Ja, die Seite ist ja bekannt.
Aber da es sich bei dem 9-5 des TE lt. Profil ja um einen von 2009 handelt, der diesen Stutzen am Öleinfüllrohr original ja nicht mehr braucht (und ich mir nicht so richtig vorstellen kann, dass man dafür das bisherige Rohr mit Stutzen in der Weise modifiziert, dass man diesen dranlässt, aber verschließt) und hier ein Rohr mit Stutzen verbaut ist, ist der Gedanke zumindest nich völlig abwegig, dass es sich um das falsche Rohr handeln
könnte und daher auch der Gedanke, das einfach mal zu prüfen, naheliegend.
Dass der Motor komplett (also incl. KGE?) war, sagt (mir) noch nichts darüber, welche Version dieser Motor ist - könnte ja ein regenerierter mit altem Block sein, der diesen Anschluss noch braucht...?
Wenn du aber sagst, dass du definitiv ein Rohr
mit Stutzen hast, der aber
nicht durchgängig ist, dann scheine ich mit meiner Annahme, dass man das so nicht bauen würde, eben doch falsch zu liegen.
Dann frage ich mich aber, in wie vielen Fahrzeugen mit einer der älteren KGE-Versionen, die da einen Schlauch am Öleinfüllrohr haben, vielleicht mal so ein Rohr mit verschlossenem Stutzen eingebaut wurde, weil vielleicht (so wie ich) manch einer sich nicht vorstellen konnte, dass man da einen Stutzen dranbaut - der aber nicht durchlässig ist...
ob da Luft rauskommt.
