Motor hat Aussetzer/läuft gar nicht mehr an

2

2.0i-16Turbo

Registriert
29. Okt. 2011
Beiträge
6
Danke
1
SAAB
900 II
Baujahr
1995
Turbo
FPT
Hallo zusammen

Mein Sääbel, 2.0 Turbo (B204L) jg 95, will seit ein paar Tagen nicht mehr so richtig. Ich wollte ihn zum vorführen (tüv) vorbereiten und habe ihn von unten mit Hochdruck abgespritzt(ohne plastickabdeckung). Seither hatte ich zuerst beim starken Beschleunigen aussetzer, welche sich vermehrten (bei normaler fahrt aussetzer, wie keine zündung mehr) über kaum angehen (langes örgeln) bis zum nicht mehr anspringen.
Habe die Zündbox ausgebaut, ausgeblasen (keine wasserspuren)
Habe mittlerweile den Zusammenhang zum abspritzen ausgeschlossen.
OT Geber rausgebaut, paar Spähne weggeputzt wieder rein. Dann: anspringen, keine 10 Sekunden unrund gelaufen, rauchentwicklung
Zündkerzen ersetzt (viel zu früh). Dann: anspringen, ca 20-30 Sekunden runder Lauf
Werde mich sobald wie möglich an die Unterduckschläuche hängen.
Zündung funktioniert, Benzinpumpe funzt.
Weitere Ideen?

Zündet er wenn der OT Geber defekt ist?
Falls die Zündkassette hinüber ist, würde er dan doch hin und wieder laufen?
Am 12. ist leider Termin.
Habe einen 2.0 16v ohne turbo als Ersatzteil Lieferanten..

mfg Josh
Danke für euer Bemühen
 
Danke
Hole morgen ein 9k Turbo. Hoffentlich passt die Kassette. braucht jemand per zufall noch teile der Autos?
 
Ich hatte heute einen neuen OT Geber in der Hand. Gab mir ~584Ohm. Der alte eingebaute OT Geber gibt 508 Ohm aus. (ich meine gelesen zu haben ~540 seien zu erwarten)
Ob das jetzt Zufall ist oder nicht, ich würde aber davon ausgehen das die unter Umständen altern oder schleichend defekt gehen. Das wurde hier auch schon von anderen geschildert. (auto läuft mal, mal nicht)
Mit Späne wegputzen ist es vieleicht nicht unbedingt getan.
Desweiteren ist es wichtig, das der OT Geber einen bestimmten Abstand zum Bauteil im Motor hat. Nicht zu klein, nicht zu groß. Ich finde gerade die genauen maße nicht...ich schau mal. Allein der O-Ring variiert da diesen Abstand....

Am besten mal den Stecker ziehen (liegt normalerweise oben an der Drosselklappe) und Widerstand an zwei der drei Pole messen.
 
REDxFROG schrieb:
OT Geber in der Hand. Gab mir ~584Ohm. Der alte eingebaute OT Geber gibt 508 Ohm aus. (ich meine gelesen zu haben ~540 seien zu erwarten)
Zum Vergrößern anklicken....
+/- 10% -> sind also beide in der Norm.

REDxFROG schrieb:
OT Geber einen bestimmten Abstand zum Bauteil im Motor hat. Nicht zu klein, nicht zu groß. Ich finde gerade die genauen maße nicht...ich schau mal.
Zum Vergrößern anklicken....
Hab ich mal gemacht: 0,4 - 1,3 mm zur Rotorblende.
 
[FONT=Tahoma, Calibri, Verdana, Geneva, sans-serif]Ok. merci. Ich habe 500ohm gemessen.
Der Abstand ist ja gegeben, bzw nicht verändert worden.
Habe den OT Geber ausser Verdacht, da die Zündung vorhanden war. (Behalte ihn noch im Hinterkopf, da der Motor sporadisch noch lief)
evtl. passt der vom 9k --> nachmittag

So, jetzt mal an die Unterduckschläuche.. einer war ziemlich spröde

[/FONT]
 
So. Sääbel geht wieder wie der Wind. Ein Unterdruckschlauch war defekt. Hauptproblem war jedoch die Zündkassette. Die 9k CS 2.3T Kassette hat gepasst.
Danke für eure Hilfe!
Wie gesagt stehen jetzt noch zwei autos rum die bis Ende Woche aufn Schrott wandern. Sind also noch Teile vorhanden...
Saab 900 jg 98 glaub ich 2.0 16V ohne Turbo. Hagelschaden
Saab 9000 CS 2.3T jg 97 Antriebswelle links defekt und weit über 300000km
Standort: Wil SG, Schweiz

mfg josh 0041 77 445 94 32 am besten sms
 
Danke für die Rückmeldung, immer gut zu wissen, was die Ursache war. :smile:
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben