aero84
fat middle aged man
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Tach Forum!
Beim neulichen Ölpeilen stellte ich fest, daß das Öl deutlich (ca 1cm) über max stand. Auch nach 600km Autobahn veränderte sich das nicht, so daß ich Ölvermehrung durch -verdünnung wohl ausschließen kann. (Meßmethode: Mit warmem Auto an die Tanke fahren, volltanken, zahlen, Ölstand messen).
Ich mag nicht ausschließen, hier irgendwann einmal aufgeschnapt zu haben, daß es zwei verschiedene Ölpeilstäbe gibt?
Stimmt das, oder erinnere ich Unfug?
Angenommen, der Peilstab wäre richtig, dann führe ich jetzt mit zuviel durch die Gegend. Angenommen, der Stab wäre falsch, dann hätte ich nach dem in den nächsten Wochen erfolgenden Ölwechsel deutlich zu wenig Öl im Motor, wenn ich mich nach dem Stab richte. Wäre auch nicht so toll.
Also: wer weiß was?
Auto: 9000 turbo von 1988, b202 mit DI (müßte dann MY 1989 sein, oder?). Der im Motorraum befindliche Ölpeilstab hat nen schwarzen Deckel und ist am unteren Ende spiralformandeutend gedreht.
Für Aufklärung dankt:
der aero.
Beim neulichen Ölpeilen stellte ich fest, daß das Öl deutlich (ca 1cm) über max stand. Auch nach 600km Autobahn veränderte sich das nicht, so daß ich Ölvermehrung durch -verdünnung wohl ausschließen kann. (Meßmethode: Mit warmem Auto an die Tanke fahren, volltanken, zahlen, Ölstand messen).
Ich mag nicht ausschließen, hier irgendwann einmal aufgeschnapt zu haben, daß es zwei verschiedene Ölpeilstäbe gibt?
Stimmt das, oder erinnere ich Unfug?
Angenommen, der Peilstab wäre richtig, dann führe ich jetzt mit zuviel durch die Gegend. Angenommen, der Stab wäre falsch, dann hätte ich nach dem in den nächsten Wochen erfolgenden Ölwechsel deutlich zu wenig Öl im Motor, wenn ich mich nach dem Stab richte. Wäre auch nicht so toll.
Also: wer weiß was?
Auto: 9000 turbo von 1988, b202 mit DI (müßte dann MY 1989 sein, oder?). Der im Motorraum befindliche Ölpeilstab hat nen schwarzen Deckel und ist am unteren Ende spiralformandeutend gedreht.
Für Aufklärung dankt:
der aero.
