Bitte DRINGEND um Eure Meinung: Saab 93 SportCombi 1.9TID heute 218'000km. Uebersetze aus Französisch, ev. komische Bezeichnungen, sorry. Bereits erneuert in der Reihenfolge: Gangschaltung, Admission Luft, Ventil EGR, Kupplung mit ca. 200'000km da kein Rost sichtbar am Unterboden (oder ist der aus Plastik?) und man uns sagte es wär doch schade für ein Auto das noch so gut aussieht. Bis zu dem Punkt Reparaturen für doch stolze SFr. 9000. Jetzt ein weiteres Problem: Falschmeldung "Wasser im Tank" mit ständigem Bim Bam... Nach langem Suchen stösst die Garage auf den Kabel-Baum beim Motor, wo diverse "Käbeli" in die Brüche gehen. Kostenvoranschlag: neuer Kabelbaum plus Arbeit Sfr. 3200 ! Was ist nach dem Kabelbaum, sind die Kabel dort resistenter??? und Was denkt ihr: a) bei dem Auto ist schon so viel ersetzt, es kann nicht mehr viel passieren..... oder b) besser ne Abschiedsträne weinen und stehen lassen? Ich danke für Eure fachmännische Beratung.
Noch weiter reparieren lassen?
- Ersteller NoChance
- Erstellt am
- Registriert
- 03. Nov. 2009
- Beiträge
- 506
- Danke
- 77
- SAAB
- 9-3 II
- Baujahr
- 2006
- Turbo
- TiD
hatte auch einen 9-3 II 1.9TiD, ausser Federbruch und Lichtmaschine absolut keine Probleme, momentan hat mein Brother die 250'000km gecknackt, und der läuft immer noch. Mein Mechaniker meinte 400'000km sollten absolut kein Problem sein bei dem Motor mit anständigem Fahrstil.
Die Meldung Wasser im Tank hatte ich auch zwei drei mal, seit aber bei Coop getankt wird, ist der Fehler nie mehr aufgefallen.
Hol dir auf jedenfall noch eine andere Offerte ein!!!
Den so schlimm es auch klingt, für 3200.- kriegst du kein neues Auto bzw. ein Occ. wo du weisst was alles gemacht wurde!!
Die Meldung Wasser im Tank hatte ich auch zwei drei mal, seit aber bei Coop getankt wird, ist der Fehler nie mehr aufgefallen.
Hol dir auf jedenfall noch eine andere Offerte ein!!!
Den so schlimm es auch klingt, für 3200.- kriegst du kein neues Auto bzw. ein Occ. wo du weisst was alles gemacht wurde!!
Euch allen herzlichen Dank. 
Es ist übrigens ein Vectra... Das Auto steht in Genf. In Genf sagt man, neuer Kabel-Baum aus Schweden (Preis CH 1200) lieferbar in 3 Tagen. Vom Saab-Konzessionär in der HauteSavoie/Frankreich höre ich: dieses Teil ist in Schweden nicht mehr an Lager... Er sagt zudem, er hätte noch nie einen Kabel-Baum (Preis FR Euro 1470!) auswechseln müssen... seiner Meinung nach liegt das Problem in der Nähe der Sensoren (wurde alles gesamthaft auch schon ausgewechselt in der Schweiz und war dort nur als Gesamtpaket Sfr. 170 erhältlich, wogegen der Garagist in FR sagt, er hätte die Sensoren als Einzelteil gehabt....). Also, nur schon diese gegensätzlichen Aussagen machen einen sehr unsicher. So oder so, wer gibt ne Garantie, dass mit dem Kabel-Baum das Problem dann auch wirklich behoben ist....? 
Anhang anzeigen 119177Anhang anzeigen 119177
Noch mehr Fragen:
I) wieso kann man eigentlich nicht die gebrochenen Kabelstücke gleicher Farbe mit Mini-Klemmen, mit Mini-Vagos oder halt mit Klebband wieder verbinden und andere Schwachstellen vorsichtshalber gleich mitverkleben? Könnt ich ja sogar selber machen, oder?
II) Betrifft dieser Kabelbaum Funktionen die bei Kabelbrechen einen Motorausfall verursachen können oder andere gefährliche Pannen? Ist das der Grund, weshalb die Garage gleich das ganze Teil ersetzen will?
Es ist übrigens ein Vectra... Das Auto steht in Genf. In Genf sagt man, neuer Kabel-Baum aus Schweden (Preis CH 1200) lieferbar in 3 Tagen. Vom Saab-Konzessionär in der HauteSavoie/Frankreich höre ich: dieses Teil ist in Schweden nicht mehr an Lager... Er sagt zudem, er hätte noch nie einen Kabel-Baum (Preis FR Euro 1470!) auswechseln müssen... seiner Meinung nach liegt das Problem in der Nähe der Sensoren (wurde alles gesamthaft auch schon ausgewechselt in der Schweiz und war dort nur als Gesamtpaket Sfr. 170 erhältlich, wogegen der Garagist in FR sagt, er hätte die Sensoren als Einzelteil gehabt....). Also, nur schon diese gegensätzlichen Aussagen machen einen sehr unsicher. So oder so, wer gibt ne Garantie, dass mit dem Kabel-Baum das Problem dann auch wirklich behoben ist....? Anhang anzeigen 119177Anhang anzeigen 119177Noch mehr Fragen:
I) wieso kann man eigentlich nicht die gebrochenen Kabelstücke gleicher Farbe mit Mini-Klemmen, mit Mini-Vagos oder halt mit Klebband wieder verbinden und andere Schwachstellen vorsichtshalber gleich mitverkleben? Könnt ich ja sogar selber machen, oder?
II) Betrifft dieser Kabelbaum Funktionen die bei Kabelbrechen einen Motorausfall verursachen können oder andere gefährliche Pannen? Ist das der Grund, weshalb die Garage gleich das ganze Teil ersetzen will?
Nachdem ich nun endlich den ersten Garagisten erreichen konnte, der ursprünglich die Ursache leider nicht herausgefunden hatte: Gemäss Fotos könne er diese Drähte löten und es wäre nicht das erste Mal dass so ein Problem mit Löten beseitigt werde....!!!!
Ist das nicht ein nettes Bespiel wie einfach aber schmerzvoll der ahnungslose Kunde sein Geld los wird?
Oder gibt es ein Argument gegen das Löten?
Ist das nicht ein nettes Bespiel wie einfach aber schmerzvoll der ahnungslose Kunde sein Geld los wird?
Oder gibt es ein Argument gegen das Löten?
- Registriert
- 26. März 2008
- Beiträge
- 25.695
- Danke
- 6.101
- SAAB
- 900 II
- Baujahr
- '97
- Turbo
- FPT
Garagen tauschen gerne das ganze wenn sie nicht sicher sind, dass sie einzeln alles erwischen. Oder wenn die arbeitszeit zu hoch werden könnte. So dass man lieber ganz neu nimmt. Klar kann man einzelne Adern ersetzen oder teilersetzen. Hat bei uns auch eine Bosch Werkstatt schon mehrfach gemacht. Die hat aber auch Ahnung von Elektrik und ist kein Teiletauscher. Ich löte lieber, plus Schrumpfschlauch. Muss dann aber an einer Stelle sein, wo das Kabel ohne Spannung (mechanische) und Biegung liegt.
PS: Wieso aus Schweden wenn es ein Vectra ist?
PS: Wieso aus Schweden wenn es ein Vectra ist?
- Registriert
- 26. März 2008
- Beiträge
- 25.695
- Danke
- 6.101
- SAAB
- 900 II
- Baujahr
- '97
- Turbo
- FPT
wenn man weiß, was man tut und obige Hinweise beachtete, dann kann man auch löten. Sonst kann es an der Lötstelle bald wieder zum Bruch kommen. Ist somit an Steckern ein Problem, da sollte man neue Crimp-Kontakte besorgen.
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.491
- Danke
- 7.623
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Nein,
wenn es vernünftig gemacht wird (und gut isoliert), dann spricht nichts dagegen.
- Registriert
- 03. Nov. 2009
- Beiträge
- 506
- Danke
- 77
- SAAB
- 9-3 II
- Baujahr
- 2006
- Turbo
- TiD
geh noch in die aarental garage in münsingen, ist zwar eher eine (sau) teure garage aber hat auch sehr ein grosses fachwissen. ansonsten kann ich die noch die city garage jan weber in bern empfehlen (kein saab spezialist aber macht top arbeit!
Hallo Peacer, danke. Aber das Auto steht jetzt in einer Saab Konzession. Die haben potente Kunden und gehen auf sicher, aber für mich wird es einfach zu teuer. Da muss man mit basteln anfangen oder es aufgeben. Kann ja nicht alles auf Neu trimmen und es nachher für ein paar Fränkli ausweiden lassen. Jetzt hab ich schon Rechnungen für 1200 allein für die Problemsuche, nichts ist damit behoben. Ich nehme jetzt das Auto zurück und lass meinen Sohn ran. Sein Lehrmeister meinte, dass er diese flexiblen Kabel selber löten könne. Vielleicht mach ich einen Fehler, vielleicht kommt es gut.
- Registriert
- 03. Nov. 2009
- Beiträge
- 506
- Danke
- 77
- SAAB
- 9-3 II
- Baujahr
- 2006
- Turbo
- TiD
1200 nur für eine Fehler-Suche? die könnten mich mal, wenns so teuer wird sollen sie mal nach 3-4h anrufen und fragen ob sie noch weiter suchen sollen....mal mit dem beobachter (zeitung mit rechtsauskunft in der schweiz) schauen ob sowas legitim ist..... hoffe es klappt und viel glück!!!
Na ja, die erste Garage hat den Fehler nicht gefunden. Dann bin ich zur Saab Konzession und das Spiel ging von vorne los. Dort habe ich schlussendlich 700 bezahlt für 4 Std. Fehlersuche und als ich sagte ich löte selber, haben sie ungefragt für 99.--- gelötet. War eigentlich einsichtig wenn ja alles freigelegt war, aber es hat vielleicht auch damit zu tun, dass ich laut Gesetz ev. hätte ablehnen können, die reine Fehlersuche alleine zu zahlen, ohne dass auch etwas repariert wurde....? Hab sowas im Nachhinein auf Internet gelesen. Wie auch immer, habe Fr. 2400.-- gespart und das Auto läuft wieder störungsfrei. Ich hoffe, dass es noch ne Weile so bleibt. Gibts wieder eine Störung schau ich gleich selber nach, weiss jetzt wo. Danke für Eure Hilfe. Man muss sich wehren. Böse Zungen behaupten sogar, die hätten so oder so gelötet, mir aber die grosse Rechnung präsentiert....