Lacknummer 9000/Aufkleber nicht mehr lesbar
- Ersteller lenny2k
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Ich kann Dir aus den Prospekten von 1991 und 1996 außer (Uni-) Schwarz 170 als Metallic -Töne nur Odoardograu (223) und Platanagrau (228) von 1991 und 1992 und gar kein Schwarz/Grau von 1995 und 1996 bieten.
Vielleicht finde ich oder ein besserer Sammler noch die 1994er Töne, oder noch einfacher:
Du gehst zum Profi-Lackierer, der, z.B. von Lesonal bzw. Sikkens/Acoat-Selected, einen tollen Farbatlas mit in die lackierten Farbchips gestanzten Löchern hat:
Die Farbseiten auf Auto oder das Teil (Tankklappe) legen, geübter Blick -> richtiger Farbton mit Herstellerbezeichnung, wenn Du willst, mit Farbmischrezept oder abgemischtem Lack
Vielleicht finde ich oder ein besserer Sammler noch die 1994er Töne, oder noch einfacher:
Du gehst zum Profi-Lackierer, der, z.B. von Lesonal bzw. Sikkens/Acoat-Selected, einen tollen Farbatlas mit in die lackierten Farbchips gestanzten Löchern hat:
Die Farbseiten auf Auto oder das Teil (Tankklappe) legen, geübter Blick -> richtiger Farbton mit Herstellerbezeichnung, wenn Du willst, mit Farbmischrezept oder abgemischtem Lack
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Wende Dich mit Deiner Fahrgestellnummer an Saab D. Die haben eigentlich die Unterlagen wie das Fahrzeug ausgeliefert wurde.
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@Klaus: Zweifelsohne handelt es sich um diese Farbe.
Mich wundert nur, dass es für diese Farbe 3 verschiedene Namen gibt.
- Nova Black Metallic in USA etc.
- Schwarz metallic im EPC
- Java schwarz metallic im 1994-er Prospekt des 9000 CS/CD Limited Edition (meines Wissens gab es dieses schwarz metallic nur für diese Sondermodelle)
Ich bin mir allerdings nicht 100% sicher, ob Java schwarz metallic identisch mit Nova Black Metallic ist! Weisst Du das vielleicht?
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Ich würde aber, für die laut Bildern dringend nötige Ausbesserungslackierung, den Lack nicht nach Namen oder Nr., sondern, wie vorgeschlagen, nach Muster besorgen.
Wenn Du eh eine Ganzlackierung investieren willst, kannst Du beide Wege beschreiten, je nachdem, was Du für originalgetreuer hältst.
Wenn Du eh eine Ganzlackierung investieren willst, kannst Du beide Wege beschreiten, je nachdem, was Du für originalgetreuer hältst.
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Ich würde es andersherum machen und nach der Lacknummer gehen. Je nach Lichteinfall oder Qualität des Farbkatalogs kann man gerade bei Metalliclacken ganz schön daneben greifen. Metalliclacke neigen auch nicht so zum Ausbleichen wie Unilacke. Und wer schon zwei Kotflügel neu lackiert wird auch sicher den Aufwand nicht scheuen, den Rest des Fahrzeugs mit Lackreiniger und Politur zu bearbeiten oder zum Aufbereiter zu bringen.
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Dein Glaube an die unveränderliche Reproduzierbarkeit der Lacknummer des Herstellers in allen Ehren.
Wenn Du beruflich mit Auto-Serien und -Reparaturlackierung zu tun gehabt hättest, würdest Du mehr einem "guten" Lackierer trauen, der heutzutage den Lack für einen solchen "Exoten" wie Saab mit Hilfe der Datenbank eh anmischen muß, da er ihn nicht als Fertigware ab Hersteller kriegt. Außerdem wird und sollte er auch den angemischten Lack nach einem (aufbereiteten, polierten) Muster noch nachtönen.
"Gut" muß der Lackierer deshalb sein, weil selbst beim richtig ausgemischten Farbton schon kleine Unterschiede im Lackierabstand, im Spritzdruck und in der Viskosität den Effekt bzw. Flop (die Lagerung der Metallic-Plättchen) und die Helligkeit des Lacks stark beeinflussen.
Nur ein guter Lackierer kriegt das Zusammenspiel aller dieser Faktoren so hin, daß Du die nachlackierten Stellen nicht mehr unterscheiden kannst.
Daß es nicht allzuviele begnadete Lackierer gibt, erkennst Du an der Ampel, wo Du bei vielen, auch neuen, Massenautos den reparaturlackierten Kotflügel oder die Tür sofort erkennst.
Wenn Du beruflich mit Auto-Serien und -Reparaturlackierung zu tun gehabt hättest, würdest Du mehr einem "guten" Lackierer trauen, der heutzutage den Lack für einen solchen "Exoten" wie Saab mit Hilfe der Datenbank eh anmischen muß, da er ihn nicht als Fertigware ab Hersteller kriegt. Außerdem wird und sollte er auch den angemischten Lack nach einem (aufbereiteten, polierten) Muster noch nachtönen.
"Gut" muß der Lackierer deshalb sein, weil selbst beim richtig ausgemischten Farbton schon kleine Unterschiede im Lackierabstand, im Spritzdruck und in der Viskosität den Effekt bzw. Flop (die Lagerung der Metallic-Plättchen) und die Helligkeit des Lacks stark beeinflussen.
Nur ein guter Lackierer kriegt das Zusammenspiel aller dieser Faktoren so hin, daß Du die nachlackierten Stellen nicht mehr unterscheiden kannst.
Daß es nicht allzuviele begnadete Lackierer gibt, erkennst Du an der Ampel, wo Du bei vielen, auch neuen, Massenautos den reparaturlackierten Kotflügel oder die Tür sofort erkennst.
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...nur wenige Meister es gibt...
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Bei Glasurit kann man alle Farben online nachgucken
http://color-online.glasurit.com
Einfach Hersteller, Modell und Baujahr eingeben und man bekommt alle Farben angezeit.
Vielleicht ist das ja hilfreich.
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Einfach Hersteller, Modell und Baujahr eingeben und man bekommt alle Farben angezeit.
Vielleicht ist das ja hilfreich.
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Java schwarz metallic hat den farbcode 253 und war u.a. für die sonermodell z.b. beim r 900 lackiert.
grüsse
von
daniel aus do
p.s. bei ebay gibt es spraydosen und lackstifte für alle die keinen lackierer in der nähe haben oder kleinere ausbesserungen machen müssen....
grüsse
von
daniel aus do
p.s. bei ebay gibt es spraydosen und lackstifte für alle die keinen lackierer in der nähe haben oder kleinere ausbesserungen machen müssen....
turbo9000
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Hier nochmal der Verweis auf diese recht komplette Farbtabelle. Brav scrollen, unten nach MY sortiert.
http://www.saab-cars.de/9000/7384-farbtabelle.html
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Solche Aktionen sind dann meist die klassichen 'Verschlimmbesserungen'.
Für Kleinst-Schäden, wie kleine Steinschläge oder Kantenplatzer an den Türen lieber richtigen 2K-Lack und dann mit einem feinen Pinsel austupfen. Alles was größer ist, bedarf dann ohnehin anderer Behandlung.