Mehr Dampf für einen 2.0 100 PS

Köttbullarkiller

Köttbullarkiller

Registriert
18. Juni 2006
Beiträge
153
Danke
9
SAAB
900 I
Baujahr
1992
Turbo
LPT
Hallo ihr Lieben,
bin noch ganz neu hier. Ich fahre im Alltag einen 9-5 er Automatik Kombi von 2000. Ist ja auch alles ganz schön und toll, aber mein 1985 er Saab 90 steht jetzt in einem superschönen Zustand schon seit ca. sechs Jahren in einer dunklen Garage und kommt einfach zu kurz. Fazit: er soll jetzt endlich wieder auf die Strasse und mich und die anderen Menschen entzücken :)!

Leider hätte ich ihn gerne etwas peppiger :rolleyes:! Ich würde ihn halt gerne mit ein wenig mehr Leistung versehen. Es kommen aber nur Veränderungen in Betracht, die auch wieder rückzuführen sind! Jetzt hätte ich gerne von Euch gewusst, was man da so alles machen kann. Am besten direkt alles Leistungs-, Bremsen- und Fahrwerkspezifische :p. Vielen Dank schon mal im voraus.
Gruß
Markus
 
Hallo!

Im Prinzip kann man am 90 fast alles machen, was auch im 900er geht.

Fahrwerk:
Andere Stoßdämpfer, z.B. von Bilstein (Achtung! Nur die Hinterachsdämpfer sind mit denen vom 900er identisch, vorne ist anders),
andere Federn (z.B. vom 900 Turbo, oder Sportfedern/Tieferlegung).
Bevor man aber an so etwas herangeht, sollte man das Fahrwerk allgemein instandsetzen: Traggelenke, Gummibuchsen, Achsvermessung+Einstellung (falls nötig)

Bremsen:
Bessere Bremsbeläge, oder gleich die innenbelüfteten Scheiben inkl. dazugehörigen Bremssätteln vom 86er/87er 900 Tu 16.

Motor:
Ein in meinen Augen recht einfacher Umbau, der zu mehr Leistung verhilft wäre der Einbau einer Doppelvergaseranlage vom 900 GLs. Oder der Umbau auf Einspritzer-Motor vom 900i 8V mit K-Jetronic. Oder gleich ein Turbo-Motor? :cool:

Letztlich hängt alles davon ab, ob du selbst schrauben kannst, wie gut du das kannst, oder ob du das alles machen lassen willst?

Gruß,
Erik
 
OOOOOOOOOOOhhhhhhhhhhhhhhhhhhh...

erik schrieb:
Hallo! Bremsen:
- oder gleich die innenbelüfteten Scheiben inkl. dazugehörigen Bremssätteln vom 86er/87er 900 Tu 16.Gruß, Erik
Zum Vergrößern anklicken....
... Viel Vergnügen !
Dabei wirst Du (genau wie einst ich) das "Wunder der UNTERSCHIEDLICH breiten RADNABEN" erleben dürfen ... *g*
 
a propos Bemsen... wuerde es Sinn machen bei einem sowieso anstehenden Bremsenservice an meinem 16V die Scheiben vom Turbo zu verbauen ? Worauf muss man achten ? Was noch tauschen ? ABE ?
9000er Bremse ?
/To
 
Morgen Gerd!

Oho, das wußte ich nicht, wieder was gelernt! :)
Eine weitere Variante des Bremsenumbaus habe ich mal außen vor gelassen:
Umbau auf die neuen Achsen inkl. Handbremse hinten. :p

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Morgen, Targa!

Wenn es um deinen 900i 16V Bj.92 aus deiner Sigantur geht:
Der hat doch sowieso die gleichen Bremsen inkl. Bremsscheiben wie die Turbos ab '88. Neue Achse ab '88 = neue Bremse -> bei allen 900er-Varianten (i und Turbos) ab 88 gleich. Alles klar? :o

Gruß,
Erik
 
innenbelüftet ist bei mir nix. /to
 
targa schrieb:
innenbelüftet ist bei mir nix. /to
Zum Vergrößern anklicken....

Kann nicht sein!
Beim 92er-Baujahr (bzw. bei allen 900ern ab '88) sind die Vorderachsbremsscheiben innenbelüftet! Schau nochmal nach... :)
 
muss ich wohl ;)
 
BRILENVERLEIH bei...

erik schrieb:
Kann nicht sein! Schau nochmal nach... :)
Zum Vergrößern anklicken....

... Grufti ! Bitte Dioptrie angeben ! ;-)

Schönen Sonntag noch...
Gerd B. :D
 
erik schrieb:
Hallo!

Im Prinzip kann man am 90 fast alles machen, was auch im 900er geht.

Fahrwerk:
Andere Stoßdämpfer, z.B. von Bilstein (Achtung! Nur die Hinterachsdämpfer sind mit denen vom 900er identisch, vorne ist anders),
andere Federn (z.B. vom 900 Turbo, oder Sportfedern/Tieferlegung).
Bevor man aber an so etwas herangeht, sollte man das Fahrwerk allgemein instandsetzen: Traggelenke, Gummibuchsen, Achsvermessung+Einstellung (falls nötig)

Bremsen:
Bessere Bremsbeläge, oder gleich die innenbelüfteten Scheiben inkl. dazugehörigen Bremssätteln vom 86er/87er 900 Tu 16.
Zum Vergrößern anklicken....

Sportfedern oder Tieferlegung ist ja schön und gut, aber muß ich mir dann zwei Sätze holen einen für den 99er (vorne) und ´nen anderen für einen 900er (hinten) und dann mischen, oder habt ihr Ahnung welche Federn und welche anderenTeile ich mir besorgen muß?

erik schrieb:
Motor:
Ein in meinen Augen recht einfacher Umbau, der zu mehr Leistung verhilft wäre der Einbau einer Doppelvergaseranlage vom 900 GLs. Oder der Umbau auf Einspritzer-Motor vom 900i 8V mit K-Jetronic. Oder gleich ein Turbo-Motor? :cool:

Gruß,
Erik
Zum Vergrößern anklicken....

Turbo geht schon mal gar nicht, weil ALLES umgebaut werden müßte (Tank, Benzinleitungen usw., usw.) und ich möchte ja das Auto auch nicht VERBAUEN. 900i 8V (?) für lächerliche 10 PS der ganze Aufwand? Im übrigen fand ich meine 900i 8V (insgesamt 4) alle deutlich träger, als den 90er mit 100 PS. Ich dachte es gäbe vielleicht irgendeine Webervergaser-Lösung, die dann deutlichere Resultate erbringt ;) ?
 
Hi,

ich würde dem 90er vor allem mal eine etwas kürzere Primärübersetzung spendieren. Wenn du eine 5er oder von mir aus auch noch eine 6er-Übersetzung verbaust, bringt das subjektiv sehr viel.
Auf Einspritzer umbauen würde ich nicht empfehlen, alte K-Jetronic-Anlagen machen im Vergleich zum Vergaser deutlich mehr Ärger.
Das generell höhere Drehzahlniveau macht das Auto lebendiger - mit dem Nachteil der ebenfalls höheren Lautstärke.

edit: Ich lese gerade deine Antwort und kann den Punkt, dass die 900i 8V deutlich träger sind als die Vergasermodelle, nur voll unterstreichen. Ich fahre übrigens die originale 900GLs-Zweivergaseranlage mit kürzerem Primärantrieb in meinem 99.
 
hi,

Doppelvergaser finde ich in Deinem Falle auch die beste Lösung. Gut eingestellt und der Motor anständig im Schuss sollte das was bringen. Dass die "i" träger sind als die Vergasermodelle stimmt auch, liegt aber primär nicht an der Einspritzung. Da hier aber der Aufwand klein gehalten werden soll und man theoretisch zurückrüsten können sollte, bleibt da nicht viel Luft.

gruss

swiss

ps:mit "non-Turbo" Federn und härteren Dämpfern lässt es sich mit dem sedan-heck herrlich und vor allem kontrollierter übersteuern als mit gleichklassigen cc's. Das ist jedenfalls mein unmassgebliches Empfinden.
 
Köttbullarkiller schrieb:
Sportfedern oder Tieferlegung ist ja schön und gut, aber muß ich mir dann zwei Sätze holen einen für den 99er (vorne) und ´nen anderen für einen 900er (hinten) und dann mischen, oder habt ihr Ahnung welche Federn und welche anderenTeile ich mir besorgen muß?



Turbo geht schon mal gar nicht, weil ALLES umgebaut werden müßte (Tank, Benzinleitungen usw., usw.) und ich möchte ja das Auto auch nicht VERBAUEN. 900i 8V (?) für lächerliche 10 PS der ganze Aufwand? Im übrigen fand ich meine 900i 8V (insgesamt 4) alle deutlich träger, als den 90er mit 100 PS. Ich dachte es gäbe vielleicht irgendeine Webervergaser-Lösung, die dann deutlichere Resultate erbringt ;) ?
Zum Vergrößern anklicken....

Hi!

Es gibt einen Tieferlegungssatz von Lesjöfors, den kann man sowohl im 900 als auch im 99/90 verbauen. Zu kaufen gibts diese Federn manchmal auf Ebay, oder frag mal den Tim (www.schwedenteile.de), der hat die im Angebot.

Gut, das waren nur Vorschläge mit dem Umbau auf Einspritzer oder Turbo, du hattest ja am Anfang nicht näher spezifiziert, wie weit du gehen willst... :p
Webervergaser (40 oder 45DCOE) kann man kaufen, Ansaugbrücke könnte es in Schweden geben. Nur bringt das alleine nix, außer vielleicht etwas Mehrverbrauch. Damit das was bringt, müßtest du eine schärfere Nockenwelle und möglichst auch größere Ventile verbauen. Dann stellt sich natürlich die Frage der Kosten und was der TÜV dazu sagt... :rolleyes:

Gruß,
Erik
 
Ein weiterer "Tuning" Vorschlag von mir:

Den 90 so schön lassen wie er ist und anstatt das Geld in irgendwelche Tuningmaßnahmen zu stecken, lieber den Wagen komplett(!) durchreparieren.
 
900SI schrieb:
Ein weiterer "Tuning" Vorschlag von mir:

Den 90 so schön lassen wie er ist und anstatt das Geld in irgendwelche Tuningmaßnahmen zu stecken, lieber den Wagen komplett(!) durchreparieren.
Zum Vergrößern anklicken....

Lieb gemeint, aber da gibt es nix zu reparieren, der sieht aus und fährt wie ein zwei Jahre altes Auto :) ! Halt! Zwei Sachen gibt´s doch, die "Holz"-folie am Armaturenbrett und die beiden C-Säulenabdeckungen vom Dachhimmel.

Gruß
Markus
 
""Lieb gemeint, aber da gibt es nix zu reparieren, der sieht aus und fährt wie ein zwei Jahre altes Auto!""

=> Dein Wort in Gottes Ohr.
 
für die C-Säulen siehe forum-auto.de -> technik -> Dachhimmelreperatur
 
Hy Markus,

das gleiche habe ich auch vor.
Das mit der Einspritzung lass´ich, da es einfacher ist gleich
einen 900 i mit 2 Türen zu fahren.
Ich habe einen 90er mit G-Kat von G&M aus Gladbeck.
Wie das dann mit den Abgaswerten betreffend der AU
aussieht weiß ich jetzt nicht.
Den Prospekten nach soll der 2Vergaser weniger verbrauchen,
diversen "Anwendern" nach eher mehr.
Wenn Du noch eine Quelle für die Dichtungssätze hättest sollten
wir noch mal reden.
Von deinen Erfahrungen zu hören wäre mir auch wichtig!
Meinen Saab 90 GLs will ich dieses Jahr noch anfangen.
mfg von der Ostsee
Stefan
 
999CC-Sedan schrieb:
Hy Markus,

das gleiche habe ich auch vor.
Das mit der Einspritzung lass´ich, da es einfacher ist gleich
einen 900 i mit 2 Türen zu fahren.
Ich habe einen 90er mit G-Kat von G&M aus Gladbeck.
Wie das dann mit den Abgaswerten betreffend der AU
aussieht weiß ich jetzt nicht.
Den Prospekten nach soll der 2Vergaser weniger verbrauchen,
diversen "Anwendern" nach eher mehr.
Wenn Du noch eine Quelle für die Dichtungssätze hättest sollten
wir noch mal reden.
Von deinen Erfahrungen zu hören wäre mir auch wichtig!
Meinen Saab 90 GLs will ich dieses Jahr noch anfangen.
mfg von der Ostsee
Stefan
Zum Vergrößern anklicken....

So jetzt schockiere ich mal ein bisschen...
...ich will dem 90er auch deshalb ein bisschen mehr Leben einhauchen, weil ich ihn dann auch noch auf LPG (Flüssiggas) umrüsten will. Mein 9-5 läuft mit einer vollsequentiellen Vialle Anlage mittlererweile seit über 80.000 km und zwei Jahren super. Der 90er bekommt aber, zeitgemäß eine Venturi-Anlage und daher wird er wieder etwas an Leistung einbüßen. In den Niederlanden wurden die 99er, 90er und die 900er sehr gerne mit LPG betrieben.
Fazit: gerne so 25 - 30% mehr und dann wieder ca. 15% weniger wäre schon nicht schlecht. Wenn man es dann mal "eilig" hat kann man ja immer noch auf Benzin fahren :p .
Das mit dem G-Kat werde ich wohl nicht machen (wußte aber auch gar nicht, daß das mit ´nem ollen Zenith-Versager überhaupt geht). Die blöden Kats nehmen bei den alten Motoren eh nur Leistung wech.
Ich fange halt jetzt erst mal an mich schlau zu machen. Wir können uns ja gerne gegenseitig ein bisschen auf dem laufenden halten.

Gruß
aus der Vordereifel
Markus
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben