Fragen zum Getriebe 900

zimt

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SAAB
9-5
Baujahr
2000
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FPT
Hallo,

Habe ein paar Fragen das Getriebe und Schaltung betreffend.
Der Schalthebel hat nicht so richtig Führung. Man findet die Gänge also schwer und er geht auch nicht auf Nullstellung zurück.
Woran kann das liegen? Ist da eine Feder verbaut??

Noch eine andere Frage, da ein Gang Probleme macht.
Was muß man in einer Werkstatt etwa an reinen Arbeitskosten einplanen zum Wechsel des Getriebes, also Motor u Getriebe aus- und einauen?
So als Orientierungspunkt.

Viele Grüße
 
wahrscheinlich hat dein auto mal ein sehr altes ersatzgetriebe bekommen. diese hatten damals die schaltführung und nullstellung direkt unter dem schaltstock.versuche von einem sehr alten 900er den schaltbock einzubauen oder gewöhn
dich dran sauber zu schalten. das mach ich mit meinem schwarzen schon seit ca 10 jahren und es geht.
welche probleme macht der gang? kratzt er nur oder singt er schon .
 
zimt schrieb:
Hallo,
Was muß man in "einer" Werkstatt etwa an reinen Arbeitskosten einplanen zum Wechsel des Getriebes, also Motor u Getriebe aus- und einauen?
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Mindestens ca. 2 mal 5 Stunden, aber nur !!!, wenn sich die Werkstatt damit auskennt und nicht erst Learningbydoing machen muss; dann dauert's länger mit evtl. sehr teuren Folgeschäden (z.B. durch im Unverstand brutales Hochziehen verbogene getriebeseitige Triebhodentöpfe ;-) + zerstörte innere Antriebswellengelenksterne...)
Ich könnt Euch da Sächelchen erzählen... :smile:
Host me ?
Gerd
 
Wenn die Gänge lediglich schwer schaltbar sind (Kein Singen, kratzen), reicht vielleicht eine neue Justierung.
 
wenn das alte getriebe in ein neueres auto verbaut ist hilft die schalthebeljustierung nicht viel,
das schalten ist etwa so, wie wenn du einen stock in einen sandhaufen steckst, keinerlei führung irgendwo.
 
Bevor hier alle Möglichkeiten aufgelistet und diskutiert werden, sollte man
Vielleicht zuerst mal wissen, um was für ein Getriebe (Nummer auf dem Primärgehäuse ablesen) es sich handelt und in welchem 900er (Motorisierung, Modelljahr) dieses eingebaut ist.:smile:
 
@zimt:
Gibt es bei Dir in der Region denn irgend einen begabten Alt-SAAB-Schrauber? Dort würde ich das Teil dann erstmal zur Diagnose vorführen. Oder Du kommst mal ein Stückchen A9 & A10 hoch ...

Aber poste doch z.B. mal Deine Getriebenummer. Dann wissen wir zumindest, ob eins mit oder ohne innere Zentrierung verbaut ist.
 
racinggreen schrieb:
Wenn die Gänge lediglich schwer schaltbar sind (Kein Singen, kratzen), reicht vielleicht eine neue Justierung.
Zum Vergrößern anklicken....
- oder erstmal garantiert ! fehlendes Getriebeöl ergänzen... :laugh:

Gerd
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Saabverliebten mit relativer Realitätsferne nach dem Munde reden macht hier beliebt...
 
ist das getriebeöl-prüfen so ein großes problem hier bei den vielen --besser wie neu-- verfechtern?
-guckt ihr wenigsten ab und an nach der luft?--:rolleyes:
 
au, des han i noit prüft,
wie geht des????????????????????
 
und des soll mr 1 x im monat mache ???
soviel zeit han i et.
langet au blos gugga????:confused:
 
IdR genügt es einfach genau hinzuhören ........ falls die Steuerkette in ihren ausgelutschten Führungen nicht zuviel Krach macht.:cool:
 
ja i han dia steuerketten extra offa eibbaut, dass man die luft an der kurbelwelle net hört.:cool:
 
So eine grobe Schätzung über den Daumen? 1000? 2000?
Getriebenummer ist G45... sowas.
Ist ja vom Arbeitsaufwand aber das gleiche..

Die Zentrierung des Schalthebels wird bei den älteren Getrieben also an der Schaltstange vorgenommen?

Viele Grüße
 
Um Verwirrung auszuräumen.
Es sind 2 Fragen die nicht den selben 900 betreffen.
Wegen der Schalthebelstellung betrifft das Cabrio, bei dem ich gerade Getriebe getauscht habe. Scheint aber ein Getriebe aus älterem Baujahr gewesen zu sein..

Der andere 900 ist einer von einem Bekannten bei dem auch der Rückwärtsgang rausspringt.
Nur nochmal mache ich das jetzt nicht nochmal. Nicht dass es keinen Spaß gemacht hat, aber die Zeit fehlt einfach.
Deswegen die Frage, was man in einer Werkstatt dafür rechnen muß?!

P.S. Öl ist/war überall welches drin, wo das entsprechend reingehört.

Viele Grüße
 
zimt schrieb:
Um Verwirrung auszuräumen.
Es sind 2 Fragen die nicht den selben 900 betreffen.
Wegen der Schalthebelstellung betrifft das Cabrio, bei dem ich gerade Getriebe getauscht habe. Scheint aber ein Getriebe aus älterem Baujahr gewesen zu sein..
Zum Vergrößern anklicken....

Wenn Du Pech gehabt hast, dann hast Du dein Auto mit der ursprünglichen Gangzentrierung im Getriebe, mit einem Getriebe verheiratet, das aus einem Auto kommt, bei dem die Zentrierung in der Mittelkonsole lag. Du kannst meine Idee folgen?
 
Denke schon, denn darüber unterhalten wir uns doch die ganze Zeit.:smile:

In diesem Fall muss eben die Mittenzentrierung nachgerüstet werden.
 
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