Kraftstoff für Saab 99

D

Det2015

Registriert
24. Feb. 2015
Beiträge
16
Danke
6
SAAB
99
Baujahr
1983
Turbo
Ohne
Hallo, zusammen, ich bin neu hier. In ein paar Wochen kommt mein Saab 99 GL, Bj. 83. Was muss ich beim Tanken beachten? Bleifrei oder mit Bleiersatz? Super oder Super plus? Bin fremdgegangen ;-); bislang nur englische Autos. Bei meinem MG Midget habe ich im Rahmen einer Motorrevision den Kopf auf bleifrei umrüsten lassen, Rover P4 und Morris Minor fahre ich mit Bleiersatz.
Ich weiß von meinen Engländern, wie kontrovers das Thema diskutiert wird, freue mich aber über jede Antwort.
Det 2015
 
Hallo Det!

Offiziell: 98 Oktan verbleit. Offiziell bleifreitauglich sind die Motoren erst ab ´86 glaube ich.
Ich selbst habe allerdings mehrere Jahre und ca 50tKM einen ´83er 99 als Winterauto gefahren. Eurosuper 95, sogar ohne Bleiersatz. Keine Probleme, keine Änderung des Ventilspiels...
Bei einem sehr schönen Wagen würde ich der Gewissensberuhigung wegen Bleiersatz dazugeben. Wirklich nötig ist es meiner erfahrung nach aber eigentlich nicht.
Aber wie gesagt, nur meine persönliche Meinung ohne Gewähr...
 
....eurosuper bleifrei, da das auto schon aelter ist wirds auf den sitzen schon ein guten bleimantel haben, der solang wie die karosse haelt........
....fahr mit meinem alfa bj 1976 seit es bleifrei gibt so, keine auffaelligkeiten, hat ca 380000 km.......
 
...aber das Ventilspiel oft kontrollieren.
 
Hallo!
Da die Nutzung des Bleiersatzes keinen großen Aufwand darstellt, bekommt mein 1982er das immer in der vorgeschriebenen Menge - warum sollte man da experimentieren? Man kann es aber nicht mehr an jeder Ecke kaufen.

Gruß Jevo
 
Laut einem englischen Manual sollte mein MY84 900 Turbo 8V auch verbleit tanken... Hmm, sollte man das wirklich tun? Tanke bisher einfach, je nach Gusto, Super oder Super+.
 
gerald schrieb:
Hallo Det!

Offiziell: 98 Oktan verbleit. Offiziell bleifreitauglich sind die Motoren erst ab ´86 glaube ich.
Ich selbst habe allerdings mehrere Jahre und ca 50tKM einen ´83er 99 als Winterauto gefahren. Eurosuper 95, sogar ohne Bleiersatz. Keine Probleme, keine Änderung des Ventilspiels...
Bei einem sehr schönen Wagen würde ich der Gewissensberuhigung wegen Bleiersatz dazugeben. Wirklich nötig ist es meiner erfahrung nach aber eigentlich nicht.
Aber wie gesagt, nur meine persönliche Meinung ohne Gewähr...
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Offiziell waren es 97 Oktan, bleifrei sind die 8Vs ab MY85.
 
Mit Super 95 muss eventuell der Zündzeitpunkt korrigiert werden, wenn der Jockel nachdieselt und klingelt. Meiner lief eigentlich nur mit Super+ vernünftig.
 
Ich fahre bei meinem 84er 901 Euro 95 mit Bleiersatz.
Kann man immer noch problemlos im Internet beziehen.
Mir hat "Einer aus St. Augustin" erzählt, Bleiersatz sollte schon sein
 
@Lindexx + OlympiaP2

Kann es sein das Eure Einspritzer andere Bedürfnisse haben als der in #1 erwähnte
Vergaser 99 GL?

Gruß->
 
Zuletzt bearbeitet:
klaus schrieb:
Es besteht kein Unterschied beim Zylinderkopf (und Rumpfmotor).
Warum sollten sich also andere Probleme beim 99er mit B201-Vergaser ergeben?
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Und gab es zu der Zeit eh nicht nur 97 Oktan in verbleit? (in Deutschland)
 
SAABOTÖR schrieb:
@Lindexx + OlympiaP2

Kann es sein das Eure Einspritzer andere Bedürfnisse haben als der in #1 erwähnte
Vergaser 99 GL?

Gruß->
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Wieso unsere Einspritzer? Ich habe mal vor nicht allzu langer Zeit einen 84iger GL betrieben. Daher ist mir die Spritproblematik durchaus noch geläufig.:hello:
 
klaus schrieb:
Es besteht kein Unterschied beim Zylinderkopf (und Rumpfmotor).
Warum sollten sich also andere Probleme beim 99er mit B201-Vergaser ergeben?
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Na ....geht also doch etwas ausführlicher mit der Antwort. :top:

Da ich keinen "I" als mein Eigen nenne habe ich mir erlaubt die o.a. Frage zu stellen. :smile:
Das dies eine für "alte Hasen" alberne Frage war, mag sein, mir war die Antwort/Frage-Kombination
mit -9- Zeichen wenig aufschlußreich.:rolleyes:

Zwischenzeitlich habe ich mir Informationen aus anderen Quellen besorgt :ciao:

Verdichtungsverhältnis der Versionen ist gleich = 9,5:1

nur die Höchstdrehzahl unterscheidet sich = 5200 / 5500

ssason schrieb:
Und gab es zu der Zeit eh nicht nur 97 Oktan in verbleit? (in Deutschland)
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Super bleifrei (95 Oktan) wurde tatsächlich erst 1985 eingeführt.

Lindexx schrieb:
.......Ich habe mal vor nicht allzu langer Zeit einen 84iger GL betrieben. Daher ist mir die Spritproblematik durchaus noch geläufig.:hello:
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Schön zu wissen :hello:

Ich war von den Autos in Euren Signaturen ausgegangen.

Gruß->
 
SAABOTÖR schrieb:
Na ....geht also doch etwas ausführlicher mit der Antwort. :top:

Da ich keinen "I" als mein Eigen nenne habe ich mir erlaubt die o.a. Frage zu stellen. :smile:
Das dies eine für "alte Hasen" alberne Frage war, mag sein, mir war die Antwort/Frage-Kombination
mit -9- Zeichen wenig aufschlußreich.:rolleyes:

...
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sorry:redface:
 
Nenndrehzahl, die Höchstdrehzahl unterscheidet sich nicht (ca. 6200 1/min)
 
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