Hallo zusammen,

ich habe mir für mein 06er Cabrio mit dem B207E Motor einen gebrauchten Tacho (MIU) mit Turbo Anzeige zugelegt, da ich gerne die Turboanzeige haben wollte 😉

Ich habe den Tacho also ausgetauscht und per Tech2 mit Sicherheitszugriff ein neues MIU hinzugefügt. Das hat auch alles soweit funktioniert. Zum Schluss musste ich dann noch den Kilometerstand eingeben. Der gebrauchte Tacho hat jedoch einen viel höheren Kilometerstand als mein Fahrzeug wirklich hat (219k vs. 87k). Ich konnte jedoch keinen kleineren Wert als die 219k eintragen. Gibt es einen Trick, wie meine originale Kilometerleistung eintragen kann? Oder geht das schlichtweg nicht?

Danke für eure Hilfe 😊

Am 28.5.2026 um 20:57, Beartman hat gesagt:

Hallo zusammen,

ich habe mir für mein 06er Cabrio mit dem B207E Motor einen gebrauchten Tacho (MIU) mit Turbo Anzeige zugelegt, da ich gerne die Turboanzeige haben wollte 😉

Ich habe den Tacho also ausgetauscht und per Tech2 mit Sicherheitszugriff ein neues MIU hinzugefügt. Das hat auch alles soweit funktioniert. Zum Schluss musste ich dann noch den Kilometerstand eingeben. Der gebrauchte Tacho hat jedoch einen viel höheren Kilometerstand als mein Fahrzeug wirklich hat (219k vs. 87k). Ich konnte jedoch keinen kleineren Wert als die 219k eintragen. Gibt es einen Trick, wie meine originale Kilometerleistung eintragen kann? Oder geht das schlichtweg nicht?

Danke für eure Hilfe 😊

Meines Wissens nach geht das nicht….

Gruß, Thomas

Ist auf normalem Weg nicht vorgesehen. Da könnte ja jeder kommen.

Ausserdem meine ich das bei neueren Modellen der stand nicht nur in einem Steuergerät hinterlegt ist.

Ein Versuch wäre es im alten tacho das EEPROM zu finden und auszulesen. Den Inhalt dann auf das EEPROM

des neuen Tacho zu flashen. EEPROM umlöten geht natürlich auch.

Habe ich mir fast gedacht ☹️ Dabei mache ich ja nichts "Illegales". Ich hätte erwartet/gehofft, dass der KM Stand mit anderen Steuergeräten abgeglichen wird und dann der korrekte KM Stand auch im Kombiinstrument angezeigt wird.

Hat schonmal jemand versucht den Tacho zu flashen? Ich weiß, dann ist die Gefahr da, dass man in illegale Handlungen abdriftet...

Bearbeitet 28. Mai 2026 um 19:4428. Mai 2026 von Beartman

Tacho selbst nicht, aber diverse Radios vom 902 und 931, einige CIMs und VSS vom 9000 und 902.

Ich empfehle da den XGecu T56 Programmer als China-Klon für ca. 100€ bis 120€. Der kennt alle

EPROMS und EEPROMS.

Geht nicht. Es lässt sich lediglich ein höherer Wert einstellen.

Alles andere erfordert tiefere Eingriffe in die Hardware des Kombiinstrumentes.

Und das hat man auch nicht ohne Grund so gemacht. Damit soll verhindert werden, das "schlaue" Auto-Verkäufer sich einfach einen anderen Tacho mit weniger Kilometern einbauen, um die Kiste mit weniger Kilometern zu verkaufen. Daher "gewinnt" immer das Teil mit dem höchsten Kilometerstand.

Gibt es die Möglichkeit, 1.087.000km einzugeben?

So wie ich es gesehen habe, geht es maximal 6-stellig.

Es ist mir klar, dass es eine Schutzfunktion gegen Tachomanipulation ist. Ich will auch nichts in dem Sinne manipulieren sondern einfach den tatsächlichen Km-Stand angezeigt bekommen. Falls jemand, jemanden kennt usw. gerne auch per PM weiter. Wie gesagt: ja absolute Grauzone, aber es ist nicht meine Intention irgendetwas betrügerisches zu tun.

Bearbeitet 29. Mai 2026 um 08:4429. Mai 2026 von Beartman

Hier kannst du mal anfragen was eine Justierung kostet:

https://digitools24.com/index.php?/seiten/tachojustierung/

Den Tachostand durch Bilder und z.B. die letzte HU/AU Bescheinigung nachweisen.

Dann bist du auf der sicheren Seite und hast Garantie.

Am 29.5.2026 um 10:12, StRudel hat gesagt:

Gibt es die Möglichkeit, 1.087.000km einzugeben?

Gibt das Wagen wo das geht? Ich kenne es nur so, dass dann 999999 im Display stehen bleibt und intern weiter gezählt wird.

Und vor allem geht von da sich kein Weg zurück. Da würde ich ja noch eher 287tkm einstellen.

Am 29.5.2026 um 18:20, Flemming hat gesagt:

Gibt das Wagen wo das geht? Ich kenne es nur so, dass dann 999999 im Display stehen bleibt und intern weiter gezählt wird.

Und vor allem geht von da sich kein Weg zurück. Da würde ich ja noch eher 287tkm einstellen.

Bei Saab gehts definitiv nicht.

Die KIs haben immer maximal 6 Stellen.

Am 29.5.2026 um 18:20, Flemming hat gesagt:

Gibt das Wagen wo das geht? Ich kenne es nur so, dass dann 999999 im Display stehen bleibt und intern weiter gezählt wird.

Und vor allem geht von da sich kein Weg zurück. Da würde ich ja noch eher 287tkm einstellen.

Ich dachte, manches Kombiinstrument mit LCD-Anzeige geht dann auf 0 zurück. Mal sehen, was meines Bruders E34 macht, wenn er ihn in einigen Jahren so weit hat (fährt aktuell den 890.000km entgegen).

In den Niederlanden gab's/gibt's den silbernen 9-5 mit über 1.000.000km, wobei ich bisher keine Aufnahme des Instruments finden konnte.

Hallo nochmal,

ich habe nun versucht mir selber zu helfen. Ich habe den Spendertacho zerlegt und das EEPROM ausfindig gemacht. Ich habe mir dann einen EEPROM Clip gekauft und per USB das EEPROM mit dem Neoprogrammer ausgelesen (ich hatte das im 9-5I Bereich gelesen). Das hat auch soweit funktioniert und ich konnte z.B. die Fahrgestellnummer des Spenderfahrzeugs im EEPROM finden. Leider habe ich sehr viele "FF" in den Programmierzeilen und ich habe die Vermutung, dass ggf. noch ein Schutz im EEPROM ist (oder aber nur ein Lesefehler?!). Es gibt nämlich auf dem einschlägigen chinesischen Marktplatz eine SW zu kaufen, um die Zeilen in denen der KM Stand steht, ausfindig zu machen. Das passt jedoch nicht mit meinem Leseergebnis des EEPROM überein.

Kann mir jemand hier weiter unterstützen (natürlich auch gerne per PN). Danke vorab!

Wenn es die gleichen Tachos sind kannst du doch den kompletten Inhalt vom Original auf den "neuen" aufspielen.

Wenn du mit dem Lesegerät direkt das EEPROM ausliest ist es egal ob da was verschlüsselt ist oder nicht. Es wird immer Zelle für Zelle ausgelesen.

Bei den handelsüblichen Chips kann da nichts gesperrt werden. Dein Programmer muss nur die Spannungen zur Verfügung stellen und natürlich verlässlich sein.

Ich nutze einen XGecu T56 China-Klon.

Ja, das wäre prinzipiell machbar. Der Unterschied zwischen beiden Kombiinstrumenten ist nur die Turboanzeige. Ich gehe aber nicht davon aus, dass das EEPROM davon betroffen ist. Allerdings müsste ich dann beide Tachos zerlegen. Daher versuche ich gerade den anderen Weg und möchte nur den Spendertacho modifizieren und diesen dann regulär mit Tech2 und Security Access ans Fahrzeug anlernen.

Dann musst du wohl ein paar Mal ein paar Kilometer fahren und immer wieder das EEPROM auslesen.

Ich bin nun ein Stück weiter. Ich habe das EEPROM korrekt ausgelesen. Das war tatsächlich auch beim ersten Mal der Fall. Jetzt habe ich eine Webseite gefunden, auf der ich das HEX File hochladen konnte und der KM Stand ausgelesen wurde. Das passte auch zu dem tatsächlichen KM Stand des Tachos. Danach konnte ich dort den Wunsch KM Stand eingeben und ein neues Hex File erzeugen lassen. Das habe ich auf das EEPROM geflasht. Danach habe ich das EEPROM nochmal ausgelesen und auch auf der Webseite hochgeladen. Ergebnis war korrekt. Jetzt teste ich es die nächsten Tage im Auto und baue den Tacho um.

Falls jemand mal eine Hilfestellung benötigt, gerne PN

Bearbeitet 5. Juni 2026 um 18:025. Jun 2026 von Beartman

Die EEPROM Variante funktioniert. Ich habe das schon mehrmals gemacht. Wollte ich nur nicht publizieren, damit es nicht die große Runde macht. Beim 9-3 II ist der km-Stand ausschließlich im Kombiinstrument gespeichert.

Was nicht geht ist, dass du deinen jetzigen EEPROM ausliest und die Daten auf deinen neuen Tacho schreibst, dann geht der Turbo-Zeiger wie bereits vermutet wieder nicht. Weil soweit ich weiß, handelt es sich bei dir um ein Facelift.

Bei MY03-06 bedarf es gar keiner Programmierung für den Zeiger. Einfach Motor einlöten und gut.

Ab MY07 muss der Zeiger samt SMD LED's explizit freigeschalten werden und das geht nicht mit dem Tech2, da diese Info "geschützt" liegt. Es gibt da eine Möglichkeit der nachträglichen Freischaltung ohne den EEPROM physisch zu berühren, die möchte ich jetzt aber nicht genauer ausführen. Für den normalen Anwender ist es einfacher den EEPROM mit einer "Turbo-File" zu flashen.

Edit: ich bin in der Kategorie verrutscht, war gedanklich bei MY07+. Bei deinem MY06, Löte einfach den Motor die LED und SMD Widerstände in dein Instrument ein.

Der Zeiger wird funktionieren!

Bearbeitet 5. Juni 2026 um 18:575. Jun 2026 von Nil