Motor 8V vs. 16V TiD

DSpecial

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Danke
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SAAB
900 I
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1987
Turbo
FPT
Tach zusammen,
ich wollte mal fragen ob der TiD mit 120 PS die gleichen bekannten Probleme (AGR, Drallklappen, Zweimassenschwungrad) hat wie der 150PS Motor? Oder ist das vom Aufbau her durch die halbe Ventilzahl ein ganz anderer Motor?
 
Hi, soviel ich weiß hat der 8V die Drallklappen nicht, die anderen Sachen schon. ZMS auf jeden Fall und der Tausch ist beim Kollegen auch um die 150tkm fällig gewesen. AGR kam bei mir (16V) bei 100tkm, bei ihm (8V) bei 180tkm
 
kontikitom schrieb:
Hi, soviel ich weiß hat der 8V die Drallklappen nicht, die anderen Sachen schon. ZMS auf jeden Fall und der Tausch ist beim Kollegen auch um die 150tkm fällig gewesen. AGR kam bei mir (16V) bei 100tkm, bei ihm (8V) bei 180tkm
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Das AGR Problem kann man mit einer jährlichen Reinigung und EInbau der Fiat-Dichtung lösen
 
Hmmm... Das ist ja nun ein wenig mehr als nur eine Dichtung.
"Nur für Gebrauch außerhalb der allgemeinen Verkehrsordnung und Rennsport."
"Nicht zulässig im StVO."
 
Moin,
der 8V hat die Drallklappen nicht... Lima und ZMS bleiben als Fehlerquelle erhalten.
Ich bin beide Motoren lange gefahren, hab den 8V als etwas robuster empfunden. Meine Frau hat den 8V jetzt auch in ihrem Astra Caravan drin. Sogar mit 6 Gang Automatik! Die gab's bei Saab für den 8V nicht mal gegen Aufpreis....
 
TurboChris schrieb:
Hmmm... Das ist ja nun ein wenig mehr als nur eine Dichtung.
"Nur für Gebrauch außerhalb der allgemeinen Verkehrsordnung und Rennsport."
"Nicht zulässig im StVO."
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Das ist da etwas falsch beschrieben. Das verschließen des AGR ist in der Tat nicht "legal", bei Fiat wird original nur der Durchfluss reduziert. Mit solch einer gelochten Platte.
 
DSpecial schrieb:
Ist das bei 8v und 16V identisch? Bei den ebay Angeboten wird immer nur der 150PS Motor aufgeführt
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Meine Recherche ergab, das es zumindest was die ET-Nummern angeht 2 unterschiedliche sind

Z19DTH(16V): http://www.ebay.de/itm/AGR-Ventil-O...024347&hash=item1a26546d56:g:md4AAOSw4A5YrbQP
ET-Nr.: GM 851341

Z19DT(8V):http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-GM-...618286?hash=item48a1c3f0ee:g:4MAAAOSw9NxTvlVe
ET-Nr.: GM 851342

Vielleicht kann Brose hier noch für Klarheit schaffen :)
 
Urbaner schrieb:
Meine Recherche ergab, das es zumindest was die ET-Nummern angeht 2 unterschiedliche sind

Z19DTH(16V): http://www.ebay.de/itm/AGR-Ventil-O...024347&hash=item1a26546d56:g:md4AAOSw4A5YrbQP
ET-Nr.: GM 851341

Z19DT(8V):http://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-GM-...618286?hash=item48a1c3f0ee:g:4MAAAOSw9NxTvlVe
ET-Nr.: GM 851342

Vielleicht kann Brose hier noch für Klarheit schaffen :)
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Ich gucke mal nach, wenn ich aus dem Urlaub daheim bin……

Gruß, Thomas
 
So......habe mich mal durch das EPC gewühlt...........

Z19 DT: Teilenummer neu 55215032, die alten Nummern sind 93181976 und 93189082

Z19 DTH: Teilenummer neu 552150031, die alte Nummer war 93181981

Gruß, Thomas
 
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