Nachdem ich das Thema unter
http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/58037-cabrio-dach-hydraulikventil-defekt-9-3-bj-2002-a-2.html
einige Monate nicht weitergeführt habe, möchte ich meinen letzten Beitrag von dort noch einmal als neuen Beitrag posten. Ich hoffe das geht in Ordung.
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http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/58037-cabrio-dach-hydraulikventil-defekt-9-3-bj-2002-a-2.html
einige Monate nicht weitergeführt habe, möchte ich meinen letzten Beitrag von dort noch einmal als neuen Beitrag posten. Ich hoffe das geht in Ordung.
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Aus "in den nächsten Tagen" sind nun doch einige Monate geworden. Heute habe ich mir die Hydraulikeinheit einmal angesehen und zumindest den ganzen Block gelöst. Ein komplettes Auseinandernehmen habe ich nicht geschafft.
Nach kräftigem Klopfen am Aluminiumblock, in dem die Ventile sitzen, fährt das Dach gelegentlich auf und zu - dann streikt es wieder. Mittlerweile habe ich auch weitere Informationen von der Saab-Werkstatt. Beim Auslesen des Bordcomputers gibt es die Fehlermeldung, dass das 4. Ventil defekt, bzw. nicht ansprechbar ist.
Nun würde ich gerne weitermachen, weiß aber nicht wie. Kann mir jemand dazu ein paar Tipps geben.
Nach kräftigem Klopfen am Aluminiumblock, in dem die Ventile sitzen, fährt das Dach gelegentlich auf und zu - dann streikt es wieder. Mittlerweile habe ich auch weitere Informationen von der Saab-Werkstatt. Beim Auslesen des Bordcomputers gibt es die Fehlermeldung, dass das 4. Ventil defekt, bzw. nicht ansprechbar ist.
Nun würde ich gerne weitermachen, weiß aber nicht wie. Kann mir jemand dazu ein paar Tipps geben.
- Wie bekommt man das obere Blech der Hydraulikeinheit ab. Das ist oben mit 4 Schrauben befestigt, wobei die Gegenmuttern wohl am Blech angeschweißt sind. An der einen Seite war es problemlos, an der anderen sind 2 schwarze kleine Boxen (vermutlich Relais) direkt unter den Schrauben, so dass ich nicht an sie herankomme. Gibt es irgendeinen Trick, um da weiter zu kommen?
- Weiß jemand, wie die Ventile nummeriert sind? Wenn das vierte nicht in Ordnung ist, wäre es gut zu wissen, welches es ist, damit ich nicht alle vier auseinandernehme.
- Was passiert, wenn ich das obere Teil der Ventile (messigfarben) abschraube? Kann dann Öl ausfließen oder ist darin nur ein Magnet, der vielleicht eine Art Stößel für das eigentliche Ventil bewegt?
- Kann man die Hydraulikschläuche abmachen, ohne dass viel passiert und wenn ja, dann wie? Muss man irgendwelche sonstigen Vorsichtsmaßnehmen dabei ergreifen?