Lowering Kit

ArchieGates

ArchieGates

Registriert
20. Nov. 2006
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67
Danke
3
SAAB
9-3 I
Baujahr
1999
Turbo
FPT
Hallo,

ich hätte noch ein paar Fragen zum Thema Fahrwerk:

Ich will meinen 9-3 im Frühling ca. 30-40 tieferlegen und evtl. dazu noch neue Dämpfer kaufen.

Ich weiß allerdings überhaupt nicht, welches Fabrikat mir entsprechen würde?

Ich will den Saab gerne straff aber trotzdem komfortabel und keinenfalls "Koni-Gelb-HART" machen. Das hatte ich bereits früher schon durchgemacht...

Ich wäre dankbar für eure Vorschläge!


MfG

AG
 
hallo ag,

habe 35mm tiefer mit H&R federn und den original saab-aero dämpfern.
s. bei optischem interesse link in der signatur.
ich finde das dies sehr gut passt, aber sicher sehr subjektiv und geschmacksache.
 
Danke Dir! ;-)

Das sieht ja schon mal echt gut aus!

Bekomm ich die Stoßdämpfer bei Elkparts? Oder welche würdest Du mir empfehlen?

Evtl. Bilstein Sprint?


Vielen Dank

Gruß
Archie
 
Ja, ich wollte halt nicht das "1000euro" Hirsch Fahrwerk einbauen wenns geht. :-)

Ich will eigentlich nur H&R Federn und Bilstein o.ä. Dämpfer, die halt straff aber nicht allzu hart sind.

MfG
 
Ich will den Saab gerne straff aber trotzdem komfortabel und keinenfalls "Koni-Gelb-HART" machen.

Dafür gibt es eigentlich nur eine Lösung.

Lass die Tieferlegung sein und kaufe Dir das Teil hier:

http://www.elkparts.com/product_info.php/cPath/74_545_686/products_id/3228

Das Fahrzeug wird straffer (beide Räder bleiben in Kurven am Boden "kleben") aber der Federungskomfort bleibt erhalten.

Dazu evtl. noch gute Dämpfer und Ruhe ist.
 
Ich werde demnächst mal die Bilstein B8 mit H&R Federn ausprobieren.
Werde dann mal berichten.
 
9 schrieb:
Ich werde demnächst mal die Bilstein B8 mit H&R Federn ausprobieren.
Zum Vergrößern anklicken....

Nur mal so: Die H&R (35mm) sind härter als die Eibachs (30mm). Ich habe daher Koni gelb (in der Weichei-Einstellung) mit den Eibachs eingebaut.

Die H&R sind aber für getunte Saab absolut die fahrtechnisch beste Wahl. Der Fahrkomfort ist mir persönlich aber hart für die Berliner Pisten.
 
Ja, dankeschön. Das Steering Rack ist anscheinend ein gutes Teil Das mit der Lenkung ist mir nämlich auch schon aufgefallen... :-)

Vielen Dank nochmal und wenn jemand noch Erfahrungen mit Fahrwerken hat, bin ich für Infos dankbar!

MfG
AG
 
Die Wirkung des "Steering rack clamp & brace" würde ich aber nicht überbewerten. Im Alltag wird das nicht spürbar sein (außer vielleicht beim Cabrio)
 
stelo schrieb:
Nur mal so: Die H&R (35mm) sind härter als die Eibachs (30mm). Ich habe daher Koni gelb (in der Weichei-Einstellung) mit den Eibachs eingebaut.

Die H&R sind aber für getunte Saab absolut die fahrtechnisch beste Wahl. Der Fahrkomfort ist mir persönlich aber hart für die Berliner Pisten.
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Hallo Stelo

Das Problem ist, das die Koni keine Tüv Freigabe für den Viggen haben.
 
stelo schrieb:
Die Wirkung des "Steering rack clamp & brace" würde ich aber nicht überbewerten. Im Alltag wird das nicht spürbar sein (außer vielleicht beim Cabrio)
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Philip HS hat an seinem roten Viggen die clamp verbaut und überlegt sich ernsthaft den Wagen mit den Originalfedern zu belassen weil er mit dem Fahrwerk so sehr zufrieden ist.
 
Ich bin letztens mit einem 9,3 mitgefahren der die Hirsch Dämpfer und Eibach Federn verbaut hat.
Wenn Ich das mit dem Serien Fahrwerk vergleiche, ist das wie Tag und Nacht!
Die Lenkung ist präziser, der Komfort ist noch gut, keine Neigung bei höheren Geschwindigkeit in den Kurven. Ich würde nicht mehr das Serien Fahrwerk von Saab nehmen.
 
9 schrieb:
Hallo Stelo

Das Problem ist, das die Koni keine Tüv Freigabe für den Viggen haben.
Zum Vergrößern anklicken....

Mir ging es auch mehr um die Federn. Ich habe selbst die Viggen-Federn, die H&R und die Eibachs getestet. Bei den Koni war mehr die Justierbarkeit im eingebauten Zustand ausschlaggebend.
 
Hatte bislang das original Anni-Fahrwerk, Koni-Sport-Kit, original Viggen-Fahrwerk, Viggen-Dämpfer mit H&R-Federn und der besagten Lenkgetriebe-Klemme, samt eines anderen Heck-Stabis.

Mein Eindruck ist, dass mit den H&R-Federn der Komfort (im Vergleich zum Viggen-Fahrwerk) erhalten bleibt. Wenn du Komfort suchst, ist das Koni-Sport-Kit nicht so dein Ding (wie du schon selbst festgestellt hast).
 
Franken_Aero schrieb:
hallo ag,

habe 35mm tiefer mit H&R federn und den original saab-aero dämpfern.
s. bei optischem interesse link in der signatur.
ich finde das dies sehr gut passt, aber sicher sehr subjektiv und geschmacksache.
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Hallo Franken_Aero,
ich bin neu im Forum und habe noch nicht herausbekommen, wie ich eine allg. Frage stellen kann, deshalb antworte ich hier zunächst einmal direkt in der Hoffnung, dass mir jemand von den Profis helfen kann.
Ich trage mich mit dem Gedanken, eine vom Vorbesitzer bei meinem 9-3, Bj. 11/01 mittels H&R Stahl-Schraubendruckfedern Typ 29495 durchgeführte Tieferlegung rückgängig zu machen. Alles ist technisch i.O. aber die Toreinfahrt passt einfach nicht mehr richtig zur Bodenfreiheit des Wagens. Die Federn sind ca. 40.000 Km gelaufen (Abnahmepapiere vorhanden). Hat jemand vielleicht Interesse an einem Tausch mit "normalen" Federn oder kann ein Umbauer seine Ausgebauten günstig veräußern? Ein Meister sagte mir in diesem Fall müssen die Federungscodes aus den hinteren Buchstaben im Fahrgestellnummernschild (bei mir AZ-BE-G-B-T) übereinstimmen.
Kann hier jemand helfen?
MfG
ML
 
Ich habe noch Org. Federn vom Viggen im Keller liegen.
Die kannst du haben.
 
9 schrieb:
Ich habe noch Org. Federn vom Viggen im Keller liegen.
Die kannst du haben.
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Bei Viggen Federn kann es passieren das der Wagen danach zwei bis drei Zentimeter höher liegt als der normale Saab ....

Stelo wird das bestätigen können! :biggrin:
 
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