Elektrodenabstand

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Rado91

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Danke
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SAAB
9000 II
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1997
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LPT
Vielleicht bin ich bloß zu dumm die Suche richtig zu benutzen, aber ich habe nichts konkretes gefunden.
Das Werkstattbuch (bis 94), meiner ist 97 sagt hierzu 1,0 + 0,1/-0,2 für Fahrzeuge mit DI. Soll man hier eher an die obere, oder die untere Grenze gehen ? Bei den alten Spulenzündungen hieß es ja: "Besseres Anspringen mit kleinem Abstand, bessere Leistung mit größerem".
Ist es egal, für den Elektrodenabstand, ob schwarze, oder rote DI ?
 
1,1mm steht auch auf den Zündkerzen
Schwarze DI geht bei T5 Motoren eigentlich nicht!
Nur rote oder blaue DI!

Gruß
Aeroman
 
Wie schon geschrieben 1,1 mm.

NUr auf LPG kann man den minimal verkürzen 0.9 bis 1,0 mm.
 
Danke für die schnelle Antwort. Die Frage nach den DIs war nur weil Werkstattbuch(94) und Auto (97) differieren.
P.S. Auf den Schachteln von meinen NGK ist der Abstand als Zeichnung da, aber keine Zahl eingetragen.
 
Rado91 schrieb:
Danke für die schnelle Antwort. Die Frage nach den DIs war nur weil Werkstattbuch(94) und Auto (97) differieren.
P.S. Auf den Schachteln von meinen NGK ist der Abstand als Zeichnung da, aber keine Zahl eingetragen.
Zum Vergrößern anklicken....

...der Abstand "versteckt" sich zumindest bei den 1,1 mm Kerzen in der Kerzenbezeichnungs selbst (z.B. BCPR7-ES-11)...
 
Rado91 schrieb:
P.S. Auf den Schachteln von meinen NGK ist der Abstand als Zeichnung da, aber keine Zahl eingetragen.
Zum Vergrößern anklicken....
Auf den NGK-Schachteln sollte aber die Bezeichnung stehen, welche auf "-11" enden sollte.

Kaj-Arne war wohl 1 oder 2 ms schneller ...
 
Bei meinen Kerzen kommt nach dem "ES" nichts mehr....
 
Was dann auch die fehlende Zahl bei der Symbol erklärt - habe jetzt mal nachgemessen - 0,8 mm.
 
kann man aber auf 1,1 aufbiegen (ohne die Mittelelektrode zu beschädigen, bitte)
 
@rado
Ein kleiner Tip, wenn auch nicht immer richtig, aber hier paßt es:

https://www.ngk.de/produktfinder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/SAAB/9000/

Zu den DI-Kassetten finde ich gerade keinen passenden link,falls Du englisch kannst, hier
http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?p=1350855#post1350855
(übrigens, die originalen roten sind bei NGK noch immer gelistet unter "Zündspulen", ich habe mir die von meinem örtlichen Kfz-teileshop bestellen lassen statt Versandtheater und zu recht günstigem Kurs).
Aber die schwarzen <Trionic7> und die roten <Trionic5> DI-Kassetten sind elektronisch total verschieden in der Art der Energiespeicherung und Zündspannung (Nur im Notfall soll die "falsche" auch mal beschränkt funzen, zünden tut sie ).
Auf jeden Fall wird während des Funkens von der Trionic der Ionisierungsstrom und damit Klopf-Neigung in jedem Zylinder gemessen, damit regelt sie den Ladedruck und die Zündungsparameter Schutz des Motors und optimaler Leistung. Und diese Messung funzt nur ordentlich mit den NGK-Kerzen und dem richtigen Elektrodenabstand!
 
Zuletzt bearbeitet:
Hat jemand die "Upgradekerzen" mit Iridium getestet ?
 
Viele haben schon alles mögliche ausprobiert, in meinem Fall die Bosch mit vier Elektroden für den vierfachen Preis. Das Ergebnis war ernüchternd bis gruselig.
Die NGK funktioniert bestens und ist zudem noch äußerst preiswert, nimm die, das ist die beste Wahl!
Ich stelle im LPG Betrieb alle 10tkm den Elektrodenabstand nach und fahre mit dem aktuellen Satz bereits 60tkm.
 
Aus eigener Erfahrung kann ich zudem sagen, dass nicht so lange haltende Kerzen gegenüber Iridium und Co. auch einen grossen Vorteil haben. Man muss öfter mal dran und wenn man sich die alten dann auch anschaut, dann kann man schleichende Defekte eher erkennen. Bei mir war es abmagern auf einem Zylinder durch eine verklebte, langsam öffnende LPG Düse. In Summe nicht genug für CE, aber auf dem einen Zylinder deutlich sichtbar.
 
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