Welcher Turbolader ist verbaut?

hundemumin

hundemumin

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SAAB
9-3 I
Baujahr
1998
Turbo
FPT
Hallo Freunde der Zwangsbeatmung,

in einem 9-3 Cabrio Bj. 1998 mit dem B204L Motor und 136 KW (185 PS) ist ein Garett Turbolader verbaut.

Wie lautet die genaue Bezeichnung dieses Laders? Ich habe bislang nur die ET-Nummer von Saab ermitteln können.

Wer kann mir außerdem sagen, wo ich einen Überholungssatz für diesen Lader beziehen kann?

Vielen Dank

hundemumin
 
majoja02 schrieb:
http://www.ebay.de/itm/Turbolader-G...e:Saab|Model:900+II+Coupe&hash=item2324d8201e


http://www.ebay.de/itm/Turbolader-T...115149143?pt=DE_Autoteile&hash=item3ccbacfb57
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Vieln lieben Dank :smile:


die beiden Lader habe ich auch schon bei ebay gefunden --> deshalb auch meine Frage welche Bezeichnung haben diese Lader?

In anderen Auktionen werden Garett Lader mit einer Typenbezeichnung angeboten zb: Garett GT15 oder GT18V.

Hier finde ich jedoch nur die Saab Ersatzteilnummer. Daher ist es schwierig die benötigten Teile zur Überholung des Laders zu suchen.

Grüße aus dem Hamburger Umland

hundemumin

PS.: gebrauchte Turbolader würde ich nur bei Leuten kaufen, die mir namentlich bekannt sind und nicht anonym über Ebay
 
Beide Angebote von Ebay, die majoja02 gepostet hat sind alles andere als Anonyme Verkäufer..
Namen, Telefonnummern, Adresse - gewerbliche Verkäufer - alles bekannt.


Ist mir allerdings neu, das man Kits zum Überholen von Turboladern kaufen kann.
Das geht einfach so?
 
Nicht schlecht!! Danke für den Link.
Hätte nicht gedacht das eine Privatperson ohne irgendwelche "super laser Messinstrumente" sowas vollziehen kann und Teile für Privatanwendung verfügbar gemacht werden.
Das hatte immer den Anschein, nur professionell geschultes Personal macht sowas. (wie das Überholen von Getrieben :creep: :dontknow:)
Das verringert doch etwas die Angst entgegen eines defekten Laders. Auf so einen auftretenden Schaden kann man doch die Uhr stellen.:confused:

Aber total ahnungslos darf man da sicher nicht sein. bantansai wird da einiges an Wissen und Erfahrung in diese Aktion gebracht haben. Für ihn gelten sicherlich einige Dinge als selbstverständlich, was aber dennoch nicht jeder weiß.
Ich schätze wenn der Lader wieder drin ist, muss man erstmal ohne Benzinzufuhr orgeln (zwecks Ölzufuhr)? Solche tipps vermisse ich in der Anleitung. Oder ist das egal?
Da würde mir beim ersten Start nach der Reparatur schon die Muffe gehen. :biggrin:
 
Das große Problem ist bei den Turbos die Drehzahl. Daher müssen die Rotoren recht gut ausgewuchtet sein. Und das können die wenigsten. Da aber scheinbar das Abgasturbinenrad mit der Welle gewuchtet wird und das Verdichterrad einzeln kann man die so trennen und wieder zusammenbauen. Ein Testlauf mit Vibrationsmessung entfällt Zuhause dann natürlich auch. Muss jeder selber wissen was er für das geringere/vertretbare Risiko hält, insb. wenn man die möglichen Folgeschäden bei einer Turbine die ihre Schaufeln von sich wirft mit berücksichtigt.
 
REDxFROG schrieb:
Ich schätze wenn der Lader wieder drin ist, muss man erstmal ohne Benzinzufuhr orgeln (zwecks Ölzufuhr)?
Solche tipps vermisse ich in der Anleitung. Oder ist das egal?
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nicht egal, erst ohne Zündung eine Weile laufen lassen, damit Öl in die Lager kommt
 
Nightcruiser schrieb:
nicht egal, erst ohne Zündung eine Weile laufen lassen, damit Öl in die Lager kommt
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müsste man dann ja jedesmal machen, wenn man den Motor startet. Bei Neumontage eines Turboladers wird dieser vor dem Anschrauben der Öldruckleitung mittels Ölkännchen mit Öl befüllt, dann ist der erste Start genau so , wie die tausend folgenden.
 
hft schrieb:
... Bei Neumontage eines Turboladers wird dieser vor dem Anschrauben der Öldruckleitung mittels Ölkännchen mit Öl befüllt, dann ist der erste Start genau so , wie die tausend folgenden.
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Ok, das hielt ich für foraussgesetztes Wissen.


PS am Wochenende konnte ich den auch problemlos Ladedruckanzeige Anschlag fahren, aber das ist eine andere Geschichte:-)
 
hier ein GT17
Einbaulage zum Krümmer nach oben, zum LLK unten
@ Bantansai, nach Abstellen läuft der Lader nicht leer, da die Ölleitungen angeschlossen sind
 
Welcher ist eigentlich im B205R verbaut und kann man den etwas aufhübschen ?
 
Nightcruiser schrieb:
hier ein GT17
Einbaulage zum Krümmer nach oben, zum LLK unten
@ Bantansai, nach Abstellen läuft der Lader nicht leer, da die Ölleitungen angeschlossen sind
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so, ich hab nachgesehen: der Ölzulauf befindet sich gegenüber vom Ölrücklauf und der Rücklauf ist nach unten in Fahrtrichtung ca 20° zur Senkrechten nach hinten. Das gilt für alle im 9-3 I verbauten Ladertypen. Der abgebildete Turbolader ist nicht für Saab
 
bantansai schrieb:
Farben halten darauf zumindest nicht lange.


TD04
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Mit aufhübschen meinte ich weniger das Optische.
Dachte eher an nen größeren Lader im B205R und ob es was bringt, falls ja, welchen ?!
Wastegate Dose empfehlenswert ?
 
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