Kühlwasserverlust 900 I

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stediju

Ich denke immer an die geschriebenen Worte vom Gert, wegen der Überwachung des Ausgleichsbehälters ... man sollte es wirklich machen.

Nun ja ich schreibe mal hier mein Problem, habe zwar schon einiges gelesen möchte es aber mal verdeutlichen.

Seit kurzen bin ich wieder in die 901er Gemeinde eingerückt also ist dies mein zweiter (neben den 96er und einen 855er).

Mir viel auf das die Anzeige der Temperatur doch reichlich spinnt. Sie schlägt ab und an kurz vor dem roten Bereich und geht dann wieder zurück zum Mittelwert.

Dann ist da noch die Sache mit dem Kühlwasser, der Ausgleichsbehälter war mal fast leer also habe ich Wasser nachgekippt und auch das Heizungsregelventil und das Thermostat getauscht (bzw machen lassen).

Dennoch beobachte ich seit drei Tagen das nach kurzer Fahrt (Autobahn und Stadtverkehr ca. 20 KM) muss ich wieder Wasser nachkippen.

Ich entlüfte das System wieder und es ist tatsächlich wieder Luft im Kreislauf.

Zudem sehe ich vom kleinen Kühlerschlauch der vom Ausgleichsbehälter zum Kühler geht das im Ausgleichsbehälter Luftblasen aufsteigen.

Kann es die Kopfdichtung sein (der Wagen schmeißt keinen weißen Qualm raus) oder die Wasserpumpe .... ist irgendwo ein Schlauch lose ... ?

Ich weiß nicht weiter.

Zudem deutet nichts unter den Wagen auf eine Lekage.

Hilfe
 
stediju schrieb:
Ich denke immer an die geschriebenen Worte vom Gert, wegen der Überwachung des Ausgleichsbehälters ... man sollte es wirklich machen.
Nun ja ich schreibe mal hier mein Problem, habe zwar schon einiges gelesen möchte es aber mal verdeutlichen.
Seit kurzen bin ich wieder in die 901er Gemeinde eingerückt also ist dies mein zweiter (neben den 96er und einen 855er).
Mir viel auf das die Anzeige der Temperatur doch reichlich spinnt. Sie schlägt ab und an kurz vor dem roten Bereich und geht dann wieder zurück zum Mittelwert.
Dann ist da noch die Sache mit dem Kühlwasser, der Ausgleichsbehälter war mal fast leer also habe ich Wasser nachgekippt und auch das Heizungsregelventil und das Thermostat getauscht (bzw machen lassen).
Dennoch beobachte ich seit drei Tagen das nach kurzer Fahrt (Autobahn und Stadtverkehr ca. 20 KM) muss ich wieder Wasser nachkippen.
Ich entlüfte das System wieder und es ist tatsächlich wieder Luft im Kreislauf.
Zudem sehe ich vom kleinen Kühlerschlauch der vom Ausgleichsbehälter zum Kühler geht das im Ausgleichsbehälter Luftblasen aufsteigen.
Kann es die Kopfdichtung sein (der Wagen schmeißt keinen weißen Qualm raus) oder die Wasserpumpe .... ist irgendwo ein Schlauch lose ... ?
Ich weiß nicht weiter.
Zudem deutet nichts unter den Wagen auf eine Lekage.
Hilfe
Zum Vergrößern anklicken....
Gerd hinten mit "d" wie Abdrücken bitte, danke ! :biggrin::biggrin::biggrin:
und zur Strafe bitte fünfmal aufmerksam:
http://www.forum-auto.de/technik/technik_kuehlung.htm
lesen !
Host me ?

Viel Erfolg !

Gerd :smile:
 
Hallo Dieter!

Ob es die Kopfdichtung ist, kann ein einfacher (und auch kostengünstiger) Test zeigen, den jede gute Werkstatt machen kann.
Es gibt so ein Werkzeug, das wird anstelle des Deckels auf den Ausgleichsbehälter gesteckt. Da kommt eine Testflüssigkeit rein, die sich bei Kontakt mit Abgas bzw. CO2 (=Kopfdichtungsschaden) verfärbt.
Kostet üblicherweise so um die 20-25Euro und dauert ca. 10min mit allem drum und dran.

Damit kannst du schonmal die Kopfdichtung ausschließen (oder auch nicht :tongue:).

Daumendrücken & Gruß,
Erik
 
Hallo GerD ... Habe es einmal gelesen und verstanden, frag mich warum ich das noch nicht im "Gelben Forum" entdeckt habe. Werde mal morgen nach der Arbeit Schritt 1 nochmals erledigen und dann Schritt 2 auf die Fahne schreiben.

Hallo Erik: Danke für den Tip ich hoffe das ich mit Schritt 2 und wenn dann Schritt 3 den erwünschten Erfolg habe.

Gruss an Deinen Vater Erik!
 
Die o.g. Tests sind natürlich o.k., aber falls sonst nirgendwo Wasserspuren
zu finden sind kannst Du den Termin für den ZKD-Wechsel eigentlich gleich machen.

Die Rauchzeichen aus dem Auspuff treten erst ganz zum "Schluss" auf, dazu sollte an es nicht unbedingt kommen lassen.:rolleyes:
 
klaus schrieb:
Die Rauchzeichen aus dem Auspuff treten erst ganz zum "Schluss" auf, dazu sollte an es nicht unbedingt kommen lassen.:rolleyes:
Zum Vergrößern anklicken....

Das hier:

stediju schrieb:
nach kurzer Fahrt (Autobahn und Stadtverkehr ca. 20 KM) muss ich wieder Wasser nachkippen
Zum Vergrößern anklicken....

...klingt fuer mich schon wie "ganz zum Schluss" :redface:

Was sagt den das Oel? Ist es "eitrig"? Oder das Kuehlwasser dunkel? Gegen das Nachkippen ist kurzfristig ja nichts einzuwenden, aber wenn sich das Motoroel (zwangslaeufig) mehr und mehr "verduennt" wird es ernst...
 
Ich hab zwar keine Ahnung, aber es sollen auch mal die sog. "Froststopfen" am Motor durchrosten können. Bei meinem ehem. Wintersaab war das so - glücklicherweise nachdem ich ihn an meine Cousine abgetreten hatte...:biggrin: Ich muss die mir beim CV übrigens auch mal ansehen - wo sind Sie denn eigentlich?:confused:
 
Stimmt - ist bei mir auch passiert. Die Dinger sieht man von unten ganz gut. Sitzen im Motorblock und sind ca. 1 Euro- grosse Stopfen.
 
Ehrlich gesagt aus dem Stehgreif keine Ahnung. Muessten drei bis vier sein... vielleicht mal die Suche bemuehen.
 
Kruemmerseitig sind's anscheinend zwei, siehe hier.

Nochmals: alle Angaben ohne Gewaehr :redface:
 
Es ist zu 95% die ZKD ...

Näheres folgt dann wenn alles fertig ist

Tollewurst
 
Mein Beileid. Einziger Trost: jeder muss da mal durch; Du hast es bald hinter Dir und (bei korrekter "Verfahrensweise") erst mal Ruhe.
 
SO, Auto ist wieder fertig.

Motoröl, Kühlwasser Behälter, Ablasszapfen und Dichtung, Ventildeckeldichtsatz, Dichtung, Zündkerzen, Frostschutz und Ölfilter wurden erneuert.

Preis 650,88 Euro

Arbeitszeit 4,25 Stunden
 
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