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MJ 2003
Hallo zusammen
Heute bei Uwe seinem Saab gewesen und versucht dem Fehler auf den Zahn zu fühlen.
Kommt nur bei bei kühlem Inneren direkt nach Zündung wird der Fehler erkannt und im SID gezeigt.
Ist der Wagen warm kein Fehler nach Zündung an.
Tech2 und WIS sagen zu B1000 C5 Unbekannter Fehlercode wegen der C5
Fehler lässt sich nicht löschen. Ist nach dem Löschen sofort wieder da (kühler Innenraum).
B1000 sagt ja Steuergerät tauschen.
Aber was ist die Ursache?
Ich tippe auf ein thermisches Problem.
Haben mit dem Tech2 mal die Spannungen ausgelesen.
Alle Steuergeräte melden um die 11,8V nur unser ACM tanzt mit 10,8V aus der Reihe.
Haben daraufhin mal die Spannung am ACM Kabel K30 mit Multimeter gemessen und da stehen die 11,8V an. Also misst das ACM in seinem Inneren Mist.
Frage in die Runde:
Sind die 10,8V die das Tech2 meldet normal? Könnt ihr den Wert bestätigen? Oder habt ihr andere Werte?
Ich würde auch zu Euch kommen und mal das Tech2 anschließen wenn es im Raum Falkensee / Berlin ist.
Gruß Christian
Hallo zusammen
Heute bei Uwe seinem Saab gewesen und versucht dem Fehler auf den Zahn zu fühlen.
Kommt nur bei bei kühlem Inneren direkt nach Zündung wird der Fehler erkannt und im SID gezeigt.
Ist der Wagen warm kein Fehler nach Zündung an.
Tech2 und WIS sagen zu B1000 C5 Unbekannter Fehlercode wegen der C5
Fehler lässt sich nicht löschen. Ist nach dem Löschen sofort wieder da (kühler Innenraum).
B1000 sagt ja Steuergerät tauschen.
Aber was ist die Ursache?
Ich tippe auf ein thermisches Problem.
Haben mit dem Tech2 mal die Spannungen ausgelesen.
Alle Steuergeräte melden um die 11,8V nur unser ACM tanzt mit 10,8V aus der Reihe.
Haben daraufhin mal die Spannung am ACM Kabel K30 mit Multimeter gemessen und da stehen die 11,8V an. Also misst das ACM in seinem Inneren Mist.
Frage in die Runde:
Sind die 10,8V die das Tech2 meldet normal? Könnt ihr den Wert bestätigen? Oder habt ihr andere Werte?
Ich würde auch zu Euch kommen und mal das Tech2 anschließen wenn es im Raum Falkensee / Berlin ist.
Gruß Christian