Kardantunnel Reinigen

S

schwedenstahl

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SAAB
900 I
Baujahr
1987
Turbo
FPT
Hallo möchte bei einem 87er 900er Cabrio den Kardantunnel konservieren. Es hat sich da einiges an Schmodder und Dreck Angesammelt. Hat da jemand eine gute Methode? Hab eine Grube zur Verfügung, will danach den gesamten Bereich mit FluidFilm konservieren.

Gruss

Marwan
 
Ich wußte gar nicht, das der 900 einen Kardantunnel hat...
 
Sorry, da hab ich mich verschrieben, da ich sonst nur an alten Heckschleuder Volvos bastele und die eine Kardan haben. Also korrigiere ich...ich meine natürlich die beiden Antriebswellentunnel. Das mit dem Hochdruckreiniger und der Bürste versteht scih auch von selber aber ich finde man kommt sehr schlecht ran gibt es eine Methode den Zugang zu erleichtern?
 
schwedenstahl schrieb:
Sorry, da hab ich mich verschrieben, da ich sonst nur an alten Heckschleuder Volvos bastele und die eine Kardan haben. Also korrigiere ich...ich meine natürlich die beiden Antriebswellentunnel. Das mit dem Hochdruckreiniger und der Bürste versteht scih auch von selber aber ich finde man kommt sehr schlecht ran gibt es eine Methode den Zugang zu erleichtern?
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Wie steht es mit Vorderräder abnehmen ?

Gruß->
 
Es ist mühsam, lohnt sich aber. Mit behandschuhten Fingern, flacher Malerpinsel gekröpft, Druckluft, Hochdruckreiniger von oben. Das ist halt ein bißchen Arbeit.
 
Motor rausnehmen hilft ungemein.
Duck und wech.
 
und mit einer guten portion ruhe an die sache rangehen, dann bringen einen die ersten rostlöcher nicht zur weißglut ... :smile:

tipp:
waschbox, vollständig einlenken, hochdruckreiniger, andere richtung vollständig lenken, hochdruckreiniger, sommerreifenwechsel, dabei mit fluidfilm konservieren (das spiel nur einmal im jahr, am besten jedes frühjahr und gut)
 
fly schrieb:
Motor rausnehmen hilft ungemein.
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Lag mir auch auf der Zunge. Ist wirklich die beste Lösung. Vor allem, wenn die Wellen auch gleich komplett raus sind.

Klar, wird im Normallfalls deshalb niemand tun. Aber anders herum: Wenn - warum auch immer - mal der Block draußen ist, gleich gründlich um die Tunnel kümmern!
 
Also zum Nacharbeiten bei der Frühjahrskur reicht der Hochdruckreiniger, aber für den Erstauftrag von Fluid & Co. sollte der Tunnel clean sein. Insbesondere an die Sammelstelle, wo sich Öl, Sand und sonstiges vermengt, also den hinteren Zulauf von Tunnel und Längsträger, kommt man nur mit Hilfe eines langen Spatels, oder, wie Marbo vorschlägt, mit einem gekröpften Malerpinsel. Man glaubt gar nicht, was sich da für ein Schlamm ansammelt... :mad:
 
Wagen aufbocken, Rad ab, Distanzklötzchen benutzen (verschafft mehr Platz)
Dann Reiniger rein, was Fett/Öl lösendes.
Latexhandschuhe anziehen.
Dann mit dickem Schraubenzieher und kleiner Drahtbürste und den Fingern alles saubermachen.
Mehrfach mit Wasser nach- bzw ausspülen.
Ich würde die Hohlräume anschliessend noch mit Verdünnung ausputzen.
Anschliessend mit Rostumwandler behandeln.
Alles sehr gut trocknen lassen.
Lackieren und anschliessend konservieren.
 
900SI schrieb:
Wagen aufbocken, Rad ab, Distanzklötzchen benutzen (verschafft mehr Platz)
Dann Reiniger rein, was Fett/Öl lösendes.
Latexhandschuhe anziehen.
Dann mit dickem Schraubenzieher und kleiner Drahtbürste und den Fingern alles saubermachen.
Mehrfach mit Wasser nach- bzw ausspülen.
Ich würde die Hohlräume anschliessend noch mit Verdünnung ausputzen.
Anschliessend mit Rostumwandler behandeln.
Alles sehr gut trocknen lassen.
Lackieren und anschliessend konservieren.
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Darf ich "klugscheißen" ??? :biggrin:
 
Nein...

Klötzchen vorm Aufbocken rein!
 
hat das thema schon wer als doktorarbeit eingereicht??? :biggrin:

viel interessanter, wer baut nen 901 mit kardanwelle, sprich heckantrieb? :cool:
 
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