Kupplungsproblem?

doc sommer

doc sommer

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10. Sep. 2015
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SAAB
9000 II
Baujahr
1994
Turbo
LPT
Servus Freunde des Saabs!

Ich habe eine Problem mit der Kupplung meines 9-3 2.0T Anniversary, 5 Gang, Schalter.

In unregelmässigen Abständen tritt folgender Fehler auf:

Alle Gänge lassen sich kaum mehr einlegen. Es macht den Anschein, als ob die Kupplung beim durchgetretenen Pedal nicht ganz trennt. Beim Startvorgang, Vorwärts- oder Rückwärtsgang eingelegt und Kupplungspedal durchgetreten macht das Fahzeug eine leichte Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung.
Das ganz kann nach einer Standzeit von 1-2 Stunden komplett verschwunden sein. Es gibt auch mehrer Tage am Stück, wo das Problem nicht auftritt, und sich alle Gänge superleicht einlegen lassen.

Das Kuplungspedal lässt sich ganz "normal" duchtreten. Ich fühle keinen Druckverlust.

Was kann das sein?
 
Der hat eine Hydraulische Kupplung. Also kein Seil.
 
Kupplung mal entlüften lassen, könnte Abhilfe schaffen
 
und nicht nur dadurch sondern auch die der Kupplung durchspülen.
 
wird in der Regel der Kupplungsnehmerzylinder sein.

Frage: Kann der Nehmer auch ohne Ausbau der Kupplung gewechselt werden, wie zeitaufwändig ist das?
Viele 9-3 leiden aktuell an diesem Schadensbild.
 
Für den Ausbau des Nehmerzylinder muss das Getriebe ausgebaut werden .bei der Reparatur macht es Sinn auch die Kupplung zu erneuern . ( Scheibe/Druckplatte ) .
Die Reparatur ist schon eine größere,mit vernünftigem Werkzeug und Bühne musst du mit ca. fünf Stunden rechnen .
 
Zuletzt bearbeitet:
Jetzt lass erst mal den Nehmerzylinder samt Leitung entlüften. Sache von Minuten.
Solange an der Getriebeglocke nicht schon Bremsflüssigkeit tropft.
 
Falls ich das Getriebe ausbauen muss, werde ich, wie schon empfohlen auch die Kupplung erneunern. Hat jemand schon eine LuK Kupplung eingebaut?

Wie ist die Qualität? Gute Alternativen?

Wie ist die Qualität der Ersatzteile von Polarparts? Geber-/Nehmerzylinder?
 
Aber du hast der Werkstatt hoffentlich nicht schon deine Ängste geäußert "nicht dass das Getriebe noch raus muss". Denn die Werkstatt will nur dein Bestes.

Teile wie Kupplung und insbesondere Nehmerzyl besser nicht sparen. Wer spart, zahlt i.d.R zwei mal.
 
Vor allem beim Nehmerzylinder. Da ist das Verhältnis von Material zu Arbeitskosten übel.
 
REDxFROG schrieb:
Aber du hast der Werkstatt hoffentlich nicht schon deine Ängste geäußert "nicht dass das Getriebe noch raus muss". Denn die Werkstatt will nur dein Bestes.

Teile wie Kupplung und insbesondere Nehmerzyl besser nicht sparen. Wer spart, zahlt i.d.R zwei mal.
Zum Vergrößern anklicken....

ich mache das selbst. keine Werkstatt. Die Kupplung wurde schon entlüftet. Kam aber schnell wieder.
 
majoja02 schrieb:
war denn zuvor Flüssigkeitsverlust oder tropfte es unten an der Glocke ab?
Zum Vergrößern anklicken....
komischer Weise kein Flüssigkeitsverlust. Ich werde das ganze am Wochenende mal in Augenschein nehmen. Ich wollte nur schon einmal vorab die Qualität der potentiell zu kaufenden Ersatzteile erfragen, da ich mit Saab Ersatzteilen noch keine Erfahrung habe.
 
ich pers. halte von luk nichts...hatte mal schlechte Erfahrung gemacht, verwende Sachs......sicherlich folgen noch weitere Vorschläge !
Wenn kein augenscheinlicher Flüssigkeitsverlust zu erkennen (auch mal das Blech an der Glocke entfernen) würde ich das Entlüften in Frage stellen.
 
Hallo, hatte meinen 9-3 nun in der Werkstatt. Problem war nicht ein defekter Nehmer- oder Geberzylinder. Von der Druckplatte war eine Stück Metall ausgebrochen und hat die Kupplung zeitweise am Trennen gehindert. Da die Kupplung aber auch nur noch ca. 10-20 TKM gehalten hätte, hab ich sie samt Nehmerzylinder erneuern lassen.

Jetzt fährt sich der Kleine wieder top und lässt sich butterweich schalten.

Danke für Eure Ratschläge!!
 
das abbrechen von Teilen ist eine (leider) bekannte sache, leider gern verdrängt, bist du denn noch in der Lage den Hersteller zu bestimmen?

Danke für die Rückmeldung!
 
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