Ich muss ehrlich sagen, dass ich bei deinen Symptomen ratlos bin. Du hast nach deiner Beschreibung eigentlich alles schon mal angefasst bzw. getauscht, was irgendwie in Frage kommt. Meine Vermutung aus der Ferne ist, das die Gemischbildung nicht passt. Die Fehlermeldung mit der Lambdasonde ist dann ein daraus resultierender Fehler.

Folgende Gedankengänge:

1. Kalt lief er immer und bei Erwärmung tritt eine Unterbrechung im Kabelbaum auf, der dazu führt, dass die Gemischbildung nicht mehr passt. Am Anfang war die Unterbrechung sporadisch und inzwischen hat sie sich ausgearbeitet. Was könnte das verursachen, ohne dass eine Fehlermeldung geworfen wird? Die Fehlermeldung mit der Lambdasonde ist ein sekundärer Fehler. Wenn der Fehler jetzt dauerhaft da ist und nicht mehr sporadisch, dann würde ich jetzt den Kabelbaum nochmal durchmessen.

2. Der Fehler trat kalt nicht auf, das durch die zusätzliche Einspritzung bei kalten Motor die Gemischbildung passte und erst bei höherer Temperatur ohne die zusätzliche Einspritzung er zu mager läuft. Das würde dazu passen, dass er auch länger braucht, um warm zu werden. Aber warum sollte dieser Fehler am Anfang nur sporadisch auftreten?

3. Du hast noch nicht gesagt, ob die Steuerzeiten überprüft worden sind. Ein Fehler erklärt aber nicht das sporadische Auftreten am Anfang.

4. Es tritt eine Kombination von mehreren Fehlern auf, wodurch die Beseitigung eines Fehlers das Problem noch nicht löst, sondern auch ein zweiter Fehler noch beseitigt werden muss.

Nicht aufgeben! Es wäre schade um den roten.

Grüße

Martin

Am 7.4.2026 um 12:05, Urbaner hat gesagt:

Ist Falschluft komplett ausgeschlossen?

Das kurze Hochdrehen klingt sehr danach, als würde er sich die Luft woanders holen...irgendwo nach dem LMM.

Siehe oben : https://saab-cars.de/topic/78122-p0140-mit-z%C3%BCndaussetzern-und-ausgehen/#findComment-1734936

mit Nebel abgedrückt. Gut, ich drücke ab hinter dem LMM ab. Aber da muss man sich schon recht dusselig anstellen um die Stelle wieder richtig zusammenzubauen.

Hast du was, dass auch beim Start Werte aufzeichnen kann? Insbesondere Luftmasse und Drehzahl? Tech2 mit Fremdstrom oder sonst was.

Am 7.4.2026 um 12:17, Winckler hat gesagt:

1. Es tritt eine Kombination von mehreren Fehlern auf, wodurch die Beseitigung eines Fehlers das Problem noch nicht löst, sondern auch ein zweiter Fehler noch beseitigt werden muss.

Nicht aufgeben! Es wäre schade um den roten.

Grüße

Martin

Hallo Martin,

ich greife mal deinen Punkt auf. Ich habe nicht aufgegeben und den Roten noch einmal weggebracht zur ehemaligen Mannschaft des SAAB Zentrums Paderborn, die nun eine freie (SAAB-)Werkstatt betreiben. Ich erzähle mal der Reihe nach, denn es gibt Einiges zu erzählen:

1. Ich bin liegengeblieben, weil mir eine falsche Fördereinheit eingebaut worden war. Der Schwimmer mit dem anderen Gestänge funktionierte nicht korrekt. Bin demnach mit 1/4 Füllstand laut Tanknadel ohne Treibstoff liegengeblieben. Die heißgelaufene Pumpe ist dabei kaputtgegangen. Motor sprang nicht mehr an. Logo.

2. Das Massekabel an der Ansaugbrücke, welches mir "gereinigt und mit neuen Schrauben" versehen wurde, war nicht angezogen, da das Gewinde defekt ist. Ausgerechnet jener Massepunkt, der Fehlzündungen noch munter fördert. Da war ich schon recht baff... Hatte diesen nicht noch einmal kontrolliert, nachdem das Auto mit gereinigten Massepunkten aus der Werkstatt zurückkam.

3. Bei der Kontrolle des Hauptsteckers an der Spritzwand fiel in Paderborn auf, dass, sobald der Stecker eingesteckt wird, ein Kabel zurückrutscht und somit trennt. Bei mir gab es bloß eine Sichtprüfung und minimal Kontakspray, ich habe aber nicht die Pole auf festen Sitz überprüft. Das lose Kabel wurde neu verlötet.

Danach sprang das Auto wieder an und lief rund. Bei der kurzen Probefahrt war alles gut. Ich bat auf Grund der Vorgeschichte um eine ausgiebige Probefahrt. Dies wurde sofort umgesetzt und nach einigen Kilometern kamen sie, die gefürchteten Zündaussetzer... Dann kommt der Teil, der total super war: Es wurde eine "Log-Fahrt" (bin mir nicht sicher, ob es so heißt) gemacht und anschließend alle Werte angesehen, die das Steuergerät so anbietet. Dabei fiel auf, dass - sporadisch - der Saugrohrdrucksensor seinen Dienst quittiert. Der Schuldige war gefunden. Es war kein Fehlercode hinterlegt. Mit neuem Sensor lief das Auto endlich ohne Zündaussetzer. Zunächst...

Ich holte den Wagen ab und man hatte mir noch als Serviceleistung die Xenon-Scheinwerfer aufpoliert. Frisch aussehend und repariert sah ich den Wagen also wieder. Mich, meine Frau und meine Tochter freute es total und wir bekamen noch eine Werkstattführung on top.

Ich überführte den Wagen ereignislos knapp 90 Minuten nach Hause und genoss das saabige Cruisen über die Autobahn.

Die Freude währte nur kurz. Gestern, auf dem Heimweg vom Einkauf, trat Leistungsverlust auf. Der Wagen wollte keinen Ladedruck mehr aufbauen, ruckelte dezent beim Beschleunigen und der Leerlauf war auch nicht mehr das Gelbe vom Ei. Nach dem anschließenden Neustart: Check Engine. Ich konnte daheim auslesen: P1312. Im strömenden Regen in der Einfahrt tauschte ich als Erstes die DI-Kassette gegen ein gebrauchtes Teil aus meinem Kofferraum von SEM mit nun knapp 40.000km Laufleistung.

Das Auto läuft seitdem, wie es soll. Der Zufall wollte es, dass mir auch noch die DI abgeraucht ist.

Der Thread kann als gelöst markiert werden, denke ich.

Entschuldigt, dass der letzte Beitrag eher eine Erzählung ist als ein Technikbeitrag. Aber es war eben auch eine lange Geschichte hier. Mit, so hoffe ich inständig, einem happy end fürs Erste.

Danke für eure Ratschläge. Ich hoffe, es bringt die community noch weiter in Sachen Fehlersuche und Diagnosestellung.

Einen schönen Restdienstag wünscht

Niklas

Wirklich eine lange Geschichte mit kurioser Häufung verschiedener Fehler.

Schön, dass die mit Beharrlichkeit, Sachkenntnis und Gründlichkeit doch zu einem guten Ende kam.

Eine schöner Beitrag für die Buchreihe "Zu Ende denken" von der Krafthand Medien GmbH.

Am 9.6.2026 um 15:45, patapaya hat gesagt:

Wirklich eine lange Geschichte mit kurioser Häufung verschiedener Fehler.

Schön, dass die mit Beharrlichkeit, Sachkenntnis und Gründlichkeit doch zu einem guten Ende kam.

Eine schöner Beitrag für die Buchreihe "Zu Ende denken" von der Krafthand Medien GmbH.

Da ich hier ja immer wieder Exemplare aus der ganzen Republik bekomme bei denen die Werkstätten aufgegeben haben bzw. nicht mehr anfangen,

könnte ich da wohl auch noch einige Geschichten beisteuern.

Vielen Dank für das Auflösen des Mysteriums. Es freut mich sehr, dass er wieder läuft, wäre echt schade gewesen.