Hallo Forengemeinde,
Derzeit beschäftige ich mich mit den problemchen des Saab meiner Frau. Er hat deutlich zu wenig Leistung, und bei längerem Vollgas geht er in den Notlauf, wenn ich dann chillig mit gleichbleibender Drehzahl im unterdruckbereich fahre, läuft er wieder "normal". Der freundliche um die Ecke sagt laut Fehlerspeicher it das AGR fehlerhaft. Habe das alles gecheckt und sauber gemacht und sämtliche Unterdruckschläuche gewechselt, hat aber kaum was gebracht. Notlauf kommt seltener, Leistung ist immer noch nicht da.
Jetzt wurde bei einer Unterdruckmessung festgestellt, dass irgend wann mal das Magnetventil gegen ein falsches ausgetauscht wurde, als das Problem das erste mal vor etlichen Jahren auftrat (war damals nicht mit meiner Frau zusammen) und seit dem damaligen werkstattbesuch läuft der Bock Net richtig. Also hab ich es jetzt neu bestellt.
Da mein Händler in der nähe Net so ne Ahnung hat stellt sich mir die Frage, woher und wohin gehen die angeschlossenen Leitungen dann genau? Sind original in den Schläuchen Restriktoren drin?
Kennt vielleicht noch jemand ne Fehlerquelle die ich überprüfen könnte?
Ich kenne mich leider nur mit Nissan-Benzin-Turbomotoren aus, Saab und Diesel ist totales Neuland für mich.
Ich danke schonmals und hoffe das Problem in den griff zu bekommen...
Derzeit beschäftige ich mich mit den problemchen des Saab meiner Frau. Er hat deutlich zu wenig Leistung, und bei längerem Vollgas geht er in den Notlauf, wenn ich dann chillig mit gleichbleibender Drehzahl im unterdruckbereich fahre, läuft er wieder "normal". Der freundliche um die Ecke sagt laut Fehlerspeicher it das AGR fehlerhaft. Habe das alles gecheckt und sauber gemacht und sämtliche Unterdruckschläuche gewechselt, hat aber kaum was gebracht. Notlauf kommt seltener, Leistung ist immer noch nicht da.
Jetzt wurde bei einer Unterdruckmessung festgestellt, dass irgend wann mal das Magnetventil gegen ein falsches ausgetauscht wurde, als das Problem das erste mal vor etlichen Jahren auftrat (war damals nicht mit meiner Frau zusammen) und seit dem damaligen werkstattbesuch läuft der Bock Net richtig. Also hab ich es jetzt neu bestellt.
Da mein Händler in der nähe Net so ne Ahnung hat stellt sich mir die Frage, woher und wohin gehen die angeschlossenen Leitungen dann genau? Sind original in den Schläuchen Restriktoren drin?
Kennt vielleicht noch jemand ne Fehlerquelle die ich überprüfen könnte?
Ich kenne mich leider nur mit Nissan-Benzin-Turbomotoren aus, Saab und Diesel ist totales Neuland für mich.
Ich danke schonmals und hoffe das Problem in den griff zu bekommen...
