Holly

Genau weiß ich es nicht, mal bestellt mein Mech Teile in Barcelona, mal in Madrid.Auch in Alicante gibt es eine große Firma für Ersatzteile. Aber von woher die defekte Pumpe war, weiß ich nicht. Es ist schon interessant und noch ärgerlicher, wenn innerhalb eines Jahres so viele Benzinpumpe defekt sind.

Toi toi toi, dickes Daumen drücken ;) :D

Was länger währt....... Am Freitag habe ich meinen Saab gesund zurück bekommen. Die Übeltäterin war die Anfang März neu verbaute Benzinpumpe. Nachdem der Saab ein paar Tage bei meinem Mech stand, wollte er den Motor starten. Und nichts passierte. Er stellte fest, dass die Benzinpumpe keinen Druck aufbaute. So bestellte er eine andere (bessere (?) Benzinpumpe. Und ich habe keinen Cent dazu bezahlt.

Gestern habe ich den Saab sehr gefühlvoll in die Werkstatt gefahren. Kein kräftiges beschleunigen, nur sanftes fahren und viel rollen lassen. Mein Mech sagte, der KWS wäre schon 2x in den Jahren getauscht worden. Aber er will sich ihn anschauen. Der Saab gibt ihm aufs Auslesegerät keine Fehlermeldung. Wahrscheinlich taucht die nur in dem Moment auf, wenn der Motor ausrollt. Wenn ich mehr weiß, schreibe ich es. ;)

Geht los. :)

Vielen Dank für eure Tipps. Ich werde morgen mit meinem Mech reden und weiter berichten. :)

Den Hersteller von KWS kenne ich nicht. Man sagte mir nur, weil mein Saab nun mal in vielen Teilen ein GM ist, würde man so einen bestellen. Bei der Benzinpumpe handelt es sich um eine überholte & geprüfte aus dem Schrottteilhandel. Mein Mech bezieht die Teile für den Saab entweder von einem Händler aus Madrid oder Barcelona oder Alicante. DI - Diagnose auslesen? CE - Kontrollleuchte vom Motor? Ja, die geht an, wenn der Motor ausgeht und der Saab ausrollt. Morgen Vormittag werde ich den Saab wieder behutsam zu meinem Mech in die Werkstatt fahren. Welche Diagnose-Geräte er benutzt, keine Ahnung. Früher war er mal ein Vertragshändler für MG & Hyundai. Inzwischen vertrauen ihm seine Kunden ihre Autos von Aston Martin bis Zagato an. Letzte Woche standen 2 Cayene in der Halle. Jaguars sind dort Dauerkunden.

Letztes Jahr wurde der Kurbelwellensensor getauscht. Das war einer von GM über den Ersatzteilhandel.

Moin, mein 9-5 SE Bj 98, macht mir Kummer. Ende Februar 2021 verabschiedetet sich die Benzinpumpe. Er wurde in die Werkstatt meines Vertrauens geschleppt und über ein paar Umwege fand mein Mech eine passenden Pumpe. Alles prima. Mitte Mai fing der Motor beim beschleunigen an zu ruckeln, nahm das Gas nicht an, verschluckte sich, beruhigte sich dann aber wieder. 50km später das gleiche Problem. Diesmal ging der Motor aus, ich konnte auf den Standstreifen rollen. Ein paar Wochen davor hatte ich ein Youtube über ein ähnliches Problem gesehen. Dort ging der Motor nach 20 Minuten wieder an. Meiner tat es nach ca. 5 Minuten. Ich bin nach Hause gekommen. Am nächsten Tag fuhr ich ihn sehr vorsichtig (viel bergabrollen ausgekuppelt) zu meinem Mech. Der baute die Benzinpumpe aus, schickte sie zu Hersteller. Dort fand man angeblich keinen Fehler. Sie wurde wieder eingebaut. Auf der Fahrt nach Hause ruckelte der Motor einmal, danach war es gut. Bis zum 5. Juli. Gleiches Prozedere, ruckeln, Motor geht aus, ausrollen, stehen, warten. Motor geht an. Nur diesmal schaffte ich es nicht mehr nach Hause. Bei vierten Versuch kam ich nur noch 500m weit. Also kam der Saab wieder mit dem Abschleppwagen in die Werkstatt. Nach try & error entdeckte mein Mech, dass ein Steuerrelais nicht funktionierte. Näheres weiß ich darüber nicht. Und ja, auf der Fahrt nach Hause passierte es wieder. Diesmal sprang der Motor nach 4 Minuten wieder an. Sowohl mein Mech als auch ich sind gefrustet. Zum Glück kann ich den Kleinwagen von Freunden benutzen, ich wohne weit weit draußen. Für Ideen, was das für ein Problem ist, wäre ich sehr glücklich.

Das klingt einfach, ich werde es probieren.

Moin, mir ist der Plastikring um den Warnblinkerknopf zerbröselt und der Knopf ist hinter die Blende gerutscht. Ich habe diesen alten Beitrag gefunden: http://www.saab-cars.de/threads/schalter-warnblinker-ausbauen-wie-geht-das.22680/ und diesen Hinweis: http://photo.platonoff.com/Auto/20070513.Saab_9-5_Dashboard_and_Instrument_Cluster/ Ist es für eine Laiin wirklich einfach, das SID raus zu ziehen, um wieder den Warnblinkerknopf durchs Loch zu drücken und mit einem Metallring zu fixieren? Bin da ein bißchen unsicher.

Ok, den Thread habe ich erst jetzt gesehen. ;)

In der aktuellen ADAC-Zeitung ist auch ein kleiner Beitrag erschienen.

Ich habe eher die "bösen" Sonnenstrahlen in Verdacht als den Zahn der Zeit. ;)

Hallo, bei meinem 98er 9-5SE hat sich die Original-Klebefolie hinten vor 2 Monaten auch gelöst. War etwas überrascht, sie am Boden liegend zu finden. Jetzt sind beide Embleme in Silber. :)