Sonstiges Cockpit Instrumente

T

timdoc

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25. Sep. 2015
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Danke
33
SAAB
900 I
Baujahr
1984
Turbo
FPT
Zuerst wollte ich eigentlich einen Artikel für die Knowledge erstellen, aber ich habe nicht genügend Rechte, vielleicht kann es ein Mod. mal verschieben, wenns interessant ist.

Da ich gerade im Besitz diverser Instrumentierung bin, habe ich die mal fotografiert, damit man Unterschiede erkennen kann. Das es so viel unterschiedliche gibt war mir gar nicht bewußt. Die Zuordnung zu den Modellen ist natürlich auch noch so eine Frage. Vielleicht bekommen wir ja alle zusammen.

Hier Nummer 1:
2.jpg 2a.jpg

Hier Nummer 2:
3.jpg 3a.jpg

Hier Nummer 3:
1.jpg 1a.jpg

Hier Nummer 4:
4.jpg 4a.jpg
 
Mindestens eins fehlt sogar noch. Es gibt noch eine Sparausführung mit großer Uhr statt dem DZM.
 
Und dann gibt es noch (mindestens) zwei weitere Varianten - die Instrumente im neuen Design (ab MY92?) - hier mit nachträglich ausgetauschter Anzeige für Tank, Wassertemperatur und Ladedruck aus einem US-Modell, zu erkennen an der Tankanzeige von F bis R. Mir wurde mal gesagt, dass Nicht-US-Modelle eine Skala von 1 bis 0 haben. < kann das jemand bestätigen?

IMG_4503.JPG
 
Nr.1 ist aus einem Turbo MY79/80
Nr.2 ist aus einem GLi/GLE MY79/80
Nr.3 ist aus einem Turbo MY81-84 (ab 84 andere Warnleuchten)
Nr.4 ist aus einem 900i MY89/90 (neuer Tacho, altes Design)

Gab noch viele, viele andere Varianten...

Hauptunterschiede (alles aus dem Gedächtnis, keine Garantie auf nix):
Tacho:
- 79/80 "ganz altes" Design
- 81-88 "altes" Design
- 89/90 altes Design, aber neuer Tacho (Tageskilometerzähler rechtsbündig statt mittig, neuer Tachosignalgeber, andere Tachowelle)
- ab 91 "neues" Design
Sauger bis 200km/h, Turbo bis 240km/h. Beim alten Tacho bis 88 hatten nur Turbos und "bessere Modelle" (900S etc.) einen Tachosignalgeber vorgerüstet, andere hatten da nix (lässt sich einfach nachrüsten).
Drehzahlmesser:
- 79/80 ganz altes Design, bis 8000rpm
- 81-90 altes Design, bis 7000rpm
- ab 91 neues Design
Vergasermodelle hatten keinen Drehzahlmesser, sondern eine große Uhr.
Das Gehäuse und die Leiterfolie ist bei alten Modelle (bis 84 oder 85) anders, die Warnleuchten für Batterie und Öldruck belegen ein doppelt großes Feld, danach mehr und einzelne Warnleuchten.
Rechtes Feld, Tank/Temperatur/(Turbo):
- 79/80 ganz altes Design
- 81-87 altes Design, Reserveleuchte für den Tank ist ein deutlich abgesetztes Feld
- 88-90 neues altes Design, Reserveleuchte jetzt "durchscheinend" im normalen Druck, extra-Warnleuchten für EXH und Kühlwasser (nur bei bestimmten Modellen wirklich belegt)
- ab 91 neues Design

Die Symbole und Belegung der Warnleuchten unterscheiden sich von Jahr zu Jahr (Z.B. ab 88 ein ABS-Symbol, ab 89 ein Standlichtsymbol, ab 90 ein Tempomat-Symbol bei US-Modellen, etc.), Markt zu Markt (US-Modelle hatten komplett andere Symbole) und Modell zu Modell (da, wo beim 16V "Check Engine" ist, ist beim 8V das Choke-Symbol). Die "Plättchen" mit den Symbolen lassen sich einfach tauschen, Leiterfolien sind m.E. größtenteils gleich.
 
timdoc schrieb:
Die Zuordnung zu den Modellen ist natürlich auch noch so eine Frage. Vielleicht bekommen wir ja alle zusammen.
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Da fehlt viel.
Tageskm-Zähler gibt es noch in 2 verschiedenen Varianten...
o.g. Variante 2 gibt es auch ohne Drehzahlmesser
Dann die mindestens 2 Varianten des neuen Designs...

Da kommst du mal zum Saab-Autoquartett spielen vorbei & wir ordnen die Tachos mal zu :top:
Zu dem 1. haben wir aber kein Auto im Quartett, wenn ich die 36 Karten gerade richtig im Hinterkopf habe :rolleyes:

edit: kratzecke war schneller :D
 
Dürfte wirklich was für die KB werden, Wahnsinn, was ihr so alles dazu wißt. :top:
 
Ab wann genau kam eigentlich das ECO im Drehzahlmesser?
 
Ich meine auch das ECO 1983 kam. Wenn nicht dann spätestens 1984 (unser 84er 900 hat es).
 
kratzecke schrieb:
....
Gab noch viele, viele andere Varianten...
- ab 91 neues Design
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Eine Anmerkung: Du meinst sicher ab MY '92 neues Design. Habe einen 91er und einen 92er die sind deutlich verschieden.
Hier ein 92er (Bild ist nicht besonders gut, es kam mir auf das Lämpchen für Fahrlicht an):
Fahrlichtlämpchen 2.jpg

Sehe gerade, Peak900 in #3 hat ein besseres Bild von einem 92er.
 
Peak900 schrieb:
Und dann gibt es noch (mindestens) zwei weitere Varianten - die Instrumente im neuen Design (ab MY92?) - hier mit nachträglich ausgetauschter Anzeige für Tank, Wassertemperatur und Ladedruck aus einem US-Modell, zu erkennen an der Tankanzeige von F bis R. Mir wurde mal gesagt, dass Nicht-US-Modelle eine Skala von 1 bis 0 haben. < kann das jemand bestätigen?

Anhang anzeigen 103268
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Die ist in der Tat etwas anders. Die EU-Variante hat die Skalierung eben nicht wie die US-Variante mit 1/4, 2/4 oder mit 3/4 sondern 15, 30 und 45. Also so ...
image.jpeg
Foto kommt von hier:
http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/bietet_3elekti.htm
Saab006 schrieb:
@Peak900
Bei der Tsnkanzeige ? Nope . Identisch mit der von deinem Bild
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Nö
 
Hab soeben nochmal nen Saab 900 Turbo 16v Prospekt 1984 geschaut, dort ist die Rede von der eco Funktion. Wer hat Infos ob die schon vorher da war?
Warum kann ich meinen ersten Beitrag nicht editieren.
 
Nr. 3 ist MY 83 und hat Econ im Tacho. Von daher wird Kratzecke schon richtig liegen. Interessant wäre ein Tacho eines 82er Modells.
 
Nr. 4 hätte ich grad im Angebot!

Ich hab mal die Instrumente aus M83 in M89 eingebaut, passt zwar, gibt aber völlig blödsinnige Lichtzeichen, da unterschiedliche Leiterbahnen!
 
KGB schrieb:
Nr. 3 ist MY 83 und hat Econ im Tacho. Von daher wird Kratzecke schon richtig liegen. Interessant wäre ein Tacho eines 82er Modells.
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249.jpg
 
Ich präzisiere: ich kenne ECO nur von den Non-Turbos.
 
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