Check Engine nach Tausch Dichtungen

Lukas311

Lukas311

Registriert
11. Okt. 2003
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186
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8
SAAB
9000 II
Baujahr
1992
Turbo
FPT
Hallo !

Hat jemand von Euch eine Erklärung für folgendes:
Nachdem ich die Dichtungen Krümmer und Turbolader getauscht habe, hatte ich heute die Check Engine Lampe an... Das war vor dem Tausch nicht !


Danke vorab !
 
eher nicht

Ich habe die Dichtungen ja getauscht, weil der Wagen hörbar an den Dichtungsstellen Luft rausgeblasen hat. Das tut er jetzt nicht mehr.Zudem läuft der Wagen merklich ruhiger und leiser !
 
Wenn man jetzt noch das Baujahr wüsste, könnte man sagen, ob man den Fehler durch ausblinken näher differenzieren kann.
 
Lukas311 schrieb:
Hallo !

Hat jemand von Euch eine Erklärung für folgendes:
Nachdem ich die Dichtungen Krümmer und Turbolader getauscht habe, hatte ich heute die Check Engine Lampe an... Das war vor dem Tausch nicht !
Danke vorab !
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Hallo Lukas,
Beim 92er ist es soviel ich mich erinnern kann so, dass Du der Anzeige eine gewisse Zeit einräumen oder sogar die Batterie einige Zeit abklemmen musst, damit der Fehler wieder gelöscht wird....
Die Anzeige könnte z.B. durch Rostlöserspray, der innerhalb vom Krümmer zur Lambdasonde gelangt ist, ausgelöst worden sein !

Gruss
Saab Stock Car
 
Fehler "gelöscht"

Habe mal bei meinem Saab ( übrigens BJ 92, B234 ) die Batterie abgeklemmt. Jetzt habe ich keine leuchtende Check Engine mehr. Sie hat übrigens auch nicht geblinkt, so dass ein Fehler Code angezeigt worden wäre. Bin mal gespannt, ob der Fehler wieder auftritt...
 
check engine 6x

Hallo !

War heute beim freundlichen Service - Menschen und habe den Fehler auslesen lassen.
Vordere Lamdasonde kam dabei heraus.
Zudem blinkt die Check Engine Lampe sechs Mal. ( Was man doch noch so alles sieht, wenn man verzweifelt in seinem Saab sitzt ! )
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Sonde defekt ist. Bei dem Umbau der Dichtung bin auch nicht an eben diese gekommen.
Der Wagen qualmt zudem stark weiß und das Gemisch ist zu fett. Das sagen die Zündkerzen.

Frage: Es kann sein, dass die Dichtung nicht dicht ist und somit Falschluft gezogen wird, was den Wert der Sonde verändert und somit die Fehlermeldung hervorruft ?
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.
 
6x Blinken ist tatsächlich die LS. Hast Du mal deren Verkabelung geprüft? Vielleicht hat sie auch einfach den Anlaß genutzt um sich doch zu verabschieden.

Vizilo
 
wahrscheinlich beim Krümmerabbau Kabel gedehnt. Falls sie älter als 100t ist - austauschen gegen original Bosch, ANzahl der Leitungen und Stecker vergleichen
 
Tach

kann mir jemand sagen ob 6x blinken beim mj95 auch noch die lambdasonde ist?
danke im voraus
aim
 
ok, vielen dank. sauber machen bezweifel ich leider. fehler ist aufgetaucht nachdem der wagen richtig feuer bekommen hat, und will seit dem nicht mehr gehen. versuchen werde ich es trotzdem.
 
da genügt es, wenn sich das Gewinde gelockert hat

(hatte ich am Samstag bei meinem 97er Neuzugang, nach dem Festziehen ist wieder alles im Lot)

es gibt da aber auch Meßwerte, die man an den Sondenkabeln nachmessen kann
 
hab gerade mal noch geguckt, sonde ist hin.
das kabel ist an die riemenscheibe gekommen und eine weisse leitung ist jetzt bis auf den kern durch.
 
d.h., die Sonde ist ok, nur das Kabel defekt. Würde ich reparieren, Leitungen löten und mit Schrumpfschlauch isolieren, fertig
kosten neu um 80 Euro...
 
Ist bei mir auch 2-3 Jahre her. Waren Original-Bosch und -Saab-Preise.
 
kabel ist ja nicht durch, nur die isolierung. also neu abisoliert und der fehler ist immer noch da. ich denke doch mal wenn die falsche leitung masse bekommt ist alles hin, oder nicht?
 
Schon mal die Sicherungen gecheckt - nicht dass dir die Sicherung für die Sondenheizung durchgeschmolzen ist.
allen anderen Leitungen ist Masse wohl eher egal...
 
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