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Völlig überteuert dafür, daß es ein ganz normaler Universal-Ölkuhler ist.
Entscheidend ist die Öltemperatur.
In meinem Rallye-96 mit über 120PS und "maximal-auf-die-Fresse-Einsatz" habe ich lange Zeit keinen Ölkühler drin gehabt. Öltemperatur ist am Ende einer 20km langen Sonderprüfung im Hochsommer bei 25+°C nie über 120°C gekommen. Etwas niedrigere Öltemperatur würde sicherlich nicht schaden, aber ich wechsele vor jeder Veranstaltung das Öl und habe da keine Bedenken und bisher auch nie Probleme gehabt.
Ein Ölkühler kann auch eine weitere Fehlerquelle sein, das muß man auch bedenken. Mein Ansatz wäre erstmal die Öltemperatur zu beobachten und wenn man da häufig auf hohe Temperaturen kommt, kann man weitere Schritte einleiten. Ansonsten ist es meiner Ansicht nach eher Spielerei.
Würde das zunächst mal ausprobieren für Sommerbetrieb und schauen, was die Öltemperatur dann macht.
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