FPT 110kW springt nicht mehr an.

[Der_Mannes]

Wagen wurde normal gefahren, abgestellt und springt seither nicht mehr an.
Fehlerspeicher ist leer.
Vorförderdruck ist gut, Raildruck auch.
Anlasser wurde ersetzt, ebenso die Hockdruckpumpe auf Verdacht. Verdichtung ist auf allen Zylindern optimal.

Parameter der Livedatenmessung zeigen keine negative Relevanz zum Startverhalten.

Vielleicht habt ihr eine Idee?

 

[Urbaner]

Diesel oder Benzin?

 

[Der_Mannes]

Diesel oder Benzin?

Ich dachte, das wäre mit FPT (Fiat Power Train) und Raildruck eindeutig... Diesel

 

[Urbaner]

FPT = Full Pressure Turbo = Benzin mit größem Lader und nicht Diesel ;-).

Diesel = TiD oder TTiD


AGR funktioniert korrekt?
Drallklappengestänge sitzt noch korrekt drauf und wird angesteuert?
Glühkerzen i.O.? (Wobei er dann bei ewig langem orgeln trotzdem irgendwann startet)
Der Z19DTH hat einen Nockenwellensensor ( unter der Zahnriemenabdeckung oben an den Nockenwellen) und einen Kurbelwellen-Positionsgeber (unterhalb von Anlasser)...gut möglich das einer von beiden platt ist.

KWS/NWS:
https://saab-cars.de/threads/tid-kurbelwellensensor.66019/

Was sagt das Tech2?

 

[Der_Mannes]

FPT = Full Pressure Turbo = Benzin mit größem Lader und nicht Diesel ;-).

Diesel = TiD oder TTiD

Was sagt das Tech2?

Der Tech sagt, dass alles in Ordnung sei. Es gibt keinen relevanten Fehler. Ich hab noch einen hier, der läuft. Selbst der Datenabgleich bringt keine Unterschiede, nur der eine springt halt nicht an...