Motor 2008er Motor B207L M; E-OBD ; LTD-OBD vs. 2004 Motor B207L ; M, NLS

[Bob21]

Moin Moin !

2008er Motor B207L M; E-OBD ; LTD-OBD vs.
2004 Motor B207L ; M, NLS

Wie die Überschrift schon deutet:
Worin liegen hier rein technisch die Unterschiede ?
Mechanisch kann ich keine erkennen ;-)

Mich interessieren auch die Kurzbezeichnungen, was diese eigendlich bedeuten ?

Beste Grüße
Lars

 

[The Big1]

Mich ebenso

 

[wasaabi]

Der 2004er sollte einen Garrett Turbo haben, der 2008er hingegen einen MHI.

 

[custom]

Der 2008er wird wohl auch eine andere Motorsteuerung haben, Mechanisch sollte bis auf die Anbauteile vielleicht alles gleich sein.

 

[Bob21]

Also hat der 2008er B207L den Lader vom B207R drin : Mitsubishi MHI TD04L-14T mit 0,45 bar ?

 

[martin@saab9-3]

Nö.
Die Micro Version vom TD04L, den 11T.

Mfg Martin

 

[Flemming]

NLS oder NLS-USE xyz steht für No Longer Supported, ggf. use Ersatztyp xyz.

 

[ThePraetor]

den Turbo vom b207r hat er nicht aber trotzdem 0.45 bar ladedruck wenn ich mich nicht irre

 

[brose]

den Turbo vom b207r hat er nicht aber trotzdem 0.45 bar ladedruck wenn ich mich nicht irre

Der B207L MY08 hat den MHI TD04-11TK mit 0,40 bar verbaut...........

Gruß, Thomas

 

[brose]

Der 2004er sollte einen Garrett Turbo haben, der 2008er hingegen einen MHI.

Der B207L MY04 hat einen Garrett GT2052S mit 0,40 bar Ladedruck verbaut.............

Gruß, Thomas

 

[brose]

Der 2008er wird wohl auch eine andere Motorsteuerung haben, Mechanisch sollte bis auf die Anbauteile vielleicht alles gleich sein.

Nein, haben beide die gleiche Motorsteuerung............

Gruß, Thomas

 

[Bob21]

Also würde ein MY08 MHI TD04-11TK mit 0,40 bar auch mit entsprechenden Leitungen an einem MY04 passen ... ?

 

[mistery]

Ja das passt. Die Leitungen gibt es entweder einzeln oder auch als Umrüstkit zu kaufen, bspw. bei Maptun.

 

[martin@saab9-3]

Welchen Sinn hätte das?
Dann könnte man ja gleich den 14t einbauen.

Mfg Martin

 

[Bob21]

Der Sinn ist folgender:
Ist der Turbo defekt , tausche ich diesen gegen A Garret oder B Mitsubishi aus... muss bloß passen . Beim L bzw. NET holt man sowieso nicht wirklich viel ohne riesen Aufwand an Mehrleistung raus... da ist der R die bessere Basis...

 

[martin@saab9-3]

Wenn man sich den Aufwand macht und den Turbo samt Leitungen tauscht, gleich den 14t rein.
Dazu noch die Einspritzdüsen vom R und schon kannst du ihn ohne Bedenken auf 230PS mappen.
Der einzige grobe Unterschied zum R wären dann noch die Nockenwellen, aber die machen dann auch nicht mehr viel aus.

Mfg Martin

 

[Bob21]

Na das bringt mich ja wieder auf dumme Gedanken Ich sehe schon ... Werde mich noch intensiver mit dem Thema beschäftigen müssen