pocoloco

Hi Storchhund, da hatte ich geschaut und die Info verworfen, ich hatte bisher immer gedacht, 08 ist die Klappe für die Luftverteilung, hier wird nach meinem Verständnis der Fehler 14 für die Luftverteilung (Stepping motor, air distribution flap) ausgewiesen und die 8 für die Luftmischung (Stepping motor, air-mixing flap), hmmm, confused . Grüße pocoloco

Lieben Dank nochmals allen, das war so allumfassend, daß ich mich auch als Laie heranwagen kann . Die Kalibrierung hat einen bereits gespeicherten 1-08 ausgespuckt und anschließend auch diagnostiziert, hinzu kam aber noch ein 2-14, , haste Läuse, haste Flöhe? Zu dem ACC 2-14 habe ich auch nix gefunden, . Grüße & Danke pocoloco

danke für den link, gesucht habe ich mit WIS und EPC, im EPC finde ich aber wieder nicht den Motor für die Lüfterklappe, dem WIS nach wäre der auf der Beifahrerseite, Mittelkonsole Seite, die Abbildung "Heizung und Lüftung - Klimaaggregat - Teil 1 (1998 - 2010)" lege ich so aus, daß sich schräge von vorne drauf schaue, aber das wars dann auch, reicht meine Fantasie noch nicht für,....

Dank euch beiden, werde den thread mal lesen und morgen die Klaibrierung vornehmen, danke und morgen berichten, ja, das mit der Artikelnummer ist mein Fehler, es ist in diesem Fall der 9-5, und ich war so stolz, die Artikelnummer gefunden zu haben, shit. Bis morgen und danke pocoloco

Liebe Forengemeinde, seit vorgestern lassen sich leider meine Lüfterklappen beidseitig nicht mehr verstellen, sie befinden sich in der Position "Amaturenbrett", Fußraum & Windschutzscheibe werden beim Bedienen der Tasten zwar angezeigt, aber nicht geschaltet. Im Winter gerade blöd. Meine Prognose, ohne einen Tester zur Hand zu haben wäre der Motor für die Lüfterklappe 43-65-474 ??? oder liege ich da ganz falsch? Danke pocoloco

@ Flemming, naja, für den einzelnen hast Du recht, aber wenn man sich mit der Rostbekämpfung im Motorraum beschäftigt, ersetz man ja nicht einen fehlenden, sondern schneidet selber noch welche ab, um die Kabel aus dem Weg zu haben. Und fast einen Euro für eine einzelne Blechschraube oder Straps mit Raste für ein 6 mm-Loch, muß man schon mal schlucken dürfen. Mein Aussenspiegel hat mich gebraucht 19,90 gekostet, ...

Danke euch beiden, bei scandix hatte ich vermutlich ein schlechteres Suchkriterium, mit den Preisen muß ich wohl leben, pocoloco

Guten Morgen, wo bezieht ihr Eure Kabelclips u.ä. her, an vielen Stellen stehen bei mir diese Gewindestifte im Motorraum herum, zumindest da, wo die Befestigung zur Karosserie vorgesehen war finde ich dürfen sie auch wieder hin, gesucht sind alle gängigen in einem 9 3 notwendigen Clip-Arten, geschraubt, gesteckt, ... und diese komischen Blechgewinde, die man über eine Bohrung in der Karosserie schiebt, meist für Kunststoffverkleidungen, die ständig überdreht sind. Gerne einen Anbieter, wo ein einzelner Clip nicht gleich nen Euro kostet, Danke pocoloco

@ Klaus, Seite 6 unterZylinderkopf: "Die 16V-Köpfe sind generell von problemloser Natur. Sie verfügen neben zwei oben- liegenden Nockenwellen bereits über Hydrostößel zum Ventilspielausgleich. Diese können bei kaltem Motor noch kurze Zeit tickern, dann sollte das Geräusch aber verschwinden. Tut es das nicht, dann sind die Stößel verschlissen. Existiert dieses Problem bereits geraume Zeit, dann kann die Nockenwelle bereits angegriffen sein." @ weezle, im Prinzip ja, aber man kann sich auch teuer anscheiss..., und bis zu einem gewissen Grad macht das Angebot und nicht (mehr) die Quali.

sorry, mangels eigener Erfahrung hatte ich daß in der Kaufberatung gelesen. @ weezzle, vor zwei Jahren hätte man wohl noch gesagt zum Schrottpreis, heute sinds vielleicht 200€ über Schrott. thx, danke für Mut machen pocoloco

Die wesentlichen Schwachpunkte dürften wohl Überholung des kompletten Ausgleichswellentriebes und Ventilspielsein. Klingt eigentlich nicht gut. Was meint ihr, leider hat der Wagen keine Historie. thx Uwe

@ saab.otage, scheint tatsächlich erst einmal zu reichen, wäre ja super, thx UWe

Liebe forumsgemeinschaft, gerade stehe ich vor einer Kaufentscheidung für oder gegen einen Saab 9000, Distanzentscheidung, 2,3 16V BJ.: 1991 294000 km dazu einige Fragen, wie schwierig ist es für einen Laien, den Himmel zu reparieren, klar Winsschutzscheinbe raus und rein, Falten beim Verkleben? bekommt man noch brauchbare und bezahlbare Sitze, Fahrer- und Beifahrerseite weisen deutliche Risse auf. sonstige Hinweise, relevantes Kaufentscheidung zumindest in Bezug auf die Karosse scheint ok, Motor, nix genaues weiß man. Danke für Hilfe Uwe

Probier ich mal, danke saab.otage

thx @ Flemming & patapaya dafür, daß es auch noch eine Preisgünstigere Variante gibt.

Dank trollhetz geklärt, ... man muß schon auch wissen, das die kleinen niedlichen Pfeile im WIS für die Grafiken sind, ufff. Grüße an alle

Hi ATAQE, super Idee, wenn dafür der alte Stopfen drinnen bleiben könnte, die VDD hatte ich schon vor kurzer Zeit erfolgreich getauscht. DANKE die jetzt eher theoretischen Fragen würden mich aber dennoch interessieren: Ventildeckeldichtung & Blindstopfen wo im WIS Danke pocoloco

Hallo, derzeit stehe ich erst am Anfang einer Schrauberkarriere. Bei meinem B205 ist der Stopfen, bzzw. der zugehörige O-Ring undicht. Dazu muß vermutlich den Ventlideckel öffnen und wieder festschrauben. Nun habe ich auch noch gelesen, das auch dieses heikler ist, als sich der Anfänger denkt, so habe ich was von der festen Reihenfolge gelesen. Der Saabservice wusste mir dabei auch von 18 Nm zu berichten. Meine Frage, wo finde ich das im WIS, z.B. auch welchen Schlüssel ich für die Brücke über dem Blindstopfen brauche, auf einem Foto in einem Anderen Thread habe ich gesehen, daß ich einen TORX-Schlüssel mit Stirnloch brauche, sollte ja auch aus dem WIS hervorgehen, welche Größe ich brauche. Leider ist das WIS noch nicht DAU-verträglich und hoffe auf Rat, notfalls auch den Hinweis auf einen Thread, den ich bei der Suche übersehen haben sollte, Danke pocoloco

Danke, eine schönen Abend

... ein Umziehen verlangt aber eine vorherige Scheidung? ... Dann werde ich den Dongle noch mal unter die Lupe nehmen,...

Danke für die schnelle Antwort, d.h. ausbauen, egal, ob scheiden oder nicht, ist unproblematisch, ... ja Suche hatte ich schon, 2001 ist die Grenze :-(((

Guten Abend liebe Saabfreunde, Betr. YS3DF75C017002263 ich hätte mal wieder ein paar Fragen, hat dieses Model noch UBD1 oder 2, der Versuch mit einem 10€ Adapter, Sender ist erst einmal gescheitert. Ferner überlege ich eventuell die Anschaffung von Tech2, da ich mein Radio mal ausbauen müßte, leider durch Verlust eines Schlüssels eventuell einen neuen Schlüssel anlernen möchte oder aus einem Schlachtauto den Empfänger ausbauen möchte. Wobei ich nicht weiß, ob ich den "scheiden" muß. ach so viele Fragen. Und Heynes Owners Manual hat mir auch noch nicht soweit geholfen, Schulenglisch hilft bei den Fachwörtern auch nicht auf die Schnelle hinweg,.. Achja, und die Frage, ob man die Speicherkarte für so ein Auto nur auf einem Tech2-Gerät nutzen kann, sondern auch auf einem Notebook? Danke Uwe

hmmmmm..... schäm, genau das isses. Vielen Dank PS.: vielleicht ergänzt jemand in dem Thementitel noch ein "solved". Scheint für den Themenstarter nicht möglich. Danke Danke pocoloco

Liebe Gemeinde, vor einigen Tagen habe ich für meinen Saab 93/1 eine WIS-CD angeschafft, ums genau zu sagen, diese hier: http://www.ebay.de/itm/SAAB-9-3-9400-1998-2003-Service-Repair-Workshop-Manual-WIS-EPC-/252269512758?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&nma=true&si=Lz6vlXIglLSSWpnEb%252FYDdNuHI%252FA%253D&orig_cvip=true&rt=nc Installiert, unter Programme aufgerufen, das Programm fragt mich nach einem Username und gibt default vor, was so auch nicht zu ändern ist. Wenn ich auf ok klicke, erscheint no packages found, contact the administrator. Nach einem ok fragt er noch die Sprache ab, hat da aber neben einem kryptischen Eintrag nix weiteres zu bieten. Nach dem fortfahren hängt sich das Programm auf. Vielleicht hat jemand eine Idee? Umgebung, Win 7, 32 bit, SP1, letztes update vorgestern Intel Core 2 Duo E 8400, 3 GHz ...

leider nicht, wir hatten das Glück einen Schalter von einem 93 Automatik ausprobieren zu können, gleicher Fehler, Schalter ist z.Glück steckbar. danke patapaya, dann scheine ich einiges darauf zurückführen zu können, z.B. das anfänglich nicht Erscheinen der Uhr, die sich dann nach einiger Fahrzeit wieder einstellt und jetzt bei den Plusgraden auch nicht mehr verschwindet. Zur Temperaturanzeige, ich habe es heute beobachten können: die Anzeige sinkt binnen 0,5 Sekunden auf null.