Eine vielleicht blöde Frage zum APC einstellen

kd23se4

kd23se4

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SAAB
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TiD
Moin,

Frage wäre, kann man, nur durch drehen an der Stange des Wastegates die Einstellung machen? Oder anders formuliert, ohne die APC Box zu öffnen und an den Potis zu drehen - würde ich umgehen wenn möglich.

Ah ja, Problem liegt daran das trotz Verlängerung des Wastegategewindes um 2 Umdrehungen der Zeiger des APCs noch immer ins Rot geht.

Grüsse
 
Bevor du da irgendwo dran rumfummelst, würde ich dir vielleicht raten, dich mal damit zu beschäftigen WIE die Ladedruckregelung im Saab überhaupt funktioniert.... :rolleyes:

Durch verändern der Wastegatebetätigung änderst du den Grundladedruck und damit bringst du die Gesamte APC Regelung durcheinander...

"Einfach mal hier und da dran drehen" geht sicher in die Hose und im besten Fall läuft die Kiste danach nur noch beschissen....:rolleyes:
 
Ich habe mir die Unterlagen im Gelben Forum angeschaut - so schlau wurde ich dabei aber nicht. Problem ist das ich niemandem hier kenne der sich mit APC auskennt.

Beim Wagen wurde in der Vergangenheit der Turbo getauscht (statt eines Wassergekühlten wurde der ältere Ölgekühlte verbaut) und es kann sein dass nur die Einstellung vom alten geblieben sind.
Einzig gutes an der ganzen Sache ist das der Wagen sehr sanft bewegt wird und auf der Autobahn wegen Tempolimit max. 130 gefahren wird, was kaum eine Herausforderung für Turbo und APC darstellt.
 
Natürlich beginnt man mit der Einstellung des Grundladedrucks an der Stange zum Wastegate. Wenn der stimmt läuft das APC-System schonmal einwandfrei. Weitergehende Justagen sind voraussichtlich bei einem Serienauto nicht notwendig.
Von daher: Ja, fang mit der Stange an.
 
Hmm, dann hab ich das oben wohl falsch aufgenommen, hatte das als "billig Tuning" aufgefasst...sorry....

Wo ist denn *hier" ?
 
Belgrad, Serbien - Saab Spezis gibt es, Fahrwerk, Motor & Co. kann man schon lössen, aber APC scheint echt ein Problem zu sein, obwohl es viele 9000 hier gibt und m.E. ist das APC ähnlich.
 
kd23se4 schrieb:
Belgrad, Serbien - Saab Spezis gibt es, Fahrwerk, Motor & Co. kann man schon lössen, aber APC scheint echt ein Problem zu sein, obwohl es viele 9000 hier gibt und m.E. ist das APC ähnlich.
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Naja, wenn der Lader aber mal getauscht wurde, würde ich, wie marbo schon geschrieben hat als erstes mal den Grundladedruck prüfen und einstellen. Zu dem Thema sollte die Suche eigentlich aussreichend Information hergeben. Und mit einer Messuhr ist das einstellen des GLD wirklich kein Hexenwerk.
 
kd23se4 schrieb:
Ah ja, Problem liegt daran das trotz Verlängerung des Wastegategewindes um 2 Umdrehungen der Zeiger des APCs noch immer ins Rot geht.
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Ändert ja nur den Grundladedruck. Du bekommst zwar den Zeiger bei entsprechend niedrigen Grundladedruck aus dem roten Bereich, aber ist nicht gerade eine elegante Lösung. Wieviel bar liegen denn eigentlich bei Deinen Druck im roten Bereich an?
 
würde nicht die Hand ins Feuer dafür legen, aber glaube so um die 0,5-0,6
 
Ah ja, falls noch wichtig - ist ein T8 non-KAT. Einziger unterschied nach dem ich das Gewinde verlängert habe ist folgender:

Früher - Zeiger ging fast bis zur Hälfte ins Rot (man hörte ein metallisches Klingeln) bis das "Peng" (Druckregler) kam
Jetzt - Das "Peng" kommt gleich sobald der Zeiger ins rote kommt und das metalische Klingeln ist jetzt weg

Ah ja, der gute hat einen VDO Unter-/Ladedruckmesser verbaut - @Klaus - ja, könnte sogar 0,7 sein - so genau habe ich nicht gemessen
 
Den Grundladedruck hast Du noch nicht überprüft mit einem Manometer?
 
Nein, also nicht mit einem externen. Ich habe nur ein Instrument neben Voltmeter und Aussentemperatur verbaut.

Ja, also ein Manometer zu besorgen und die Messung durchzuführen sollte kein Problem sein. Wo soll er angebracht werden (bzw. an welchem Schlauch)? Und welche Werte bei welchem Fahrtregime sollen ausgelesen werden? Wie sollen die Einstellungen erfolgen (Gewinde an der Wastegatestange oder?!).
 
Die hier sind gemeint
 

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kd23se4 schrieb:
Nein, also nicht mit einem externen. Ich habe nur ein Instrument neben Voltmeter und Aussentemperatur verbaut.

Ja, also ein Manometer zu besorgen und die Messung durchzuführen sollte kein Problem sein. Wo soll er angebracht werden (bzw. an welchem Schlauch)? Und welche Werte bei welchem Fahrtregime sollen ausgelesen werden? Wie sollen die Einstellungen erfolgen (Gewinde an der Wastegatestange oder?!).
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...und jetzt sind wir wieder bei post #2 angelangt...
 
wizard schrieb:
...und jetzt sind wir wieder bei post #2 angelangt...
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Scheint so :biggrin:

OK lese jetzt den Tread, hier werden Werte von ca. 0,4 erwähnt allerdings für den B202......bedeutet das jetzt (wenn die Werte bei mir richtig sind) das ich von 0,5-0,6 auf 0,4 abregeln sollte? Oder gibt es für B201 andere Werte
 
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