Sabb 9-3 Ys3d. Ich habe die Kupplung gewechselt, eine bissl stärkere vom maptun verbaut, hydraulisch. Alles gut. Vorwärtsgänge schalten weich, aber Rückwärtsgang gehr gerade so zu schalten, als würde die Kupplung nicht weit genug trennen…hat das jemand schonmal gehabt? Nachstellen ist ja nicht, oder?
Kupplung trennt wohl nicht genug?
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Urbaner
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Die hydraulische Kupplung kann man nicht nachstellen, richtig.
Wenn das Problem aber nur bei einem Gang auftritt, würde ich mir die Schaltbetätigung (also Gestänge, Züge, usw.) mal anschauen und ggfs. einstellen.
Gerade so ein Rückwärtsgang geht immer bisschen "zackiger" rein, weil das Zahnradpaar nicht schrägverzahnt ist.
Wie äußert sich denn das Problem?
Geht er schlecht rein oder machts Geräusche beim Schalten?
Wenn das Problem aber nur bei einem Gang auftritt, würde ich mir die Schaltbetätigung (also Gestänge, Züge, usw.) mal anschauen und ggfs. einstellen.
Gerade so ein Rückwärtsgang geht immer bisschen "zackiger" rein, weil das Zahnradpaar nicht schrägverzahnt ist.
Wie äußert sich denn das Problem?
Geht er schlecht rein oder machts Geräusche beim Schalten?
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Pauschal ist da noch Luft in der Leitung. Nochmal entlüften und dann schauen, ob es besser funktioniert.
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Der R-Gang ist bei den Getrieben ab MY1994 synchronisiert. Aber trotzdem kann es zu Problemen beim Einlegen kommen.
Bei meinem 9-5 funktioniert es im kalten Zustand prima...im warmen Zustand muß ich tricksen.
Im 1. Gang anfahren und sofort bremsen, kuppeln und den R-Gang einlegen. Durch das Rückroll-Moment geht der R-Gang zu 99% einzulegen.
Das Spielchen kenne ich schon seit Jahren. Meine 9000er hatten die gleichen Marotten mit dem R-Gang.
Man kann natürlich auch das Getriebe zerlegen und die Synchronisierung erneuern...wenn es denn noch Teile gibt?
Weiß ich nicht...und solange der Gang noch irgendwie reingeht, ist es für mich kein Thema.
Bei meinem 9-5 funktioniert es im kalten Zustand prima...im warmen Zustand muß ich tricksen.
Im 1. Gang anfahren und sofort bremsen, kuppeln und den R-Gang einlegen. Durch das Rückroll-Moment geht der R-Gang zu 99% einzulegen.
Das Spielchen kenne ich schon seit Jahren. Meine 9000er hatten die gleichen Marotten mit dem R-Gang.
Man kann natürlich auch das Getriebe zerlegen und die Synchronisierung erneuern...wenn es denn noch Teile gibt?
Weiß ich nicht...und solange der Gang noch irgendwie reingeht, ist es für mich kein Thema.
Danke erst einmal für Eure Antworten, Entlüftet habe ich dreimal. Aber auch das versuche ich noch einmal. Schaltung einstellen muß ich wohl mal versuchen, hat jemand die Seiten aus dem Werkstatthandbuch für mich? Das wäre supernett. Ich hab so etwas noch nie versucht...Danke für weitere Unterstützung!
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Schaltung einstellen:
https://photo.platonoff.com/Auto/20050325.Saab_NG900_Shifter_Alignment/
Ganz wichtig: insb. in das Loch im Getriebe keinen Bohrer oder sowas stecken. Es muß etwas sein, daß oben so dick oder abgewinkelt ist, daß es nicht ins Loch rein rutschen kann! L-förmiger Inbusschlüssel 4mm geht gut.
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Ganz wichtig: insb. in das Loch im Getriebe keinen Bohrer oder sowas stecken. Es muß etwas sein, daß oben so dick oder abgewinkelt ist, daß es nicht ins Loch rein rutschen kann! L-förmiger Inbusschlüssel 4mm geht gut.
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Im aktuellen Fall wird trotzdem noch irgendwo ein Luftbläschen in der Leitung sein.
Wurde der Nehmerzylinder bei ausgebautem Getriebe entlüftet? Wenn nicht, dauert es etliche Tage, bis man die Luft heraus bekommt.
Wurde der Nehmerzylinder bei ausgebautem Getriebe entlüftet? Wenn nicht, dauert es etliche Tage, bis man die Luft heraus bekommt.
vinario
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Mit der Maptun hat man an sich schon Probleme eingekauft!
Sachs bietet verstärkte Sätze an und die verrichten klaglos ihren Dienst.
Man muss sie halt anschreiben und seine Wünsche äußern.
Anders als Click and buy!
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patapaya
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Auf die Idee wäre ich auch nicht gekommen.