Rost im Radlauf hinten rechts

Daniel900

Daniel900

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26. Okt. 2005
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236
Danke
4
SAAB
900 I
Baujahr
1985
Turbo
FPT
Hallo! Beim Reifenwechsel ist mir das heute an meinem Wagen aufgefallen (900cc)!

Verwunderlich ist das Alufolien-/Bitumen- Material, welches an der jetzt aufgegangenen Stelle sitzt. Es sieht so aus, als ob hier schon einmal mit so etwas abgedichtet wurde.

Was haltet Ihr davon?
 

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Daniel900 schrieb:
Hallo! Was haltet Ihr davon?
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Ein Loch ist im Eimer, Karl-Otto, Karl-Otto
Ein Loch ist im Eimer, Karl-Otto - Ein Loch!
Verstopf' es, oh Henry, oh Henry, oh Henry
Verstopf' es, oh Henry, oh Henry - mach's dicht!
Womit denn, Karl-Otto, Karl-Otto, Karl-Otto
Womit denn, Karl-Otto, Karl-Otto, womit?
Mit Stroh, oh Henry, oh Henry, oh Henry
Mit Stroh, oh Henry, oh Henry - mit Stroh
Das Stroh ist zu lang, Karl-Otto, Karl-Otto
Das Stroh ist zu lang, Karl-Otto, zu lang
Dann kürz' es, oh Henry, oh Henry, oh Henry
Dann kürz' es, oh Henry - Mensch, hack's ab!
Womit denn, Karl-Otto, Karl-Otto, Karl-Otto
Womit denn, Karl-Otto, Karl-Otto, womit?
Mit 'ner Axt, oh Henry, oh Henry, oh Henry
Mit 'ner Axt, oh Henry, oh Henry, mit 'ner Axt
Die Axt ist zu stumpf, Karl-Otto, Karl-Otto
Die Axt ist zu stumpf, Karl-Otto - zu stumpf
Dann schärf' sie, oh Henry, oh Henry, oh Henry
Dann schärf' sie, oh Henry - mach sie scharf!
Womit denn, Karl-Otto, Karl-Otto, Karl-Otto
Womit denn, Karl-Otto, Karl-Otto, womit?
Mit 'nem Stein, oh Henry, oh Henry, oh Henry
Mit 'nem Stein, oh Henry, oh Henry - mit'm Stein
Der Stein ist zu trocken, Karl-Otto, Karl-Otto
Der Stein ist zu trocken, Karl-Otto - zu trocken
Hol' Wasser, oh Henry, oh Henry, oh Henry
Hol' Wasser, oh Henry, oh Henry - hol' Wasser!
Worin denn, Karl-Otto, Karl-Otto, Karl-Otto
Worin denn, Karl-Otto, Karl-Otto, worin?
Im Eimer, oh Henry, oh Henry, oh Henry
Im Eimer, oh Henry, oh Henry - im Eimer!
Ein Loch ist im Eimer, Karl-Otto, Karl-Otto
Ein Loch ist im Eimer, Karl-Otto - ein Loch

http://www.myvideo.de/watch/1425408/Ein_Loch_ist_im_Eimer :goodnight:
Na dann gut N8... :vroam:

GB
 
Alu-Bitmen-Material sitzt normalerweise an dieser Stelle auf der Innenseite der Karosserie ...
 
Wohin führt das Loch? Ist dass hinter der Seitenverkleidung der Rücksitzbank?
 
Das Loch führt in den Längsträger. Wenn ich hereinfasse, berühre ich den Längsträger. In den Innenraum fassen geht nicht, weil es hierzu einen Tick zu tief sitzt.
 
Wenn es sauber R0-reseziert ist, wird es wohl mindestens doppelt so groß sein.
 
Typische Stelle bei nicht oder schlecht konservierten Exemplaren.
Die andere Seite ist noch i.O.?

Zur dauerhaften Reparatur sollte der Innenraum teilweise leergeräumt werden um den Bereich auch von hinten/innen zu säubern und zu konservieren.
 
Klaus, ich glaube, Du kennst meienen: Ein 85-er, der auf Grund Getriebeschadens exakt 10 Jahre ohne Benutzung bei einem Händler stand. Ja Klaus, die andere Seite ist noch perfekt. Meine Frage ist: Wo zum Teufel kommt diese Alu-Bitumemnasse her? Diese "Aufkleber" auf der Innenseite, die Hardy oben ansprach können das doch nicht sein. Sind Alu-Bitumenpflaster ein anerkanntes "Loch-Schließ"-Mittel? Doch wohl nicht oder??
 
Tjaaaaaaaaa...

Wie sagte mein Opa immer?
Wer nicht beizeiten Wachs verteilt, verteilt zur Unzeit Schutzgas und Draht...
Glaube, Opa hatte recht !
 
Daniel900 schrieb:
Meine Frage ist: Wo zum Teufel kommt diese Alu-Bitumemnasse her? Diese "Aufkleber" auf der Innenseite, die Hardy oben ansprach können das doch nicht sein. Sind Alu-Bitumenpflaster ein anerkanntes "Loch-Schließ"-Mittel? Doch wohl nicht oder??
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Antwort: In 23 Jahren findet sich immer irgendwann ein Pfuscher.
 
Daniel900 schrieb:
Sind Alu-Bitumenpflaster ein anerkanntes "Loch-Schließ"-Mittel? Doch wohl nicht oder??
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Offiziell kenn ich da eigentlich nur die Antidröhn-Matten mit Alubeschichtung, also Verbund aus Bitumen mit dünnem Wabenblech als Formhilfe und Bruchsicherung.

Na, ja... - und dann gibt's natürlich noch die Unterbodenschutz-Frischhaltefolien-Kompakt-Konstruktionen zur TüV-Vorführung...
 
Schreib doch bitte wie es ausgegangen ist:cool:
 
matti, wenn Du mich meinst: Ok, klar, mach ich. Ich werde Euch diese Tage auch Bilder des Rostloches schicken, damit Ihr mehr erfahrt.
 
Daniel900 schrieb:
matti, wenn Du mich meinst:
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Jep!
Ich kenn nur immer die Rostbilder, aber keine Beiträge von Behebungen, Arbeitsaufwand, Kosten oder ähnlichem. Ansonsten mein Trost: bei mir kommts da gleicher Stelle an einer Seite auch schon ein bissl.:smile:
 
Nun ja, dort muß man halt den Gamel herausschneiden, ein passendes Blech einpunkten und das ganze supergut abdichtenund dan einen Lackaufbau machen. Wie bereits angedeutet, da wird dann sicherlich ein größeres Stück Blech zum Einsetzen ebraucht.
 
matti schrieb:
Jep!
Ich kenn nur immer die Rostbilder, aber keine Beiträge von Behebungen, Arbeitsaufwand, Kosten oder ähnlichem. Ansonsten mein Trost: bei mir kommts da gleicher Stelle an einer Seite auch schon ein bissl.:smile:
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Was macht Dein DIY-Schweisskurs...?

Der hintere Innenkotflügel wäre doch ein dankbares , weil vom Schwierigkeitsgrad überschaubares Experimentierfeld.
 
klaus schrieb:
vom Schwierigkeitsgrad überschaubares Experimentierfeld.
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So?????:confused:

Ich hielt dies für eine der aufwändigeren Ecken am Saab. Dort mit Reparatur anzufangen ohne die Aerobretter abgenommen zu haben, ist mir aber auch nix und vor letzterem gruselts mich jetzt schon aus Unkenntnis:vollkommenauf:
 
Bitte ein *kleines* bischen Obacht bei Bruzzel-Erstversuchen - besonders in unmittelbarer Nähe von Hohlräumen ohne hinreichende Sicht in den Bereich dahinter !

Kenne jemanden, der sich einen Schwelbrand gelegt hat. Durchgebraten, dann großzügig nachgeschweißt - aber einige Flocken von im Laufe der Zeit zerbröseltem Dämmstoff und Reste von Hohlraumwachs kamen über eine Stunde später (!) auf eine zündende Idee...

Habt ja bestimmt auch schon mal solch eine Anfänger-Arbeit gesehen, wie die berühmt berüchtigten Schmorstellen im Innenraumteppich nach einer Unterboden-Schweißaktion. Werdet Euch also denken können, wie heiß es selbst beim simplen Punkten werden kann.
 
So, hört bitte auf mit dem Hin und Her mit verbrutzeln, Lack-Neuaufbau und so weiter.

Ihr wisst, dass ich diesen Reparaturpessimismus nicht verstehe.

Es ist auch nicht einzusehen, wieso man jedem bei Allem in Allem im Vorfeld immer Angst macht. Man hat bei solchen Äußerungen immer Befürchtungen, überhaupt einen Saab zu fahren, wenn man nicht fünf Saab-Meister kennt.

Ich mach das Loch bei Gelegenheit und berichte Euch darüber.

Daniel
 
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