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Hallo
Ich habe mir letztens einen 9-3er Bj.2001 2.0lT mit 154ps gekauft(mit Maptun Software).Da es in den letzten Tagen sehr kalt wurde überprüfte ich den Kühlerfrostschutz.Oh Sch.. nur bis -5grad und schon Eiskristalle im Behälter.
Sofort gestartet und ab in die Warme Garage.Der Motor lief eigentlich ganz normal,und machte bei der Probefahrt keinerlei Probleme. Die einzigen Fehler die mir bekannt wahren (APC und Motorlampe leuchtete ab und zu und brachte den fehler des Temperatursensors im Druckrohr).Nun Wasser heraus und Kühlerfrostschutz rein und danach Starten,Starten,Starten.Nach schon nur kurtzer Zeit neigte sich die Batterie dem Ende zu,also Batterie über die Nacht zum aufladen.Am nächsten Morgen Gestartet und rausgefahren ohne ein Problem,doch beim wegfahren ging er aus und ließ sich nicht mehr Starten. So nun meine Fehlersuche als Laie. 1.Nach dem Startversuch kahm kein nachzünden,DI gewechselt und die Zündkertzen aber kein Erfolg. 2.Nun schauen ob die Benzinpumpe etwas macht. Sie machte garnichts,hatte keinen Strom und die Sicherung wahr ganz. 3.Nun das Benzinpumpenrelais gewechselt und er sprang an und lief ca 1min. im stand und ging dan wieder aus. 4.Beim Startversuch hörte man ein Quietschen im bereich der Benzinleitungen,Leerlaufreglers und der Drosselklappe. 5.Benzinrücklauf herunter und schauen ob etwas vorne ankommt oder etwas verstopft ist. Benzin kahm reichlich und ich steckte den Rücklauf wider an. Beim anstecken griff ich auf den Leerlaufregler der komplett heiß wahr obwohl die Zündung auf Off wahr. 6.Beim anschtecken eines anderen Leerlaufreglers surrte dieser und beim ausstecken machte es ein Klak Klak. 7.Hängte ich die Batterie ab und steckte sie nach einigen Stunden wider an. Nun machte der Leerlaufregler kein Surren oder Klak Klak mehr aber die Benzienpumpe dafür auch nichts.
Könnte das ein Elektronisches (Software) Problem sein?
mfg oli
Ich habe mir letztens einen 9-3er Bj.2001 2.0lT mit 154ps gekauft(mit Maptun Software).Da es in den letzten Tagen sehr kalt wurde überprüfte ich den Kühlerfrostschutz.Oh Sch.. nur bis -5grad und schon Eiskristalle im Behälter.
Sofort gestartet und ab in die Warme Garage.Der Motor lief eigentlich ganz normal,und machte bei der Probefahrt keinerlei Probleme. Die einzigen Fehler die mir bekannt wahren (APC und Motorlampe leuchtete ab und zu und brachte den fehler des Temperatursensors im Druckrohr).Nun Wasser heraus und Kühlerfrostschutz rein und danach Starten,Starten,Starten.Nach schon nur kurtzer Zeit neigte sich die Batterie dem Ende zu,also Batterie über die Nacht zum aufladen.Am nächsten Morgen Gestartet und rausgefahren ohne ein Problem,doch beim wegfahren ging er aus und ließ sich nicht mehr Starten. So nun meine Fehlersuche als Laie. 1.Nach dem Startversuch kahm kein nachzünden,DI gewechselt und die Zündkertzen aber kein Erfolg. 2.Nun schauen ob die Benzinpumpe etwas macht. Sie machte garnichts,hatte keinen Strom und die Sicherung wahr ganz. 3.Nun das Benzinpumpenrelais gewechselt und er sprang an und lief ca 1min. im stand und ging dan wieder aus. 4.Beim Startversuch hörte man ein Quietschen im bereich der Benzinleitungen,Leerlaufreglers und der Drosselklappe. 5.Benzinrücklauf herunter und schauen ob etwas vorne ankommt oder etwas verstopft ist. Benzin kahm reichlich und ich steckte den Rücklauf wider an. Beim anstecken griff ich auf den Leerlaufregler der komplett heiß wahr obwohl die Zündung auf Off wahr. 6.Beim anschtecken eines anderen Leerlaufreglers surrte dieser und beim ausstecken machte es ein Klak Klak. 7.Hängte ich die Batterie ab und steckte sie nach einigen Stunden wider an. Nun machte der Leerlaufregler kein Surren oder Klak Klak mehr aber die Benzienpumpe dafür auch nichts.
Könnte das ein Elektronisches (Software) Problem sein?
mfg oli
