Krümmerdichtung oder nicht?

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PIAST

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Danke
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SAAB
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Turbo
weiß nicht
Hi Leute,

ich habe letztens die ZKD auswechseln lassen.
Dannach hatte ich einen beißenden Geruch ( irgendwie Ruß, irgendwie Abgas) im Innenraum und konnte ihn bislang nicht lokalisieren.
Ein Kumpel meinte gestern zu mir ich hätte keine Krümmerdichtung.
Vielleicht haben die das in der Werkstatt vergessen???

Kann jemand über das foto erkennen, ob eine Dichtung drauf ist oder nicht.
Das würde doch den komischen Gestank erklären oder?
DSC04436.JPG
 
Zumindest Fragmnte der Krümmerdichtung sind bei 3 Uhr sichtbar.
 
Das ganze sieht nicht aus als ob es kürzlich demontiert wurde... :frown:
 
Die Krümmerdichtung wurde nicht ersetzt.
Der Krümmer muss für den Wechsel der ZKD auch nicht unbedingt am Zylinderkopf demontiert werden. Möglicherweise hat der Monteur mit ölverschmierten Händen am Auspuff gearbeitet und der Geruch rührt daher. Sollte sich aber geben, wenn der Motor einmal warmgefahren wurde.
 
Wurde der Zylinderkopf denn (angeblich) geplant?

Denn ohne Demontage des Krümmers, ist ein Planen des Kopfes nicht wirklich möglich....

Gewechselt wurde die Dichtung unter Garantie nicht. Defintiv!!
 
@turbo
Also der Zylinderkopf musste nicht geplant werden.
Es wurde auch nur die ZKD und die Zylinderhaubendichtungen gewechselt.
@maasel
leider geht der gestank auch nicht bei warmgelaufendem Motor weg .

Hab heute allerdings eine andere Stelle gefunden.
Links oben am Motor geht ein dünner Schlauch raus . da ist die Dichtung auch kaputt.
Vielleicht kommt der Gestank auch daher.
http://www.saab-cars.de/members/maasel.html
 
Ja ich meinte links von vorn.

DSC04432.JPG

Ich hab eine neue Dichtung bestellt, so genannte Buchse.
Bis dahin erstmal mit Creppeband festgemacht . Bis jetzt hälts :D
Aber ich glaube ein Teil der Dichtung ist rein gefallen, das Gummi ist gerissen.
 

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PIAST schrieb:
Ja ich meinte links von vorn.

Anhang anzeigen 63000

Ich hab eine neue Dichtung bestellt, so genannte Buchse.
Bis dahin erstmal mit Creppeband festgemacht . Bis jetzt hälts :D
Aber ich glaube ein Teil der Dichtung ist rein gefallen, das Gummi ist gerissen.
Zum Vergrößern anklicken....

Ist die Entlüftung, kann daher rühren. Auf dem Bild sieht die aber nicht soooo schlecht aus
 
PIAST schrieb:
...Aber ich glaube ein Teil der Dichtung ist rein gefallen, das Gummi ist gerissen.
Zum Vergrößern anklicken....

Dann sollte der Ventildeckel mal abgemacht werden und das abgerissene Gummistück gesucht werden.

Ist übrigens kein Qualitätsurteil für eine Werkstatt, wenn die ZKD und VVD erneuert und dann so eine alte spröde Buchse drin läßt...
 
@bantansai
du hast recht, das bild ist gemacht worden bevor das gummi gerissen ist.

@turbo9000
ist das gummi nicht längst dahin?
Kann da was passieren?
ich fahre jetzt den zweiten tag damit.
bis jetzt ist nichts passiert (klopf, klopf, klopf)
 
@klaus
müsste ich morgen mal nach gucken.
ich denke aber ganz ok.
 
turbo9000 schrieb:
Dann sollte der Ventildeckel mal abgemacht werden und das abgerissene Gummistück gesucht werden.
...
Zum Vergrößern anklicken....

Ach was, die löst sich auf oder verstopft Ölbohrungen.:biggrin:
In Ernst, so wie die auf dem Bild aussieht ist da nix besonderes. Ich seh nichts abgefallenes, klar innen, dann würde der Propfen aber nicht so sitzen.
M.E. eh ein Verschleißteil, was maximal ein halbes Jahr schön passt.:rolleyes:
 
bantansai schrieb:
Ach was, die löst sich auf oder verstopft Ölbohrungen.:biggrin:
In Ernst, so wie die auf dem Bild aussieht ist da nix besonderes. Ich seh nichts abgefallenes, klar innen, dann würde der Propfen aber nicht so sitzen.
M.E. eh ein Verschleißteil, was maximal ein halbes Jahr schön passt.:rolleyes:
Zum Vergrößern anklicken....

Lies mal weiter oben. das Bild wurde gemacht, bevor der Pinöpel abgerissen ist.


Aber er kann den Gummi gerne drin lassen. Evtl. setzt der sich auch einen Hydro und wird dann von der NW kleingemahlen und dann schön im Ölkreislauf verteilt, oder er fällt in den Kettenkasten, wo er kleingerieben wird.....
 
bantansai schrieb:
Ach was, die löst sich auf oder verstopft Ölbohrungen.:biggrin:
In Ernst, so wie die auf dem Bild aussieht ist da nix besonderes. Ich seh nichts abgefallenes, klar innen, dann würde der Propfen aber nicht so sitzen.
M.E. eh ein Verschleißteil, was maximal ein halbes Jahr schön passt.:rolleyes:
Zum Vergrößern anklicken....

Lies mal weiter oben. das Bild wurde gemacht, bevor der Pinöpel abgerissen ist.


Aber er kann den Gummi gerne drin lassen. Evtl. setzt der sich auch einen Hydro und wird dann von der NW kleingemahlen und dann schön im Ölkreislauf verteilt, oder er fällt in den Kettenkasten, wo er kleingerieben wird.....
 
bantansai schrieb:
Ach was, die löst sich auf oder verstopft Ölbohrungen.:biggrin:
In Ernst, so wie die auf dem Bild aussieht ist da nix besonderes. Ich seh nichts abgefallenes, klar innen, dann würde der Propfen aber nicht so sitzen.
M.E. eh ein Verschleißteil, was maximal ein halbes Jahr schön passt.:rolleyes:
Zum Vergrößern anklicken....

PIAST schrieb:
@bantansai
du hast recht, das bild ist gemacht worden bevor das gummi gerissen ist.

@turbo9000
ist das gummi nicht längst dahin?
Kann da was passieren?
ich fahre jetzt den zweiten tag damit.
bis jetzt ist nichts passiert (klopf, klopf, klopf)
Zum Vergrößern anklicken....

Ich korregiere mich:
wenn es jetzt anders aussieht und der Pöppel daneben hängt, sieht es anders aus.
Dann kommt der Gestank daher!
Die Gummireste werden schon von den Ventilen zerfetzt, keine Sorge. Aber dann alsbald Ölwechsel.
 
turbo9000 schrieb:
Lies mal weiter oben. das Bild wurde gemacht, bevor der Pinöpel abgerissen ist.


Aber er kann den Gummi gerne drin lassen. Evtl. setzt der sich auch einen Hydro und wird dann von der NW kleingemahlen und dann schön im Ölkreislauf verteilt, oder er fällt in den Kettenkasten, wo er kleingerieben wird.....
Zum Vergrößern anklicken....
da habe ich grad geschrieben :redface:
Nix für ungut, für die 4 Minuten, aber bitte nimm Ihm den Schrecken.
Die Fragmente machen den Motor nicht kapputt.
Die sammeln sich vor'm Sieb..............Anderes Thema:biggrin:

Als dann: Sicherheitshalber bald Ölwechsel und dann max alle 10K.......... und das immer, egal, ob da Gummireste im Motor sind oder nicht. Auch bei den Saugern:smile:
 
das wäre natürlich optimal.
gummireste werden zerfezt, der gestank geht weg
und Ölwechsel ist eh bald geplant.
Nach der ZKD muss ich eh bald wieder Öl wechseln.
 
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