Elektrik Lichtmaschine für 900 8V (B201 110PS) BJ. 1988 - Benzinpumpe defekt
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Und wenn man sich interessehalber tiefer mit der Materie beschäftigen will, ist man hier richtig: https://www.lima-shop.de/ratgeber/lichtmaschine-reparieren-mit-der-anleitung-gelingt-die-reparatur/
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Regler getauscht, danach wars wieder in ordnung. Denke der alte hats hinter sich. Werde mich bei Zeiten mal um eine Überholung von der LiMa bemühen, die ich noch rumliegen hab. Dann ist die schonmal auf Lager.
Habs so auch etwa 150km bis in die Heimat geschafft, aber auch nur so grade. Irgendwo auf halbem Weg fing die Karre an zu Ruckeln unter Last. Die Kraftstoffpumpe mach nach meiner vorläufigen Diagnose nen Abgang, nach nicht mal 700 km. Hab echt wenig Spaß an den Skandix-Ersatzteilen bisher. Ausser der Laderegler sind bisher nur "neue" Teile über die Wupper gegangen. Nicht ganz das, was ich auf den ersten 1000 km nach 26 Jahren Stillstand erwartet hatte, aber naja.
Habs so auch etwa 150km bis in die Heimat geschafft, aber auch nur so grade. Irgendwo auf halbem Weg fing die Karre an zu Ruckeln unter Last. Die Kraftstoffpumpe mach nach meiner vorläufigen Diagnose nen Abgang, nach nicht mal 700 km. Hab echt wenig Spaß an den Skandix-Ersatzteilen bisher. Ausser der Laderegler sind bisher nur "neue" Teile über die Wupper gegangen. Nicht ganz das, was ich auf den ersten 1000 km nach 26 Jahren Stillstand erwartet hatte, aber naja.
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Der Wagen hat 39 Jahre auf dem Buckel und war 13 Jahre in Betrieb ?
Echt jetzt ?
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Da gibt es hier und im 9k-Bereich div. Threads zu, welcher RepSatz eine brauchbare Pumpe enthält.
Und ja, das ist leider oftmals Stand der Dinge. Wo möglich also am besten immer gute Gebrauchtteile verwenden.
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So etwas steht bei mir auch noch in der Ecke.
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Jap, ganz genau. Die restlichen hat er in nem Schuppen halbwegs trocken gestanden.
Sehr gut, dann sind wir vielleicht ja bald schon an dem Punkt wo's in der KBA-Statistik wieder mehr 900er werden!So etwas steht bei mir auch noch in der Ecke.
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Ich brauch leider die komplette Pumpe mit dem Gummirüssel, hab noch die alte. Aber auch da gibts auswahl, leider keinen Original-Ersatz mehr von Bosch. Dann wär die Wahl recht einfach.
Werd ich beim Kupplungsgeber auch machen. Da überhole ich den alten, brauchbaren den ich noch hab. Denke das hält dann wieder ne weile.
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@Jimsalabim lies Dir mal den Beitrag durch (bis zum Ende), nicht dass es doch nicht an der Benzinpumpe liegt: https://saab-cars.de/threads/benzinpumpe-mechanisch-haelt-nur-8000km.80211/
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Habs gelesen, an die Fliehkraftverstellung muss ich eh noch mal ran. Besser einen der überschüssigen Verteiler überholen die huer noch rumfliegen und dann tauschen.
Gegen den Verteiler als Ursache spricht aus meiner Bewetung:
-Probleme traten gleichzeitig mit einer starken Geräuschentwicklung der Pumpe auf. Vorher lief das Auto recht problemlos.
-Ruckeln ist nur zwischenzeitlich, auch bei sanftem Beschleunigen.
-Ist lastabhängig und nicht drehzahlabhängig (Mit konstanter Drehzahl an einer Steigung wirds mehr, bergab ists fast weg.)
-Tritt quasi "schubartig" auf: vier sec alles normal, zwei sec ruckeln, wieder vier sec alles ok... u.s.w., u.s.f.
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Moin,
Also, es war die Benzinpumpe. Die hat nach nichtmal 700 km als wieder den Arsch hich gemacht. Ich hab im Vorfilter-Sieb allerdings auch reichlich Rost gefunden, kann also auch sein, dass die gefressen hat. Die nötige Fördermenge hat sie allerdings noch nie so ganz gebracht, da war also vorher auch was im Argen. Auto fährt mit der neuen Spritpumpe wieder Problemlos.
Die Verstellmechanismen des Verteilers sind i.O., die Platte mit dem Hallsensor lässt sich ohne Kraftaufwendung leichtgängig bewegen. Für den Unrunden Motorlauf bei Teillast und im Stand ist wohl die Unterdruckdose allein verantwortlich.
Diese hielt zwar den Druck, und hat damit Gerds Knutschtest bestanden, brauchte aber immense Unterdruck-/Kraftaufwendung, um sich zu bewegen. Beim probieren an der ausgebauten Dose ist die Membran im innern dann gebrochen, so dass diese jetzt auch schrott ist. Dem Gefühl nach hatte sich die Membran derart verhärtet, dass ein Regeln des ZZP durch den Unterdruck nicht bis kaum möglich war. Dies Deckt sich auch mit der Beobachtung, dass nach dem Einstellen des ZZP bei 2krpm dieser nach aufstecken des Schlauches auf der Dose nicht vorschnellte, wie in diversen Threads beschrieben. Dass sie jetzt gebrochen ist war wohl eh nur eine Frage der Zeit.
Stellt mich sber vor das Problem: woher Ersatz? Bestenfalls kein Gebrauchtes, 40 Jahre altes Teil, das nachher genau die Selben Probleme macht. Original oder Nachbau gibt es ja scheinbar nirgends mehr zu kaufen. Hat noch wer welche? Weiß jemand obs da sinnvollen Ersatz ggf von und für andere Hersteller gibt?
In diesem Sinne, ein schönes Wochenende und Pannenfreie Fahrt, wir fahren dann jetzt mit dem Mini nach Köln zum Shoppen. Grüße,
Jim
Also, es war die Benzinpumpe. Die hat nach nichtmal 700 km als wieder den Arsch hich gemacht. Ich hab im Vorfilter-Sieb allerdings auch reichlich Rost gefunden, kann also auch sein, dass die gefressen hat. Die nötige Fördermenge hat sie allerdings noch nie so ganz gebracht, da war also vorher auch was im Argen. Auto fährt mit der neuen Spritpumpe wieder Problemlos.
Die Verstellmechanismen des Verteilers sind i.O., die Platte mit dem Hallsensor lässt sich ohne Kraftaufwendung leichtgängig bewegen. Für den Unrunden Motorlauf bei Teillast und im Stand ist wohl die Unterdruckdose allein verantwortlich.
Diese hielt zwar den Druck, und hat damit Gerds Knutschtest bestanden, brauchte aber immense Unterdruck-/Kraftaufwendung, um sich zu bewegen. Beim probieren an der ausgebauten Dose ist die Membran im innern dann gebrochen, so dass diese jetzt auch schrott ist. Dem Gefühl nach hatte sich die Membran derart verhärtet, dass ein Regeln des ZZP durch den Unterdruck nicht bis kaum möglich war. Dies Deckt sich auch mit der Beobachtung, dass nach dem Einstellen des ZZP bei 2krpm dieser nach aufstecken des Schlauches auf der Dose nicht vorschnellte, wie in diversen Threads beschrieben. Dass sie jetzt gebrochen ist war wohl eh nur eine Frage der Zeit.
Stellt mich sber vor das Problem: woher Ersatz? Bestenfalls kein Gebrauchtes, 40 Jahre altes Teil, das nachher genau die Selben Probleme macht. Original oder Nachbau gibt es ja scheinbar nirgends mehr zu kaufen. Hat noch wer welche? Weiß jemand obs da sinnvollen Ersatz ggf von und für andere Hersteller gibt?
In diesem Sinne, ein schönes Wochenende und Pannenfreie Fahrt, wir fahren dann jetzt mit dem Mini nach Köln zum Shoppen. Grüße,
Jim
patapaya
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Weil dieser Thread sich nun doch weit von der ursprünglichen Fragestellung weg entwickelt hat, hab ich mir erlaubt, den Titel entsprechend anzupassen und die Beiträge zum Verteiler und der Druckdose in einen separaten Thread https://saab-cars.de/threads/verteiler-fuer-saab-900-8v-quelle-fuer-ersatzteile-gesucht.87177/ auszulagern, weil das Thema durchaus von allgemeinem Interessesein dürfte und so leichter aufzufinden ist.
Alles was den Verteiler betrifft also bitte weiter dort posten.
Danke!
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