Seit kurzem (3 Monate) bin ich nun auch Besitzer eines Saab 
und bin bisher auch sehr zufrieden. Klasse Wagen.
... wenn da nur nicht diese (für mich) nicht definierbaren Geräusche vom Fahrwerk wären !!!
Vielleicht hat von Euch bereits jemans ähnliche Erfahrungen gemacht und hat ein paar Tips für mich!?
Fahrzeugdaten: 9-3 II, Cabrio BJ 08/2003 Vector, 2.0t 175 PS, 43.000 km,
H&R Federn, H&R Spurverbreiterung, Seriendämpfer (hab ich bereits so gekauft).
das Problem:
Von der Vorderachse kommen "schlackernde/klackernde" Geräusche beim Fahren.
Am deutlichsten whrnehmbar bei ca. 70 - 110 km/h.
Es hört sich an als ob bei jeder Radumdrehung etwas anschlägt.
Jedoch ist sind weder Karosserieteile locker noch sind (laut meiner Werkstatt) die Radlager beschädigt.
Meine Werkstatt vermutet, dass es mit der Tieferlegung und einem nachträglichen "setzen" der H&R Federn zusammhängt und dass dadurch die Geometrie der Radaufhängung nicht mehr stimmt. Das Geräusch soll durch die nicht axial liegende Gelenkwelle(?) hervorgerufen werden.
Im Grunde rätseln die Experten aber weiter und ich möchte nicht gleich das Fahrwerk tauschen ohne zu wissen ob es ein Erfolg wird.
Hat jemand bereits ähnlich Probleme gehabt und eine Lösung gefunden?
Habt Ihr Tips für eine gute Fahrwerkskombination?
Funktionieren Hirsch Federn auch mit den Seriendämpfern?
Viele Grüße Markus
und bin bisher auch sehr zufrieden. Klasse Wagen. ... wenn da nur nicht diese (für mich) nicht definierbaren Geräusche vom Fahrwerk wären !!!
Vielleicht hat von Euch bereits jemans ähnliche Erfahrungen gemacht und hat ein paar Tips für mich!?
Fahrzeugdaten: 9-3 II, Cabrio BJ 08/2003 Vector, 2.0t 175 PS, 43.000 km,
H&R Federn, H&R Spurverbreiterung, Seriendämpfer (hab ich bereits so gekauft).
das Problem:
Von der Vorderachse kommen "schlackernde/klackernde" Geräusche beim Fahren.
Am deutlichsten whrnehmbar bei ca. 70 - 110 km/h.
Es hört sich an als ob bei jeder Radumdrehung etwas anschlägt.
Jedoch ist sind weder Karosserieteile locker noch sind (laut meiner Werkstatt) die Radlager beschädigt.
Meine Werkstatt vermutet, dass es mit der Tieferlegung und einem nachträglichen "setzen" der H&R Federn zusammhängt und dass dadurch die Geometrie der Radaufhängung nicht mehr stimmt. Das Geräusch soll durch die nicht axial liegende Gelenkwelle(?) hervorgerufen werden.
Im Grunde rätseln die Experten aber weiter und ich möchte nicht gleich das Fahrwerk tauschen ohne zu wissen ob es ein Erfolg wird.
Hat jemand bereits ähnlich Probleme gehabt und eine Lösung gefunden?
Habt Ihr Tips für eine gute Fahrwerkskombination?
Funktionieren Hirsch Federn auch mit den Seriendämpfern?
Viele Grüße Markus