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Schönen Sonntag Euch.
Bin gestern mit dem beladenen Aero (Gepäck und Damen) aus dem Urlaub über französische (ok) und belgische (urgghs) Autobahnen zurück nach Köln gefahren.
Bei Bodenwellen ist es dann hinten häufiger zu Reifen-Karosseriekontakten (17er Viggenfelgen mit 225ern) gekommen.
Die Dämpfer, die drin sind, sind zwar noch trocken, aber haben auf jeden Fall schon mindestens 120.000km runter. Weiss grad nicht, welche drin sind, Auto ist auch unterwegs.
Was nun tun? Dämpfer und Federn neu? Die Buchsen müssen für den nächsten TÜV auch gemacht werden.
Selber mach ich diese Arbeiten nicht, kann Material aber meinem sehr freundlichen Berrendorf in Köln mitbringen.
Ich möchte eigentlich die Fahrwerkseigenschaften des Aero beibehalten, zügig fahrend ein sicheres Gefühl haben. Sind da die Bilstein B6 die richtigen?
Unterliegen Federn eigentlich auch einem Verschleiss?
Freu mich über Infos
Grüße Axel
Bin gestern mit dem beladenen Aero (Gepäck und Damen) aus dem Urlaub über französische (ok) und belgische (urgghs) Autobahnen zurück nach Köln gefahren.
Bei Bodenwellen ist es dann hinten häufiger zu Reifen-Karosseriekontakten (17er Viggenfelgen mit 225ern) gekommen.
Die Dämpfer, die drin sind, sind zwar noch trocken, aber haben auf jeden Fall schon mindestens 120.000km runter. Weiss grad nicht, welche drin sind, Auto ist auch unterwegs.
Was nun tun? Dämpfer und Federn neu? Die Buchsen müssen für den nächsten TÜV auch gemacht werden.
Selber mach ich diese Arbeiten nicht, kann Material aber meinem sehr freundlichen Berrendorf in Köln mitbringen.
Ich möchte eigentlich die Fahrwerkseigenschaften des Aero beibehalten, zügig fahrend ein sicheres Gefühl haben. Sind da die Bilstein B6 die richtigen?
Unterliegen Federn eigentlich auch einem Verschleiss?
Freu mich über Infos
Grüße Axel