das ist die originalnachricht die ich bekommen habe. etwas lang aber jeden den es interessiert wills eh genau wissen. sehr aufschlussreich!!
gruss hp
Autohaus Klaubert
SAAB Servicepartner
Hauptstraße 22
02692 Eulowitz
Ihr Ansprechpartner:
Markus Klaubert
Servicetechniker
Saab Master Technican i.A.
Guten Tag!
vielen Dank für Ihre Anfrage. Gern bin ich bereit Ihnen Auskunft zu
erteilen. Infolge zeitlicher Engpässe würde es Ihnen jedoch zugute
kommen, wenn Sie uns anrufen unter folgender Nummer: 0049(Deutschland)
Ortsvorwahl (0)35938; Rufnummer 51138
Anbei füge ich noch ein zusammengefaßtes Schreiben mit den wichtigsten
Informationen an. Ich bedanke mich für Ihr Verständniss. Die Gasanlagen
gehen weg wie warme semmeln und der Zeitdruck wird immer größer,
darunter leidet leider die Persöhnlichkeit. Aber ich freue mich auf
Ihren Anruf!
Mit freundlichen Grüßen:
Markus Klaubert
SAAB Zentrum Bautzen
Autohaus Klaubert
Hauptstraße 22
02692 Eulowitz
Ihr Ansprechpartner::
Servicetechniker
Markus Klaubert
Guten Tag!
Sie hatten uns eine Nachricht zukommen lassen mit der Bitte um
Informationen betreffs einer Umrüstung Ihres Fahrzeuges auf Flüsssiggas.
Vielen Dank für Ihr Interresse!
Die Umrüstung auf Flüssiggas ist keine einfache Angelegenheit. Es müssen
etliche Vorschriften, Hinweise und Einbauregeln beachtet werden, damit
am Ende ein unter allen Lastsituationen optimal und vor allen Dingen
zuverlässiges Fahrzeug dabei entsteht. In einigen Fällen ist sogar von
einer Leistungssteigerung die Rede gewesen. Ein Beispiel dazu: Wir haben
umgerüstet einen SEAT Ibiza mit einem Porsche System. Mit Benzin hattte
der Wagen eine Vmax von 195 Km/h. Sobaldt er auf Gas umgeschalten hat,
hat der Wagen weiter beschleunigt bis auf eine Geschwindigkeit von 215
Km/h. Dort war der Tache zu Ende und der Kunde konnte keine verläßliche
Aussage treffen, wieviel mehr der PKW noch gefahren ist. Aber der Wagen
wurde vom Kunden selber noch in dem Moment gebremst, weil ihm die Sache
nicht geheuer war. Er hatte ein kleines Lenkrad montiert und hatte bein
dieser Geschwindigkeit den PKW kaum noch unter Kontrolle.
Ähnlich verhält es sich mit Turbomotoren die unter hoher Last arbeiten.
Vielleicht haben Sie es a selber schon erleben können. Sie haben
Normalbenzin mit 91 Octan im Tank. Sie beschleunigen und merken das der
Motor deutlich weniger Leistung hat. Die Endgeschwindigkeit ist merklich
zurückgegangen und Verbrauch ist gestiegen. Der Tank ist fast leer und
Sie fahren an die nächste Tankstelle und tanken Super plus mit einer
Octanzahl von 98. Sie fahren weiter und merken, nanu, der Motor hat ja
seine alte Kondition wieder, Die Endgeschwindigkeit ist erheblich
angestiegen und der Verbrauch liegt auch etwas weiter unten. Zusätzlich
merken Sie nach einigen hundert Kilometern, das der Tankinhalt etwas
länger hält als wie mit dem normalbenzin.
Der Grund dafür liegt im Kraftstoff. Sie haben einen Octanzahlsprung von
7 nach obengemacht. Dafür das er klopffester ist, kostet er natürlich
mehr. Aber diese Mehrkosten werden wettgemacht durch die höhere
Leistungsausbeute und die etwas höhere Laufleistung pro Liter
Kraftstoff. Selbst die alten SAAB 900 ab Baujahr 1994, wie ich auch
einen besitze können diesen Kraftstoff optimal ausnutzen. Zum Vergleich
wie ich Ihn schon mal gefahren bin: Normalbenzin im Tank Vollast auf der
Autobahn, Windstille, Freie Fahrt, Trotzdem steigt die
Höchstgeschwindigkeit nicht über 200 Km/h. Der Verbrauch liegt bei
wahnsinnigen 16 Litern je 100 Km. Der Tank ist fast alle und ich fahre
an die Tankstelle. Haste am falschen Ende gespart, denke ich mir, und
fahre an die Zapfsäule mit dem Super plus Kraftstoff. Tanke wieder voll
und weiter gehts nach Berlin.
Und seitdem, was ist passiert? auf der Autobahn, beschleunige wieder und
die Tachonadel fliegt bei 200Km/h vorbei, passiert ohne Mühe die 210,
220, 230, und bleibt erst bei reichlich 230 wieder stehen.
Der Motor ist agil wie seit eh und jeh und der Verbrauch hält isch mit
13 Litern auch in Rahmen.
Warum erzähle ich Ihnen diese Episode?
Weil Flüssiggas eine Octanzahl von bis zu 114 hat und Sie damit einen
entscheidenden Vorteil auf Ihrer Seite haben. Die Leistungsfähigkeit des
Kraftstoffes.
haben Sie einen Softturbo mit 150 PS...?
Ja...?
Dann führen Sie eine Leistungssteigerung auf etwa 210 PS durch. Sie
werden es nicht glauben, aber bei normlaer Fahrweise, die beibehalten
wird, sinkt der Kraftstoffverbrauch nachweislich um etwa 0,5 bis 1,5
Litern auf 100 Kilometer.
Danch rüsten Sie noch eine Flüssiggasanlage ein. Sie haben dann Je nach
Motorzustand und Laufleistung einen Verbauch von etwa derselben Höhe
wie mit Benzin.
Und eine zusätzliche Reichweite bei einem Flüssiggasverbrauch in höhe
von 10 Litern /100Km von 600Km.
Sie könne jederzeit auf Benzin zurückschalten, wenn Sie möchten. Sie
haben einen Schalter im Cockpit, wo die Füllstandsanzeige für den
Flüssiggastank mit integriert ist.
Das Fahrzeug bleibt dabei autonom, das heist, es wird kein Eingriff in
den Motor oder in die Kraftstoffanlage vorgenommen. Falls das Fahrzeug
einen Unfall hat oder sonst nicht mehr gefällt, kein Problem. Anlage
raus, neues Auto her, Anlage wieder rein, TÜV - Abnahme für das neue
Fahrzeug und weiter gehts.
Für den Fall, das Sie Langstreckenfahrer sind, es können Tanks
miteinander Kombiniert werden. Dann haben Sie noch mal zusätzliche
Reichweite je nach Tankgröße. Stellen wir uns vor, Sie haben eine
Flüssiggasreserveradtank mit einem Volumen von 70 Litern. Sie
entschließen sich, einen Zylindertank nachzurüsten. Aufgrund der
baulichen Gegebenheiten des Kofferraums einigen wir uns auf eine Größe
von 100 L.
Damit haben Sie ein Füllvolumen von 170 Litern Flüssiggas. Das
Entspricht einer Reichweite von etwa 1500 Km ZUSÄTZLICH um Benzin.
Diese Variante ist natürlich nur für den Fahrer interressant, der auf
den Kofferraum verzichtet und nicht viel transportiert.
Sie haben leider nicht mit angegeben, wieviel Kilometer pro Jahr
gefahren werden und wieviel Benzin sie verbrauchen. Wenn Sie mir diese
Information noch zukommen lassen kann ich Ihnen ein konkretes
Rentabillitätsangebot unterbreiten.
Die Umrüstung hat in unserem Haus inklusive aller Nebenkosten einen
Festpreis in Höhe von 2300 Euro. Einziger zusätzlicher Kostenfaktor: Die
Umschreibung auf der Zulassungsstelle. Unsere Zulassungsstelle hat dafür
eine Kostenpauschale von 15 Euro.
Es ist keine geringe Menge Geld. Und ich empfehle lieber zwei Nächte als
eine Nacht darüber zu schlafen. Denn eine einmal bestellte Anlage wird
nicht nicht wieder zurückgenommen, da Sie fahrzeugspezifisch
zusammengestellt und die Unterlagen auch je nach Fahrzeug ganz
unterschiedlich ausgefüllt werden. Außerdem wird konkret je nach
Fahrzeug angefordert ein sogenantes Abgasgutachten.
Ist die Anlage einmal im Fahrzeug eingebaut und eingeregelt ist in fast
allen Fällen noch ein bis zweimahl die Anlage nachzuregeln, da die
Anlage sich auf den Motor einlernt. Danach ist 10 Jahre lang Ruhe. Die
Anlage ist in dieser Zeit absolut wartunsfrei, es sei den. Die Batterie
wird abgeklemmt oder es werden Veränderungen am Motor vorgenommen.
Ich hoffe ich habe Ihre Fragen fürs erste zufriedenstellend beantworten
können , falls noch Fragen bestehen, einfach mailen.
Mit freundlichen Grüßen aus der Oberlausitz:
Markus Klaubert
