Getriebefreilauf: wozu?

Lindwedler

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Hallo auch, ich beschäftige mich aktuell etwas mit dem Saab 96. Eventuell möchte ich mir einen anschaffen, aber vorerst sind es nur Trockenübungen. Vorfreude ist bekanntlich die schönste Freude.

Kann mir mal jemand erklären, was der Getriebefreilauf bewirkt bzw. was dann beim Schalten anders ist und welchen Sinn das hat?

Und dann noch eine Anfängerfrage: Wie ist die Ersatzteilversorgung? Saab-Werkstätten wird es ja in absehbarer Zeit auch keine mehr geben, oder?

Besten Dank für die Infos

Ulli
 
Lindwedler schrieb:
... Saab-Werkstätten wird es ja in absehbarer Zeit auch keine mehr geben, oder?

...i
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Die typische (ehemalige) Vertragswerkstatt (mit Opel und XYZ-Service) ist der falsche Partner für solche klassischen Saabs.
Dafür gibt es einige, wenige Spezialisten.
 
Der Freilauf ist ein Relikt der Zwei-Takt Zeit. Er verhindert, dass der Motor im Schiebebetrieb abmagert und dann klemmt.
 
Aha. Aber bei einem 4-Takter macht das ja wenig Sinn oder?

Von daher bringt die Funktion angesichts der Probleme, während der Fahrt beim Aktivieren evtl. die Zahnräder zu beschädigen, ökonomisch auch eher nichts oder sehe ich das falsch?
 
Nötig ist er beim 4 Takter nicht, viele nutzen ihn aber als "Komfortmerkmal". Ist aber alles Geschmackssache.
 
ssason schrieb:
Der Freilauf ist ein Relikt der Zwei-Takt Zeit. Er verhindert, dass der Motor im Schiebebetrieb abmagert und dann klemmt.
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nö, er verhintert den Schiebebetrieb...... und der Motor würde nicht abmagern, sonder er bekäme schlicht kein Schmiermittel
 
Hallo LINDWEDLER,

zuforderst....Willkommen im FORUM!

Die "Halbautomatik" = Freilauf , ist wie erwähnt ein Überbleibsel aus der 2 Taktära.
Eine Alternative zu diesem Getriebe gibt es für die V4 Modelle nicht.

Der Freilauf wiird Vor dem Fahrtantritt bei stehendem Fahrzeug gewählt.
Ökonomisch ist der verringerte Kupplungsverschleiß.

Gruß->

- - - Aktualisiert - - -

hft schrieb:
nö, er verhintert den Schiebebetrieb...... und der Motor würde nicht abmagern, sonder er bekäme schlicht kein Schmiermittel
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Wohl wahr................
Die Motorbremsfunktion ist nicht vorhanden, bei eingelegtem Freilauf.
Bei nicht aktiviertem Freilauf würde beim 2 Takter,, und nur bei diesem, beim Gaswegnehmen der Motor mit hoher Drehzahl
weiterlaufen, ohne über das Benzin-Ölgemisch ausreichend geschmiert zu werden.

Gruß->
 
hft schrieb:
nö, er verhintert den Schiebebetrieb...... und der Motor würde nicht abmagern, sonder er bekäme schlicht kein Schmiermittel
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Haarspalter :p

Bei einem Gemisch geschmierten 2 Takter hab ich abmagern und kein Schmiermittel bekommen mal schlicht gleich gesetzt. ;)
 
Und auch ein wenig Kraftstoffersparnis, bei leichtem Gefälle kann man den Wagen rollen lassen und der Motor dreht dabei nur im Leerlauf. Fährt man mit eingeschaltetem Freilauf, benutzt man die Kupplung nur noch zum Anfahren! Hoch und runterschalten 2-4,4-2 erfolgt nur unter Gaswegnahme, schalten und VORSICHTIG!!! wieder Gasgeben. Wer da gefühllos aufn Pinsel trampelt hat in kurzer Zeit den Freilauf mersch! Obendrein macht es einen Riesenspaß so zu fahren!!
lieben Gruß meki
 
Jo, und ich bilde mir ein mein Getriebe hält länger (nun schon 146000KM) da es kaum Lastwechselreaktionen zu verkraften hat und so die Lager und weniger beansprucht werden!
Gruß
 
Freilauf einlegen / rausmachen bitte immer nur im Stand!
 
Noch ein Wort zu Werkstätten und Ersatzteiversorgung.

Neuzeitliche Werkstätten sind sind mit diesen nun zumindest über 30 Jahre alten Fahrzeugen meißt "überfordert".
Daher sucht man sich lieber einen Landmaschinenschloßer :smile: , oder erledigt bei gewisser Begabung eben vieles selbst.
Die Technik ist überschaubar.

Die Ersatzteile sind natürlich ein etwas heikles Thema.
Vieles was Wartungsteile angeht ist noch mit etwas Suche neu zu beschaffen.
Spezielle SAAB-Teile hingegen sind dünner gesäät., hier hilft nur die Suche bei Klubs, spezialisierten Lieferanten
und im WWW. Doch ist dies ja ein Teil des Oldtimerreizes :biggrin:

Gruß->
 
Hallo Ulli!

Der Freilauf bringt auch Vorteile auf winterlichen Straßen; beim plötzlichen Gaswegnehmen hält der Wagen besser die Spur, weil keine Bremswirkung über die Vorderräder eintritt (anschließendes gefühlvolles Bremsen vorausgesetzt...)

Auch von mir: välkommen!

Gruß, Martin
 
Ahhh. Na das hört sich ja interessant an. Das entspricht dann dem "Zwischengas" geben aus früheren Zeiten nehme ich an? Danke für die vielen Infos. Ich werde mir jetzt erstmal etwas Literatur dazu besorgen.
 
Lindwedler schrieb:
Ahhh. Na das hört sich ja interessant an. Das entspricht dann dem "Zwischengas" geben aus früheren Zeiten nehme ich an? Danke für die vielen Infos. Ich werde mir jetzt erstmal etwas Literatur dazu besorgen.
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Ja, so ähnlich........nur eben ganz anders ! :biggrin:

Lesen bildet...........und hält die Vorfreude am Leben !!!

Gruß->
 
SAABOTÖR schrieb:
...
Daher sucht man sich lieber einen Landmaschinenschloßer :smile: , oder erledigt bei gewisser Begabung eben vieles selbst.


...
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Dann doch lieber Letzteres.
Vielleicht kenne ich aber auch nur die Landmaschinenschlosser, bei denen das Werkzeug ab 1" gemessen wird und Schlüsselweiten unterhalb von 22 kaum zu finden sind.
 
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