Neuanschaffung eines Vorkriegsklassikers

Kuhno

Kuhno

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SAAB
900 I
Baujahr
1992
Turbo
FPT
Anhang anzeigen 186936 schon lange ging ich schwanger damit. Nun hab ich es getan, in 14 Tagen wird er geholt, nachdem er in England einer gründlichen Inspektion unterzogen wurde.
Ein Bentley 3,5 von 1937. "the silent sportscar" wurde er beworben. Karossiert wurde meiner von Park Ward als "two door sports saloon" also ein Coupé mit vollwertigen Rücksitzen und zwei Türen.
Die Karosse ist ein absolutes Einzelstück von drei "two door sports saloon" die anderen beiden mit Stromlinienkarosse. Die Fahreigenschaften sind so gut, dass man auch heute noch bestens im Verkehr mitschwimmen kann, rund 120 PS und 160km/h waren damals eine deutliche Ansage, als Mercedes noch den 170 mit rund 50PS baute

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Bin etwas irritiert - hier ist das Saab Forum. Bist Du sicher, hier damit richtig zu sein ? Ich poste hier doch auch nichts von meinem Vectra :confused: (obwohl der sehr viel mehr mit Saab zu tun hätte als ein Bentley)
 
Saab Stammtisch
Die SAAB-Lounge. Für alle anderen Themen...


Ich denke nicht, dass das gegen Forenregeln verstößt, hier haben schon einige ihre Fremdfabrikate vorgestellt. Gerne kannst Du, wenn Du das willst, auch Dein Fremdfabrikat in einem gesonderten Thread vorstellen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Kuhno schrieb:
schon lange ging ich schwanger damit. Nun hab ich es getan, in 14 Tagen wird er geholt, nachdem er in England einer gründlichen Inspektion unterzogen wurde.............
Zum Vergrößern anklicken....

Vielleicht gibt es ja dann Bilder von den ersten "Laufversuchen" spich Überführungsfahrt auf eigener Achse ?

Den Vergleich mit einem MB 170 finde ich etwas Bentley-Lastig.......
Bei einem 500K sieht das doch schon ganz anders aus :cool:

Viel Spaß mit dem neuen Spielzeug.
 
die Bilder kommen dann wenn ich ihn hole! Den 540K kann man da eher mit dem Bentley Blower vergleichen, beide kosten heute 7-stellig, Einen direkten Vergleich mit dem Bentley 3,5 kann man mit den Mercedes Vorkrieg kaum machen, der Bentley steht irgendwo in der Mitte zwischen 540K und 170. Der Mercedes 560Sl wird verkauft, er ist mir zu "neu"
Der Bentley lässt sich erstaunlich gut und handlich fahren, das schalten ohne Synchronistation des 1. und 2. Ganges ist gewöhnungsbedürftig, die Bremsen sind gut, aber nicht mit heutigen zu vergleichen. Der Motor ist im Stand fast nicht zu hören und sehr drehmomentstark.
 
Kuhno schrieb:
........... Einen direkten Vergleich mit dem Bentley 3,5 kann man mit den Mercedes Vorkrieg kaum machen, der Bentley steht irgendwo in der Mitte zwischen 540K und 170. .............
Zum Vergrößern anklicken....

Deshalb habe ich auch den 500K erwähnt !
Was auch wesentlich näher am Bentley ist als ein MB 170 :biggrin:
 
Ist aber noch einiges zu tun dran. Die Kotflügel Spitze vorne links über der Stoßstange blüht schon kräftig.
Hast Du eine Fotodokumentation von der Restaurierung zu sehen bekommen?
 
Einige kleine Mängel hat er, an Dokumentation ist einiges da, natürlich wurde ein 83 Jahre altes Auto bereits mehrfach restauriert, die Historie ist bis auf rund 15 Jahre da. Wichtig ist der Motor, der wird unter Anderem auch endoskopisch betrachtet, er läuft wunderbar rund und geräuschlos, aber man weiß ja nie, speziell evtl Rissbildungen muss man ausschließen! So wurde der Kaufvertrag auch entsprechend gestaltet. Auch der Aufbau des Fahrgastraums aus Esche verdient der besonderen Prüfung. Er hat eine britische Zulassung, die ich wenn es irgend geht, behalten möchte. Ich kenne Leute die solche Autos schon viele Jahre in GB zugelassen haben, rechtlich geht das, man muss halt alle zwei Jahre zur MOT dort hin und einen gemeldeten Wohnsitz haben. Man spart jetzt nichts dabei, aber da die birtischen Nummern oft Jahrzehnte an dem Wagen sind, ist es mehr eine Gefühlssache.
 
MOT in UK gilt nur ein Jahr, Fahrzeuge die vor über 40 Jahren Erstzulassung hatten, sind vom MOT ausgenommen.
 
Danke Martin

Ludwig - Die Versicherung in D fordert aber alle zwei Jahr MOT
 
Kuhno schrieb:
Danke Martin

Ludwig - Die Versicherung in D fordert aber alle zwei Jahr MOT
Zum Vergrößern anklicken....
Dafür sucht man sich einen netten Bekannten in UK, kann nie schaden, wenn man überall in der Welt Freunde hat.
 
Das läuft über einen Freund in Yorkshire, versichern will ich ihn aber über meinen Versicherer in D für den das kein Neuland ist. Im Fall der Fälle ist es besser für alle Seiten mit einer deutschen Versicherung zu arbeiten. Das Procedere selbst ist 100% legal. Im Prinzip ist es ja nur ein Gag, mit der alten britischen Nummer zu fahren, sparen tut man nur marginal etwas. Meinen alten Jag bin ich auch ein ganzes Jahr mit britischer Zulassung gefahren.
 
Hallo, ich finde das Teil absolut klasse, ganz großes Kino!!!

Viel Spass damit und immer eine knitterfreie Zeit!

Gruß Jürgen
 
Danke! den Spaß werd ich haben, ein Vorkriegsklassiker steckt mir schon viele Jahre in der Nase! :biggrin:
 
.............geht das alles auch dann noch wenn GB aus der EU raus ist?
 
ob das nach Austritt der Briten aus der EU noch geht, weiss ich nicht. Falls nicht, kann ich ihn ja hier zulassen, ist ja nicht "lebensnotwendig"
Ich habe bei meiner Versicherung eine Sammlungsversicherung seit gut 20 Jahren, der Jag lief ja auch ein Jahr mit GB, ich denke, die behandeln das individuell. Bentley, RR oder auch Jag haben einen Heritage Trust, bei dem man Kopien der Auslieferungspapiere ordern kann, Bin mal gespannt, welche Farbe er original hatte.
 
Interessant wäre mal ein Größenvergleich mit einem aktuellen Wagen...
 
bei 3,20m Radstand...ich tippe so auf knapp über 4m Außenlänge?
Für damalige Verhältnisse ein "Full-Size"
 
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