Gibt es Freigabe für Sommerreifen unter 215er auf 16"?
- Ersteller gp
- Erstellt am
- Registriert
- 03. Juli 2008
- Beiträge
- 908
- Danke
- 221
- SAAB
- 9-3 II
- Baujahr
- 2005
- Turbo
- FPT
Hier in Ö sind auch 205er eingetragen, eigenartigerweise aber nur für M&S Reifen.
- Registriert
- 07. Jan. 2005
- Beiträge
- 1.989
- Danke
- 143
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1993
- Turbo
- FPT
Lt. meinem COC sind 205/55/16 nur als M&S zugelassen - aber ich persönlich finde die 215er auch bei 120 Diesel-Rössern etwas dürftig, bei meinen privaten 175 Diesel-PS habe ich auf 235/45/17 umgerüstet .... 
Auch in CH nur als Winterreifen zugelassen, da sie in der Kombi nicht für den Topspeed des Autos ausreichen
und das darf man eben nur "im Winter"
ich persönlich habe beides, 215 winter, 225 sommer. anfänglich habe ich mich über die leichtgängige
lenkung und den geringeren verbrauch der 215er gefreut, aber auf der autobahn oder geschwindigkeiten
ab 100 sind mir die 225er deutlich lieber. da wirds zu nervös. das lenkrad bleibt zwar stoisch ruhig,
auch unter lasteinfluss, aber wenn man dann mal schneller einlenkt, ist die reaktion irgendwie unangenehm.
und das darf man eben nur "im Winter"
ich persönlich habe beides, 215 winter, 225 sommer. anfänglich habe ich mich über die leichtgängige
lenkung und den geringeren verbrauch der 215er gefreut, aber auf der autobahn oder geschwindigkeiten
ab 100 sind mir die 225er deutlich lieber. da wirds zu nervös. das lenkrad bleibt zwar stoisch ruhig,
auch unter lasteinfluss, aber wenn man dann mal schneller einlenkt, ist die reaktion irgendwie unangenehm.
- Registriert
- 23. Aug. 2008
- Beiträge
- 59
- Danke
- 8
- SAAB
- 9-3 II
- Baujahr
- 2006
- Turbo
- LPT
Das kann ich bestätigen. Ich selbst benutze 225er bzw. 205er. Mit den 225er Sommerreifen fährt sich das Auto auch meiner Ansicht nach im Vergleich zu den 205er Winterreifen bedeutend ruhiger und souveräner (unabhängig von der abweichenden Mischung). Schmalere als die bei deinem jetzt schon vorhandenen 215er würde ich (als "Standard-Sommerreifen") nicht empfehlen. Taco beschreibt es treffend.
das was zählt ist der Geschwindigkeitsindex des Reifens unabhängig von der Reifenbreite
H= max. 210
V= max. 240
http://www.reifen-pneus-online.lu/gewichts-und-geschwindigkeitsangaben-ratschlaege.html
H= max. 210
V= max. 240
http://www.reifen-pneus-online.lu/gewichts-und-geschwindigkeitsangaben-ratschlaege.html
- Registriert
- 22. Juni 2005
- Beiträge
- 49.693
- Danke
- 6.410
- SAAB
- weiß nicht
- Turbo
- weiß nicht
- Registriert
- 03. Juli 2008
- Beiträge
- 908
- Danke
- 221
- SAAB
- 9-3 II
- Baujahr
- 2005
- Turbo
- FPT
Bei so vielen Empfehlungen für Breitreifen muß ich wieder einmal darauf hinweisen, daß die Wahl des Räderformates stark von Deinen persönlichen Vorlieben abhängt:
Geht Dir "sportliche" Strassenlage über alles und bist Du bereit, für ein Quentchen mehr davon deutlich Fahrkomfort einzubüssen, dann sind die Breiten Deine (auch teurere) Wahl.
Ist es umgekehrt, dann umgekehrt.
;-)
Liebe Grüsse
Der Schwedenkönig
215/55/16 im Sommer, 205/60/16 im Winter und in der Praxis keine spürbaren Einbussen bei der Strassenlage (Ich fahre allerdings nie auf der letzten Rille)
Geht Dir "sportliche" Strassenlage über alles und bist Du bereit, für ein Quentchen mehr davon deutlich Fahrkomfort einzubüssen, dann sind die Breiten Deine (auch teurere) Wahl.
Ist es umgekehrt, dann umgekehrt.
;-)
Liebe Grüsse
Der Schwedenkönig
215/55/16 im Sommer, 205/60/16 im Winter und in der Praxis keine spürbaren Einbussen bei der Strassenlage (Ich fahre allerdings nie auf der letzten Rille)
Ich bin vor ca. 3 Wo. von 215/55R16 Goodyear Eagle NCT 5 auf 225/45R17 Dunlop SportMax TT umgestiegen.
Es lagen Welten dazwischen!
Die Conti-Bereifung fiel mir sehr negativ auf durch "Sprünge" im Heck bereits bei leichten Bodenwellen etc. Auch in scharfen Kurven verlor der Wagen hinten leicht die Bodenhaftung. Die Dunlop "kleben" dagegen. Die "Hecksprünge" gehören nun der Vergangenheit an.
Allerdings bin ich mir bewusst, dass nicht nur Felgengröße, Reifenbreite und -durchmesser zur erheblich besseren Fahrstabilität beigetragen haben, sondern auch die verschiedenen Gummimischungen. Die Goodyear hatten noch ca.5 bis 5,5mm Profil, während die Dunlop neu sind. Die Goodyear scheinen noch die Originalreifen gewesen zu sein. (Den Wagen habe ich bei 51.000km / 4 J. alt übernommen.) Also war das Gummi auch nicht mehr taufrisch.
Leider erhöhte sich der Verbrauch mit dem Wechsel auf die 225/45R17 Dunlop SportMax TT um ca. 1/3l/100km.
Komforteinbußen konnte ich nicht feststellen.
Die 16"-Felgen habe ich mir mit Wi.reifen beziehen lassen. Ich hoffe, dass die "Hüpfer" in erster Linie auf die Goodyear-Bereifung zurückzuführen waren, nicht auf die Felgengröße an sich. Ich halte das für unwahrscheinlich, sonst gäbe es sicher viele Erfahrungsberichte dieser Art.
Für Kostenbewusste eignen sich 15"-Stahlfelgen (215/60) mit Leichtlaufreifen. Das andere Extrem wird durch 235/45R17 oder 225/45R18 und Yokohama-Bereifung (super Haftung, aber nach 15.000km schon Altgummi) markiert.
Für mich haben sich die 225/45R17 Dunlop Sportmax TT gelohnt. Bessere Spurtreue beim Bremsen, verringerte Wankneigungen, bessere Kurvenstabilität und ein subjektiv "satteres" Fahrgefühl meines 1.8t haben mich vollauf überzeugt. Ich reize diese Verbesserungen nicht jeden Tag aus (fahre vorausschauend, wenn auch eher flott im Stadtverkehr mit 8,8 l im Mix aus Stadt- und Landstraße bei leider viel zu vielen Kaltstarts), aber in manchen Situationen machen sie doch einen großen Unterschied.
Viele Grüße
Henning
Es lagen Welten dazwischen!
Die Conti-Bereifung fiel mir sehr negativ auf durch "Sprünge" im Heck bereits bei leichten Bodenwellen etc. Auch in scharfen Kurven verlor der Wagen hinten leicht die Bodenhaftung. Die Dunlop "kleben" dagegen. Die "Hecksprünge" gehören nun der Vergangenheit an.
Allerdings bin ich mir bewusst, dass nicht nur Felgengröße, Reifenbreite und -durchmesser zur erheblich besseren Fahrstabilität beigetragen haben, sondern auch die verschiedenen Gummimischungen. Die Goodyear hatten noch ca.5 bis 5,5mm Profil, während die Dunlop neu sind. Die Goodyear scheinen noch die Originalreifen gewesen zu sein. (Den Wagen habe ich bei 51.000km / 4 J. alt übernommen.) Also war das Gummi auch nicht mehr taufrisch.
Leider erhöhte sich der Verbrauch mit dem Wechsel auf die 225/45R17 Dunlop SportMax TT um ca. 1/3l/100km.
Komforteinbußen konnte ich nicht feststellen.
Die 16"-Felgen habe ich mir mit Wi.reifen beziehen lassen. Ich hoffe, dass die "Hüpfer" in erster Linie auf die Goodyear-Bereifung zurückzuführen waren, nicht auf die Felgengröße an sich. Ich halte das für unwahrscheinlich, sonst gäbe es sicher viele Erfahrungsberichte dieser Art.
Für Kostenbewusste eignen sich 15"-Stahlfelgen (215/60) mit Leichtlaufreifen. Das andere Extrem wird durch 235/45R17 oder 225/45R18 und Yokohama-Bereifung (super Haftung, aber nach 15.000km schon Altgummi) markiert.
Für mich haben sich die 225/45R17 Dunlop Sportmax TT gelohnt. Bessere Spurtreue beim Bremsen, verringerte Wankneigungen, bessere Kurvenstabilität und ein subjektiv "satteres" Fahrgefühl meines 1.8t haben mich vollauf überzeugt. Ich reize diese Verbesserungen nicht jeden Tag aus (fahre vorausschauend, wenn auch eher flott im Stadtverkehr mit 8,8 l im Mix aus Stadt- und Landstraße bei leider viel zu vielen Kaltstarts), aber in manchen Situationen machen sie doch einen großen Unterschied.
Viele Grüße
Henning
- Registriert
- 03. Juli 2008
- Beiträge
- 908
- Danke
- 221
- SAAB
- 9-3 II
- Baujahr
- 2005
- Turbo
- FPT
Daß die originalen Goodyear Eagle nix taugen, kann ich bestätigen.
Fahre jetzt Good Year Efficiency Grip 215/55/16 und gut ists.
Fahre jetzt Good Year Efficiency Grip 215/55/16 und gut ists.