Verfügbarkeit Heizmatten / Erfahrung Aftermarket / Carbon

thadi05

thadi05

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Danke
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SAAB
9000 II
Baujahr
1992
Turbo
FPT
Moin,

ich habe hier jetzt zwei Sitze (ca. 30 Jahre alt) an denen ich die Sitzheizung nicht mehr repariert bekomme. Sobald ich den orangen Widerstandsdraht etwas freigelegt habe und etwas dran ziehe oder versuche zu löten bricht er durch oder reisst an der nächsten Stelle.
Bekommt man sowas von anderen Herstellern oder soll ich auf Carbon umrüsten?
Da die Carbonmatten für max. Leistung paralell geschaltet werden müsste ich dann Sitzkissen und Lehne umbauen, möchte aber den Original Temp.-Fühler beibehalten. Da die Matten in den Lehnen meist noch in Ordnung sind möchte ich diese in das Sitzkissen der Beifahrerseite verpflanzen. Ich habe irgendwo gelesen dass das Ablösen mit Aceton funktionieren soll.
Für Tips und Tricks bin ich dankbar. Elektrik und Verdrahtung sollen jetzt nicht das Thema sein.
 
Wenn originale Heizmatten nicht mehr verfügbar sind, würde ich das irgendwie auf Carbon umbauen, ggf. auch komplett Sitz und Lehne, bevor ich da irgendwie dran versuche rumzubasteln.
In den alten Golf (der bis dahin immer nur solche zum Drauflegen mit Zigarettenanzünderanschluss hatte) hab ich vor ein paar Jahren eine eingebaut - dort allerdings einfach mit dem mitgelieferten 2-Stufen Schalter angeschlossen. Es gibt nichts daran auszusetzen, weder an Montage noch Funktion.
https://electronicx.de/Sitzheizung-nachruesten-auto-carbon-12V-Schalter-2-Stufen-Kfz-Pkw
Sowas würde ich dann auch irgendwie in die Saabs einbauen.
 
Jo, habe ich im Viggen auch gemacht weil es für die Sitze die Heizmatten nicht mehr als Ersatzteil gibt. Funzt, sogar mit dem Original-Schalter und Verkabelung.
 
patapaya schrieb:
Wenn originale Heizmatten nicht mehr verfügbar sind, würde ich das irgendwie auf Carbon umbauen, ggf. auch komplett Sitz und Lehne, bevor ich da irgendwie dran versuche rumzubasteln.
In den alten Golf (der bis dahin immer nur solche zum Drauflegen mit Zigarettenanzünderanschluss hatte) hab ich vor ein paar Jahren eine eingebaut - dort allerdings einfach mit dem mitgelieferten 2-Stufen Schalter angeschlossen. Es gibt nichts daran auszusetzen, weder an Montage noch Funktion.
https://electronicx.de/Sitzheizung-nachruesten-auto-carbon-12V-Schalter-2-Stufen-Kfz-Pkw
Sowas würde ich dann auch irgendwie in die Saabs einbauen.
Zum Vergrößern anklicken....

genau davon habe ich noch zwei Sätze hier. In Reihe=halbe Leistung, paralell=volle Leistung. Ich würde sie also paralell verdrahten und das eingebaute Thermostat als Überhitzungsschutz drinlassen, trotzdem aber den Saab-Fühler wieder mit einbauen.
 
Mit der Regelung und der Anpassung an vohandenes Material musste ich mich ja nicht befassen.
Die Heizleistung wird bei den Carbonmatten also nur durch das Umschalten von Parallel auf Reihe geändert?
 
Hab die Carbon Matten im 99er verbaut… bin zufrieden damit :biggrin:
 
Beide Vorschläge sind "nicht verfügbar".
 
Waren ja auch nur die Links zu konkret der, die ich damals verbaut habe, bzw. zu einem Beispiel mit 5-stufiger Regelung.
 
Ich hab bei mir im 900er Billigware von Ebay drin.
Beim Anschluß der Stromversorgung hab ich einfach den Thermochalter im Sitz dazwischen gehängt. Ansonsten hab ich der Verkabelung der Carbonmatten gelassen wie sie waren.
Dadurch kann ich nun die Heizung komplett ausschalten oder über den Thermoschalter dann entweder auf Stufe 1 oder 2 laufen lassen.

https://www.saab-cars.de/threads/mein-saab-900-reparatur-thread.73353/page-7#post-1531034
 
Zuletzt bearbeitet:
Das ist die Variante mit dem mitgelieferten 2-Stufen-Schalter.
Wo hast du da den Temperaturfühler vorgesehen?
Den Zubehörschalter würde ich ja eigentlich gar nicht verwenden wollen, sondern irgendwie die originalen Schalter da ranfrickeln - egal ob im 9000, 901 oder den neueren.
 
Der Original Temperaturfühler (254, 255) hat eine Leitung zur Elektronik des Original Schalters. Der bleibt also im Schaumstoff an seinen Kabeln sitzen.
Die Carbonmatten ersetzen die Originalmatten (64) und werden dort paralell angeklemmt. (H8-2, H8-3, jeweils 2 und 5).
 

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Ja, ich hatte mir den Plan auch schon daraufhin angeschaut. Der Temperaturfühler unterbricht die Masseversorgung der Elektronik, richtig?
Warum dann deine 2-Stufen-Schaltung? Warum nicht einfach nur die alten, defekten Matten durch neue Carbon ersetzen? Passt evtl. deren Widerstand im Vgl. zu den originalen nicht zur Regelelektronik?
 
Doch das wird schon funktionieren und im 9000 bleibt der Schalter auch weg. Wäre etwas für den 900 wie @Saab Freund in #12 schrieb.
 
Ja, stimmt . Ich hab daß so gemacht damit ich die Regelung von der Carbonheizung nutzen kann. So konnte ich auch die Verkabelung inkl. Release übernehmen.


VG
Frank
 
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