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Mal wieder eine Story von mir:
Vor drei Wochen bemerkte ich beim Ölwechsel ein wackeliges rechtes Vorderrad. Gut, beim ranrollen an die Ampel machte es auch seit kurzen "Wupp-Wupp", Radlager also im Arsch. Naja, kurze Urlaubsfahrt nach Dresden wird ja noch drin sein mit 700km. Auf der Bahn wurde es dann plötzlich abenteuerlich, denn das Radlager begann zu rupfen und ich sah mich schon mit blockierten Rad in den Abgrund stürzen.
Radlager also getauscht und jetzt kommts:
Bei Kauf des Wagens war eine falsche Batterie drin und das Schutzblech war vom Turboknie zerfressen. Obendrein machte der Wagen ab 2500u/min mit leichten Brummen und Vibrationen, die irgendwo über 4000u/min unerträglich wurden und durch den ganzen Wagen gingen. Das die Geräusche in Rechtskurven weg waren und sich dagegen in Linkskurven verstärkten passte zu Batterie und Motorlage. Naja, mach mer mal wenn Geld da ist und fährst halt langsam...lautete es bei mir immer.
Als das Radlager nun getauscht war, war der Wagen ruhig wie eine Sänfte. Kein Brummen, kein Vibrieren mehr. Es war also von Anfang an das Radlager und nicht die Batterie
Bin also mit derb verschlissenen Radlager 14.000km gefahren, diverse Male mit 220km/h gehackt und Nordschleife gefahren!!! Himmel, soviel Schwein und Doofheit kann man ja gar nicht haben. Saß heut blaß wie Alpinaweiß im Auto als mir das klar wurde.
Vor drei Wochen bemerkte ich beim Ölwechsel ein wackeliges rechtes Vorderrad. Gut, beim ranrollen an die Ampel machte es auch seit kurzen "Wupp-Wupp", Radlager also im Arsch. Naja, kurze Urlaubsfahrt nach Dresden wird ja noch drin sein mit 700km. Auf der Bahn wurde es dann plötzlich abenteuerlich, denn das Radlager begann zu rupfen und ich sah mich schon mit blockierten Rad in den Abgrund stürzen.
Radlager also getauscht und jetzt kommts:
Bei Kauf des Wagens war eine falsche Batterie drin und das Schutzblech war vom Turboknie zerfressen. Obendrein machte der Wagen ab 2500u/min mit leichten Brummen und Vibrationen, die irgendwo über 4000u/min unerträglich wurden und durch den ganzen Wagen gingen. Das die Geräusche in Rechtskurven weg waren und sich dagegen in Linkskurven verstärkten passte zu Batterie und Motorlage. Naja, mach mer mal wenn Geld da ist und fährst halt langsam...lautete es bei mir immer.
Als das Radlager nun getauscht war, war der Wagen ruhig wie eine Sänfte. Kein Brummen, kein Vibrieren mehr. Es war also von Anfang an das Radlager und nicht die Batterie
Bin also mit derb verschlissenen Radlager 14.000km gefahren, diverse Male mit 220km/h gehackt und Nordschleife gefahren!!! Himmel, soviel Schwein und Doofheit kann man ja gar nicht haben. Saß heut blaß wie Alpinaweiß im Auto als mir das klar wurde.
