Ladekontrollleuchte wechseln

saabsiggi

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Hallo,

kann man die LKL nur am Stück mit Fassung wechseln oder kann ich die Leuchte aus dem Sockel herausbekommen und eine neue einsetzen?

Falls neu mit Sockel: wonach muss ich suchen?

Danke
Tino
 

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Das ist eine Glassockelbirne, die kann man heraus ziehen. Man brauch keinen neuen Sockel, nur das Birnchen.

Geht öfters mal schwer raus.
 
Genau, die Birnen habe ich da aber wo setze ich hier an um die alte Birne herauszubekommen? Bin schon eine Weile am probieren.
 
erik schrieb:
Das ist eine Glassockelbirne, die kann man heraus ziehen. Man brauch keinen neuen Sockel, nur das Birnchen.

Geht öfters mal schwer raus.
Zum Vergrößern anklicken....
..und manchmal garnicht.
Seitlich am Sockel sieht man Kontakte, wenn die Birne da verlötet ist wird das mit dem Rausziehen eher nix (könnte ab Mj 90 sein )
 
wenn Du die Birne nicht rausbekommst, solltest Du Birne mit Sockel schon in der Hand haben - mit Lampe und Lesebrille sieht man nun was da drauf steht - einmal in eine Suchmaschine tippen, da sollte sich dann etwas finden
oder mit Muster zum Fachhandel
 
Und immer die 2W Version verwenden, die äußerlich gleichen Nachbarn mit 1,2W sorgen für schlechte Batterieladung.
 
Cinebird schrieb:
Und immer die 2W Version verwenden, die äußerlich gleichen Nachbarn mit 1,2W sorgen für schlechte Batterieladung.
Zum Vergrößern anklicken....
sicher möchtest Du uns gerne erklären warum das so ist.
Mein Problem : wenn der Motor läuft geht die Ladekontrolllampe aus, es fließt also kein Strom.
Wie kann es nun einen Einfluß auf die Ladeleistung haben, ob ein Strom von 1,2W oder 2 W NICHT fließt ?
 
Da hat hft wohl recht. Strom oder kein Strom, das ist hier die Frage.
 
Nein, auf die Leistung der LiMa hat das keinen Einfluss, aber ich habe mal gelernt, dass es auf die Erregung der LiMa Einfluss hat. Dass also bei einer schwächeren LKL mit geringerem Stromfluss eine höhere Drehzahl für den Beginn der Stromabgabe durch die LiMa erforderlich ist - also die LKL, die erst nach einem Gasstoß oberhalb der Leerlaufdrehzahl erlischt.
Mit einer falschen LKL hab ich das nicht nicht erlebt - wohl aber bei erhöhtem Übergangswiderstand eines rotten Kabelanschlusses an der LiMa.
 
Hä? Wie soll das denn gehen? Über die Schleifringe geht nur der Erregerstrom. Und der wird von Regler so eingestellt, dass die Ständerwicklungen die richtige Spannung liefern. Wenn man so will ein Drehstrom Synchrongenerator der in der Feldschwächung betrieben wird. Und den Erregerstrom sollte der Regler auch begrenzen, sonst ersucht er selber ab.

Und wenn die Regelung einmal gegriffen hat und der Hilfsleichtrichter Strom liefert, dann kann man die Kontrollleuchte auch raus nehmen, die wird dann bis zum nächsten Start nicht mehr gebraucht.
 
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