Sollwert Kompression 2,3t Modell 94
- Ersteller Gallus
- Erstellt am
- Registriert
- 06. Mai 2007
- Beiträge
- 87
- Danke
- 5
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1989
- Turbo
- FPT
Kompression
Hi,
hab grad gestern bei mir gemessen (92er 2,3T mit 215TKM): 8; 8; 7,5; 8.
Sollwerte hab ich nicht zur Hand, denke aber das liegt im Rahmen...
Hi,
hab grad gestern bei mir gemessen (92er 2,3T mit 215TKM): 8; 8; 7,5; 8.
Sollwerte hab ich nicht zur Hand, denke aber das liegt im Rahmen...
josef_reich
Ranicki
- Registriert
- 27. Feb. 2005
- Beiträge
- 8.394
- Danke
- 2.108
- SAAB
- Rostlaube
- Turbo
- LPT
Bis einschl. MJ.93
alle B234 - 8,5:1
außer dem B234i ohne Lader - 10:1
Ab MJ94
alle B234 - 9,25:1
außer dem B234i ohne Lader - 10,5:1
Bei Dir also Verdichtungsverhältnis 9,25:1
Ist egal, ob Hoch- oder Niederdruckturbo.
Das ist aber NICHT der Wert, der bei einem Kompressionstest gemessen wird, sondern lediglich eine volumetrische Verhältnisgröße.
Die tatsächliche Kompression kann nur mit einem geeichten Präzisionsgerät ermittelt werden. Sowas hast Du garantiert nicht...
Vergiss einfach den absolut gemessenen Wert, zudem selbst etwas höherwertige Kompressionsschreiber für den Werkstatteinsatz bis zu einem halben Bar im absolut angezeigten Wert streuen - und weder Umgebungsdruck noch Temperaturdifferenzen berücksichtigen...
Die Größenordnung für den genannten Motor stimmt auf jeden Fall.
Entscheidend ist letztlich lediglich die Abweichung zwischen den vier Pötten. Dabei sind +/- 0,5...1,0 durchaus normal. Ich komme bei den 2,3er-Turbos der neueren Serie mit meinem Zeigerschreiber fast immer auch auf einen "Meßwert" von etwa 7,5-8,5
Solange kein deutlicher Ausreißer drin ist, kein Grund zur Sorge.
alle B234 - 8,5:1
außer dem B234i ohne Lader - 10:1
Ab MJ94
alle B234 - 9,25:1
außer dem B234i ohne Lader - 10,5:1
Bei Dir also Verdichtungsverhältnis 9,25:1
Ist egal, ob Hoch- oder Niederdruckturbo.
Das ist aber NICHT der Wert, der bei einem Kompressionstest gemessen wird, sondern lediglich eine volumetrische Verhältnisgröße.
Die tatsächliche Kompression kann nur mit einem geeichten Präzisionsgerät ermittelt werden. Sowas hast Du garantiert nicht...
Vergiss einfach den absolut gemessenen Wert, zudem selbst etwas höherwertige Kompressionsschreiber für den Werkstatteinsatz bis zu einem halben Bar im absolut angezeigten Wert streuen - und weder Umgebungsdruck noch Temperaturdifferenzen berücksichtigen...
Die Größenordnung für den genannten Motor stimmt auf jeden Fall.
Entscheidend ist letztlich lediglich die Abweichung zwischen den vier Pötten. Dabei sind +/- 0,5...1,0 durchaus normal. Ich komme bei den 2,3er-Turbos der neueren Serie mit meinem Zeigerschreiber fast immer auch auf einen "Meßwert" von etwa 7,5-8,5
Solange kein deutlicher Ausreißer drin ist, kein Grund zur Sorge.