Hilfe. Motor ging während der Fahrt aus

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900Szwo

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02. Sep. 2007
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37
Danke
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SAAB
900 II
Baujahr
1997
Turbo
FPT
Hallo Forum,

Heute ging mein Saab während der Fahrt aus.
Begonnen hat es nach einer Kurve, das er nicht mehr richtig Gas annahm.
Hatte er schon mal dann und wann.
Aber dieses mal stotterte er weiter. Das stottern nahm mit mehr Last zu.
Im Teillastbereich lief er dann noch bis zur Kreuzung woch ich dann
ausgekuppelt habe.
Seitdem kann ich nicht mehr starten.
OT Geber, Benzinpumpenrelais oder was kommt in Frage?

Gruß
Martin
 
Tank leer? :smile:

an sonsten Checken: kommt Benzin an der Drokla an, Zündfunken vorhanden?
Dann systematisch den Fehler lokalisieren.l
 
Tank ist 3/4 voll.
Kann man die Benzinpumpe nach dem Einschalten der Zündung eigentlich arbeiten hören?
 
So da bin ich wieder.
Ich habe keinen Zündfunken. (Kerze rausgeschraubt auf den Block gelegt gestartet und kein Funken)
Sicherungen habe ich soweit alle geprüft im Innenraum.
Es roch auch aus dem offen Zylinderkopf nach Benzin.
Von daher denke ich mal das auch etwas ankommt.
Was mich wundert ist das, das Leerlaufregelventil so ein brummendes Geräusch von sich gibt.
Ist das normal? Wenn man es anfasst vibriert es auch.

Ach so es geht um einen B204i ohne Turbo.

Gruß
Martin
 
Verteilerkappe/finger i.O.?
Könntest noch Zündspule durchmessen, denke aber, wirst nicht
umher kommen, das Fahrzeug an ein ISAT Tester oder besser Tech2 anzuschliessen.
 

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    Zündspule.JPG
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Einen Tester habe ich leider nicht. Und mein fsh ist weit entfernt.
Kappe und Verteilerfinger sind ok.
Zündspule und Steuergerät hätte ich noch als Ersatz rumliegen.
Die werde ich heute auch nochmal einbauen.
Kann der OT-Geber / KW Sensor noch eine Ursache sein?
 
Habe heute morgen mal mit meinem fsh telefoniert.
Der tippt bei den Symptomen auch darauf.

Ich habe heute erst einmal einen KW-Sensor bei Skanimport bestellt.
 
Konnte heute die Spannung leider nicht messen, da ich keine 2 Person hatte die am Schlüssel drehen konnte.
Wenn ich den Kabelbaum richtig verstanden habe, dann liegt die Spannung erst an, wenn sich der Anlasser dreht bzw. dieser eingeschaltet wird.

Der KW Sensor hatte einen Wiederstand von 850 Ohm, ich denke das ist nicht gesund.
 
Es ist leider nicht der KW Sensor.
Auch nach dem Tausch springt das Auto nicht an.
An der Zündspule habe ich 12 Volt Spannung.

Am Stecker vom KW Sensor aber nur 1,3 Volt.

Wo kann ich weitersuchen?
Probeweise hatte ich auch schon ein anderes Steuergerät dran.

Ich weiß nicht mehr weiter.
Und die Haynes Anleitung gibt auch keinen weiteren Aufschluß.
Hat irgendjemand eine WIS und kann dort mal genauer forschen?

Gruß
Martin
 
900Szwo schrieb:
Kann man die Benzinpumpe nach dem Einschalten der Zündung eigentlich arbeiten hören?
Zum Vergrößern anklicken....
Ja, kann man. Und bevor du dich zu tode suchst, lass die doch mal ein wenig in 'nen Becher fördern. Oder gleich Einspritzdüse rausnehemen und deren Ansteuerung samt Druck mittesten, ob die sauber spritzen. Auch wenn es das vermutlich ist, wenn nicht ausgeschlossen, dann ist es das doch :confused:

Flemming
 
Mal wieder ein neuer Zwischenstand.
Ich hatte auf den englischen Seiten im Netz gesucht und noch diverses getestet.

Das Zündschloss sollte soweit ok sein. An der Zündspule liegen 12 V an. Am Verteiler sind ebenso
alle notwendigen Spannungen vorhanden. Diese werden auch sauber ohne Wackler durch die Bedienung
des Zündschloss übertragen.
Das einzige was fehlt sind die 5 Volt am OT Geber/KW Sensor. Dort liegen nach dem Einschalten
der Zündung 1,32 Volt. Auch nach dem Tausch des Motorsteuergerätes werden es nicht mehr.
Die Zündspule hatte ich zwischendurch auch schon einmal getauscht. Ohne Erfolg.

Hat noch jemand eine Idee?
 
900Szwo schrieb:
Hat noch jemand eine Idee?
Zum Vergrößern anklicken....

Hatten in der letzten Woche ein Fahrzeug, dass auch keinen Saft am OT-Geber hatte. Nach stundenlanger Suche und einer "Meßorgie" fündig geworden: der entsprchende Stecker im Sicherungskasten hatte sich gelöst und steckte nicht mehr richtig in seiner Aufnahme!!! Wieder reingedrückt sprang der Motor sofort an. Vielleicht hilfts......

Grüße aus BI - Thomas
 
Die Lösung:

es war der Verteilerfinger.:mad::mad:

Das ist mir in 20 Jahren Autoschrauberei noch nicht passiert, das das Teil defekt
war (kein Durchgang).
 
dachte der Finger wäre ok... also besser immer zweimal prüfen...
 
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