Abgasanlage Stinkt während DPF-Regeneration

[Urbaner]

Die Durchflussmenge wird ja nicht permanent zu gering sein bzw. es gibt einige Betriebszustände, in denen das AGR nicht angesteuert wird.
Eben dann, wenn es "gebraucht" wird, wird der Fehler gesetzt.

 

[proljon]

Moin allerseits, kurzer Zwischenstand:
Ich habe an der Reduzierplatte zwei weitere Löcher ca. des gleichen Maßes der vorherigen Löcher gebohrt, mit der Hoffnung dem Saab etwas mehr Ruhe zugeben.
Nach einigen Testfahrten und automatische gelöschter MKLs leuchtet diese nach wie vor nach einiger Zeit wieder auf, schade.

In Bezug auf das eigentliche Thema (Komische Symptome während der DPF-Reinigung) hat die AGR-Reinigung nicht viel gebracht. Beim Anhalten ist das ruckeln vielleicht etwas schwächer geworden (Placebo?), aber die Problematik mit der Gasannahme ist bei der letzten Reinigung erneut aufgetreten. Das tritt aber nicht bei jeder Reinigung auf.

Ist es normal, dass während der Reinigung sichtbarer Rauch hinten rauskommt, wenn man an der Ampel stand? Wirkt für mich so, als würden sich Abgase beim Stillstand in der Anlage ansammeln und beim Anfahren rausgedrückt werden.

Ich werde nach meinem Urlaub mich zum Fördecar Service in Kiel begeben und dort den Subcode auslesen lassen, Arbeit bedingt kam ich nicht zu.

Zum Rauchabdrücken kam ich auch nicht zu, an dieser Stelle ein sorry von mir, dass das Rätseln eine abrupte Pause hatte.

 

[Joey1974]

Ist es normal, dass während der Reinigung sichtbarer Rauch hinten rauskommt, wenn man an der Ampel stand? Wirkt für mich so, als würden sich Abgase beim Stillstand in der Anlage ansammeln und beim Anfahren rausgedrückt werden.

Ist bei mir genauso.

 

[rednose]

Ist bei mir genauso.

Kann ich ebenso bestätigen.

 

[proljon]

Ist zwar mehr oder weniger ein Wiederbeleben, aber: nach einer inkrementellen Entfernung der Fiat-Reduzierplatte (zuerst große Platte, dann zukünftig die Kleine), meldet sich die MKL bedeutend seltener, d.h. für mich, dass die MKL auf die Platte zurückzuführen ist. Dachte ein "FYI" wäre für diejenigen interessant, die diesen Thread bis hierher verfolgt haben.

 

[Urbaner]

Ist zwar mehr oder weniger ein Wiederbeleben, aber: nach einer inkrementellen Entfernung der Fiat-Reduzierplatte (zuerst große Platte, dann zukünftig die Kleine), meldet sich die MKL bedeutend seltener, d.h. für mich, dass die MKL auf die Platte zurückzuführen ist. Dachte ein "FYI" wäre für diejenigen interessant, die diesen Thread bis hierher verfolgt haben.

Wenns an den Reduzierplatten liegen würde, dürfte die MKL gar nicht erst angehen.
Da ist noch irgendwas anderes Faul an der Kiste...

 

[proljon]

Wenns an den Reduzierplatten liegen würde, dürfte die MKL gar nicht erst angehen.
Da ist noch irgendwas anderes Faul an der Kiste...

Bin im Juli zu ner Saab-Werkstatt gefahren, wo der Meister per Tech2 den Speicher ausgelesen hat, Ergebnis: Abgasstrom zu niedrig, weshalb es durchaus (mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit) die Platten sein könnten.
Auf Raten des Meisters wurde ein Pierburg AGR-Ventil empfohlen, und ich weiß auch, dass die Marke hier im Thread empfohlen wurde. Aus mir unerklärlichen Gründen habe ich dennoch ein Ventil von Skandix bestellt, was wohl kein Pierburg ist. Wenn´s nicht an den Platten liegt, dann am Ventil.
Vor der ganzen "Operation" gab es diese Fehlermeldung nicht.
Naja, saubere (normale) Dichtungen sind angekommen, werden diese Woche angebaut und das Verhalten beobachtet.