Karosserie Fällt nun der Benzintank ab?!
- Ersteller willis
- Erstellt am
- Registriert
- 31. Okt. 2011
- Beiträge
- 7.725
- Danke
- 851
- SAAB
- 99
- Baujahr
- 1977
- Turbo
- Ohne
Zwei neue Haltebänder bestellen und dranbauen.... soooo würde ich nicht fahren wollen Ist auch rel. schnell gemacht.
Die Bänder bekommst bei den üblichen Verdächtigen.
Die Bänder bekommst bei den üblichen Verdächtigen.
- Registriert
- 31. Okt. 2011
- Beiträge
- 7.725
- Danke
- 851
- SAAB
- 99
- Baujahr
- 1977
- Turbo
- Ohne
Die beiden Bänder kosten NEU zusammen rund 60€ ...da würde ich keine gebrauchten nehmen
- Registriert
- 03. Okt. 2006
- Beiträge
- 4.181
- Danke
- 941
- SAAB
- 9-3 I
- Baujahr
- 2001
- Turbo
- FPT
Halten dann aber auch nur 3 Jahre.....
acron
Forurist
- Registriert
- 16. Aug. 2008
- Beiträge
- 15.107
- Danke
- 910
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 96
- Turbo
- LPT
Hallo Willis,
hoffe es geht Dir gut!!
Bitte schau Dir die Themen im Forum genau an.
Als "Unbegabter" habe ich im letzten Herbst ein Tankband gewechselt.
Hatte gerade "viiiiel" Zeit, denn um die Schrauben zulösen, musste ich alles ordentlich mit WD14 fluten.
Du brauchst auch zumindest für das aussen liegende Band eine "Langnuss" und eine Möglichkeit die Kiste sicher aufzubocken.
Habe zwischendurch alte Moderatoren Kollegen angerufen, weil ich nicht mehr sicher war, ob ich alles richtig mache.
Ich konnte ein schon länger gebrauchtes Ersatzband bekommen.
- - - - - -
Ich war naiv stolz, als ich es geschafft hatte, aber:
Den Austausch des anderen und des improvisierten von mir eingebauten Tankbands werde ich dann durch die mir vertraute Werkstatt machen lassen.
Lass Dir ein Angebot machen, das ist für eine Saaberfahrene Werkstatt kein Hexenwerk und preislich überschaubar.
______
hoffe es geht Dir gut!!
Bitte schau Dir die Themen im Forum genau an.
Als "Unbegabter" habe ich im letzten Herbst ein Tankband gewechselt.
Hatte gerade "viiiiel" Zeit, denn um die Schrauben zulösen, musste ich alles ordentlich mit WD14 fluten.
Du brauchst auch zumindest für das aussen liegende Band eine "Langnuss" und eine Möglichkeit die Kiste sicher aufzubocken.
Habe zwischendurch alte Moderatoren Kollegen angerufen, weil ich nicht mehr sicher war, ob ich alles richtig mache.
Ich konnte ein schon länger gebrauchtes Ersatzband bekommen.
- - - - - -
Ich war naiv stolz, als ich es geschafft hatte, aber:
Den Austausch des anderen und des improvisierten von mir eingebauten Tankbands werde ich dann durch die mir vertraute Werkstatt machen lassen.
Lass Dir ein Angebot machen, das ist für eine Saaberfahrene Werkstatt kein Hexenwerk und preislich überschaubar.
______
Zuletzt bearbeitet:
S
Sacit
Die Reparatur ist selbsterklärend und sollte sogar von einer mittelmäßig begabten Fremdmarkenwerkstatt erledigt werden können...
- Registriert
- 03. Okt. 2006
- Beiträge
- 4.181
- Danke
- 941
- SAAB
- 9-3 I
- Baujahr
- 2001
- Turbo
- FPT
Das ist wirklich nicht schwierig.leerer Tank ist vorteilhaft, 13er Langnuss oder Knochen zwingend.
Das Handbremsseil dient als Sicherung sonst würde der Tank nur kurz von vier Kabeln und zwei Schläuchen gehalten :-)
Das Handbremsseil dient als Sicherung sonst würde der Tank nur kurz von vier Kabeln und zwei Schläuchen gehalten :-)
- Registriert
- 28. Okt. 2012
- Beiträge
- 2.187
- Danke
- 274
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1998
- Turbo
- FPT
Bei mir war von einem Band der Bolzen verrottet und ist beim Lösen der Mutter abgerissen.
Er mußte ausgebohrt werden, was von oben im Kofferraum gut geht.
Er mußte ausgebohrt werden, was von oben im Kofferraum gut geht.
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 51.105
- Danke
- 11.975
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
Jep, deshalb ordentlich mit Rostlöser vorarbeiten
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.558
- Danke
- 7.650
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Eine normale 13er langnuss reicht da nicht aus
- Registriert
- 22. Juli 2003
- Beiträge
- 621
- Danke
- 155
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1995
- Turbo
- FPT
Ich habe einen Wagenheber unter den Tank geschoben, damit den Tank gestützt (respektive in Position gehoben), Rostlöser verwendet und einen 13er Steckschlüssel genommen und das andere Ende in die passende Nuss gesteckt. Ging Problemlos.
- Registriert
- 28. Okt. 2012
- Beiträge
- 2.187
- Danke
- 274
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1998
- Turbo
- FPT
Da war nichts mehr mit Rostlöser zu machen gewesen, wie wir später feststellten.
Bolzen und Mutter bildeten eine Einheit und der Bolzen scherte ohne große Mühe ab.
Jetzt sitzt an dieser Stelle einer aus Edelstahl.
Gibt es seitens der Fachkundigen Einwände bezüglich des Edelstahlersatzes ?
StRudel
Kutscher
- Registriert
- 06. Jan. 2010
- Beiträge
- 9.995
- Danke
- 4.582
- SAAB
- weiß nicht
- Baujahr
- 90er
- Turbo
- weiß nicht
Ja, lieber willis. Nachdem (oder während, weil Du da grad sowieso unterm Auto bist) Du die Tankhaltebänder erneuert hast, mach ruhig die offensichtlichen Roststellen zumindest oberflächlich auf und gönne ihnen erstmal ordentlich Owatrol zum Beruhigen und Einwirken (gibt's zum Sprühen und Pinseln; das flüssige in der Dose zum Pinseln ist für seinen Preis seeehr ergiebig). Das ruhig mehrfach machen, danach kannst Du bspw. mit Fluid Film oder anderen Fetten konservieren. Es wäre schade (und unnötig), wenn der Wagen aufgrund entwickelter Rostschäden stirbt (oder wegen deutlich höherer Instandsetzungskosten, als jetzt durch die Konservierung nötig wäre).
- Registriert
- 16. Okt. 2004
- Beiträge
- 8.067
- Danke
- 3.466
- SAAB
- 9-5
- Baujahr
- 2002
- Turbo
- FPT
Ich hatte vor einigen Jahren Tankbänder für einen LPG-Zylindertank passend gemacht und eingebaut.
Geringfügig schmaler, aber dicker, daher gut zu benutzen.
Sollte eine vorrübergehende Lösung sein, aber das Zeug war so prima, daß ich es bis zuletzt drunter hatte.
Geringfügig schmaler, aber dicker, daher gut zu benutzen.
Sollte eine vorrübergehende Lösung sein, aber das Zeug war so prima, daß ich es bis zuletzt drunter hatte.