Mobile- und Autoscout-Kuriositäten

aero84 schrieb:
Wir sollten einen Club der Saab-take-off-programme-Schlüsselanhängerbesitzer gründen.
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*Fingerheb*
Ich bekam so einen damals mit dem Schlüssel meines ersten Saabs, ein 9000 CC, vom Vorbesitzer. Und seitdem ist der Anhänger immer mitgewandert wenn die Schlüssel wechselten.
 
Dann reicht es ja sogar für einen Ortsclub. :biggrin:
 
zum DIN-Kennzeichen: Bitte sprich doch mal mit dem Abteilungsleiter in der für Dich bzw. Deine Anmeldung zuständigen Zulassungsstelle. Die Büro-Tussen müssen nur ihre "von oben" kommenden Instruktionen umsetzen und haben weder Befugnis noch Verständnis (meine Erfahrung).
Ich habe es jetzt schon mehrfach mitbekommen, dass Einzelgenehmigungen/Zugeständnisse erfolgt sind. Gerade bei Ummeldung auf "H" gab es bereitwillige Mitglieder einer Zulassungsstelle, die bei neuem "H" das alte DIN nicht entwertet haben, sondern die Nummer so weiterlaufen lassen haben. Nur als Beispiel, dass man ein KFZ-Kennzeichen intern beliebig zuordnen kann.
 
klaus schrieb:
(Das spätere Programm mit den codierten Schlüsselanhängern ist im Übrigen noch schöner)
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Stimmt!
Wir könnten dem für die dort angegebene Adresse zuständigen Postamt ja mal eine Adressliste-Liste mit Nummern und Haltern zukommen lassen. :tongue:
AERO-Mann schrieb:
Gerade bei Ummeldung auf "H" gab es bereitwillige Mitglieder einer Zulassungsstelle, die bei neuem "H" das alte DIN nicht entwertet haben, sondern die Nummer so weiterlaufen lassen haben.
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Wie soll das gehen? Wenn ein 'H' daraus wird, muss das alte Blech ja in jedem Falle entwertet werden. Egal, ob sich der Amtsleiter dann zum Stempeln eines neuen DIN-Kennzeichens breitschlagen läßt.
 
nein, musste es in einem Fall eben nicht. Die Wahrung der Historizität hatte in dem Fall eben Vorrang vor einem neuen Kennzeichen.
Es wurde in den Papieren das "H" vermerkt, eine grüne Plakette ausgegeben (weil von außen betrachtet kein "H" ersichtlich war).

Zudem gibt es hier sehr viele alte Oldtimer (40+), die ihr originales DIN Kennzeichen ohne "H" fahren, ich vermute bei denen eine ähnliche Regelung. Immerhin fahren alle in "Umwelt"-Zonen.
 
AERO-Mann schrieb:
nein, musste es in einem Fall eben nicht. Die Wahrung der Historizität hatte in dem Fall eben Vorrang vor einem neuen Kennzeichen.
Es wurde in den Papieren das "H" vermerkt, eine grüne Plakette ausgegeben (weil von außen betrachtet kein "H" ersichtlich war).
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Wäre mir mehr als neu, dass dies in irgend einer Form oder Auslegung mit dem aktuellen Zulassungsrecht vereinbar sein sollte.
 
AERO-Mann schrieb:
nein, musste es in einem Fall eben nicht. Die Wahrung der Historizität hatte in dem Fall eben Vorrang vor einem neuen Kennzeichen.
Es wurde in den Papieren das "H" vermerkt, eine grüne Plakette ausgegeben (weil von außen betrachtet kein "H" ersichtlich war).

Zudem gibt es hier sehr viele alte Oldtimer (40+), die ihr originales DIN Kennzeichen ohne "H" fahren, ich vermute bei denen eine ähnliche Regelung. Immerhin fahren alle in "Umwelt"-Zonen.
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Gab's da nicht sowas wie die "Isetta-Regel", d.h. Fahrzeuge, die zwar alt genug sind, aber mit H-Kennzeichen unverhältnismässig höhere Steuern zahlen müssten, dürfen trotzdem in Umweltzonen.
In Berlin dürften zudem noch zahlreiche Trabbis unterwegs sein?
 
Ähm, nö. Nur die Touristenkutschen ("Trabbi-Safari" oder so) stänkern an und an durch Mitte.
 
Also a) sieht man zwar in den Tiefen der östlichen Provinz noch weit eher 'nen Trabi, als in der Berliner Innenstadt. Aber mir ist b) trotzdem immer wieder unklar, wie die mit den Dingern da ungeschoren durch die (vermeintliche Umwelt)Zone kommen. Aber im Zweifel haben die wahrscheinlich irgend eine Ausnahmegenehmigung als Touri-Attraktion.
 
René schrieb:
Also a) sieht man zwar in den Tiefen der östlichen Provinz noch weit eher 'nen Trabi, als in der Berliner Innenstadt. Aber mir ist b) trotzdem immer wieder unklar, wie die mit den Dingern da ungeschoren durch die (vermeintliche Umwelt)Zone kommen. Aber im Zweifel haben die wahrscheinlich irgend eine Ausnahmegenehmigung als Touri-Attraktion.
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Das wird eine ähnliche Ausnahmegenehmigung sein wie die, die die Handwerksbetriebe bekommen, wenn der alte Transporter keine grüne Plakette hat aber geschäftsnotwendig ist.
 
elsch schrieb:
Das wird eine ähnliche Ausnahmegenehmigung sein wie die, die die Handwerksbetriebe bekommen, wenn der alte Transporter keine grüne Plakette hat aber geschäftsnotwendig ist.
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die kostet aber richtig Geld
 
hanseat schrieb:
klaus schrieb:
Schön, dass sich diesem TU8 jetzt Jemand angenommen hat.

http://ww3.autoscout24.de/classified/259578564?asrc=st|as
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oh, das wäre dem Stefan ja sehr zu wünschen, dann kann er sich mit aufgefrischtem Budget den amerikanischen Geschwistern annehmen :)
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Von meiner Stelle aus fehlt noch der nächste "Annehmer", d.h. der graue Turbo steht noch hier und ruht, sonnt sich, und ich laufe, ihn bewundernd, immer mal wieder an ihm vorbei. Bisher war noch keiner zum Schauen und Quaddern da.
 
sehr sympathischer Wagen! Seltenes und cooles Angebot. Es ist schön zu sehen, wieviel Mühe und Liebe Ihr Euch nochmal gegeben habt. Motorraum gefällt mir sehr sehr gut. Nicht so aufpoliert wie es Fähnchenhändler machen, einfach sachlich und sauber, sehr fein. Macht Lust!
 
Bitte um Entschuldigung für OT, aber wir brauchen dringend noch Fotos für die 2015 Kalender :ciao:
 

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