Venom

[mention=7827]vinario[/mention] ich hab da meine Erfahrungen gemacht … die über Motorschaden durch schlechten Zahnriemen Wechsel oder abzocke durch angebliche Reparaturen gehen wo du nicht nachvollziehen konntest ob das wirklich kaputt war oder die Werkstatt dafür gesorgt hat usw. ich hab bis dato noch keine wirklich gute Werkstadt gefunden die in der Lage ist dich als Kunden faire zu behandeln die alles ordentlich macht und auch mal Fehler findet und zu guterletzt auch noch nett ist. Da hab ich bei Opel Werkstätten auch schon so Dinger durch wo Sachen gemacht wurden die im Service Auftrag extra nicht gemacht werden sollten. Nur der fehlte dann wo man das Auto abholen wollte und es gab einen neuen. Und als kunde wurdest du noch für dumm verkauft! Im Grunde is mir ein Auto lieber wo ich den Service usw. selbst machen kann da weiß ich wenigsten was los ist. Denn nach meiner Erfahrung kannst mindestens 9 von 10 Werkstätten in die Tonne treten und ich war echt schon in vielen hab aber immer wider das gleich erlebt! Vielleicht is das aber auch ein Generelles Opel Problem und von vielen Freien Werkstätten. @96iger Michel das nähste wäre vermutlich Nürnberg (160 km weg von mir)

Ist die werksseitig eingebaute Standheizung die es im 9-3 II-III gab eigentlich unproblematisch?

[mention=2497]kd23se4[/mention] [mention=1419]ThePraetor[/mention] bin da trotzdem skeptisch. [mention=6813]flyer5884[/mention] würdest du dich jederzeit wieder für den TTiD entscheiden oder lieber ein TiD nehmen? Den hab ein TTiD gefunden der durchaus interessant ist nur bin mir nicht sicher …. da du ja auch schon ein Motorschaden hattest. Was hat dich der Austausch denn gekostet wenn es günstig war? [mention=7668]Urbaner[/mention] meinst du damit das man die Drallklappen Probleme beim TTiD ab 2008 nicht mehr so hat? Ich dachte den Motor gab´s erst ab 2008 Und Zahnriemen Wechsel mit Kupplung? Verschleißt die so schnell? Denkst du wirklich das das Öl hilft Ablagerungen vorzubeugen? Eigentlich wird es doch ehr mit verbrannt …?

[uSER=3968]@96iger Michel[/uSER] das is leider Traurige Realität das es zwar viele Werkstätten und Mechaniker gibt aber nur wenige die auch Wirklich ein Gehirn zum denken besitzen und dir wirklich helfen können und dich nicht abzocken wollen. Ich glaube meinen 9-5 NG Wunsch werde ich erstmal auf ein paar Jahre verschieben ...

Also wenn ich das jetzt richtig raus lese bei einigen soll der 2.2er wohl Robuster als der 1.9er sein? [mention=3427]Dirk S.[/mention] Ich weiß nicht es scheint zwar eine menge zugeben die Zweitakter Öl beimischen, aber ich bin da etwas Skeptisch ob das wirklich soviel bringen soll und den Motor schont. Denn es gibt ja keine Vergleichs berichte dazu ...?

[mention=3427]Dirk S.[/mention] Versteh ich dich richtig das du 2-Taktöl direkt mit in den Tank gibst? Oder wie darf ich mir deine Aussage Bildlich vorstellen? [mention=8816]Zementkopf[/mention] Man findet ja kaum noch 9-3 Diesel mit Geringer Laufleistung [mention=2503]Flemming[/mention] Der wagen mit der Bemerkung wird von einer Privat Person verkauft. Nachfragen kann man zwar machen nur ich wäre mir nicht sicher das jemand 100% Ehrlich ist wenn er den wagen Unbedingt loswerden möchte. ich denke die meisten Verharmlosen dann lieber Probleme die große Folgekosten mit sich bringen würden. [mention=3395]sven-ffm[/mention] ok was du so schreibst klingt natürlich er unschöner ... Darf ich fragen ob ihr mehr Kurzstrecken Fahrer wart? [mention=3571]kaiger[/mention] Wo hast du deinen Partikelfilter bei Saab Frei brennen lassen? Haben die das im ausgebauten oder eingebauten Zustand gemacht? Und was hat dich das ganze gekostet? [mention=2333]gehtso[/mention] meinst du jetzt den TiD oder den TTiD?

Trift das mit fähigen Werkstätten nicht er auf den 9-3 zu der nur 30% Opel teile hatte? Denn beim 9-5 NG kann man doch (würde ich mal annehmen) in jede Opel Werkstatt da er sich die Technik mit dem Insignia teilt.

Bei mir schaut das mit einer guten Werkstatt er auch schlecht aus ... deswegen Vertraue ich allgemein so gut wie keiner Werkstatt da ich schon zu oft negative dinge erlebt habe was oft auf Dummes und Unfähiges Werkstatt Personal zurückzuführen war. generell bin ich beim 9-5 NG aber auch etwas Skeptisch da er ja mehr Insignia als echter Saab ist oder ein Insignia im Saab Design wenn man so will oder? Und naja der Insignia war bis auf viele (teure) Kleinigkeiten und einige Konstruktions und Entwicklungsmängel oder Rost ja auch ein gutes Auto. Also Fahrtechnisch war er Super der 4x4 Antrieb in Verbindung mit dem V6 hat sich wie ein Zug auf Schienen fahren lassen. Jedoch was für mich schwerwiegend war das es nur ein Auto war das für 3 Jahre gebaut wurde. und wenn der 9-5 da genauso ist bin ich hin und her gerissen ob ich mir das zumuten möchte oder nicht. Denn wenn ich mich wie gesagt für den 9-5 Entscheide möchte ich ihn wohl auch die nächsten 6 Jahre Mindestens fahren können ohne viele Negative Erlebnisse befürchten zu müssen. Ich weiß das es vielleicht etwas viel verlangt ist da man ja keine Glaskugel hat und nicht weiß was in 4-6 Jahren so alles noch passieren könnte. aber was meint ihr? Würdet ihr mir dennoch den 9-5 ans Herz legen z.b auch bei hoher Laufleistung? oder wie lange habt ihr vor euren 9-5 zu behalten?

Ja genau den meinte ich ... der ist mir aber auch nur aufgefallen da der nicht so weit von mir weg wäre. denn Normal wollte ich keinen Kombi .... und da ist der Markt momentan ja sehr Klein was 9-3 III angeht mit TiD oder TTiD ... und mehr als 6000 wollte ich erstmal auch nicht für einen 9-3 ausgeben. is das überhaupt realistisch oder bekomme ich in dem bereich meist nur Abgerockte oder Bastelbuden? Und beim TTiD oder TiD sollte man also mal nach den Folgenden dingen schauen? -Drallklappen -ZMS -Lenkung EHPS, DPF AGR, Lima, etc Das klingt auch interessant und spricht für den 2.2er was du so schreibst Na gut ganz so schlimm das ich keine Ahnung von Autos habe oder zwei linke Hände habe ist es nicht. Ich bin schon ein größerer Auto Freak (bin auch Beruflich in der Automobilentwicklung) und hab in der Vergangenheit auch schon viele dinge selbst gemacht also ich bin schon Technisch begabt und hab auch etwas Ahnung denke ich. nur Diesel ist für mich neuland beim Benziner hab ich bisher Probleme immer selbst gefunden und konnte sie entweder selbst machen oder bei größeren dingen bin ich in die Werkstatt, Aber bei komischen Diesel Geräuschen wäre ich mir auch nicht sicher aber wie [mention=266]swedishelk[/mention] schon sagt werde ich mir den wohl nicht mal anschauen denn ich hab auch keine lust auf einen Problemfall. Ok Anlasser wäre mir wohl aus selbst aufgefallen wenn der länger brauch als es sein sollte, und auf Kupplung hätte ich beim Diesel ja auch geachtet. Auf Geräusche achte ich ja generell bei Autos, aber gibt es auch Geräusche die Komisch klingen aber normal sind? Aber ich danke euch allen schon mal für eure Tipps bisher helft ihr mir sehr damit

[mention=8816]Zementkopf[/mention] Ja genau das habe ich auch so gehört das Kurzstrecken Fahrer oft Probleme bekommen da der Partikelfilter dann nicht in den Reinigungs-Modus kommt und sich frei brennen kann. Also würdest du sagen hat der TTiD mehr Probleme als der TiD? bei einem TTiD für den ich mich interessieren würde, soll der Motor Geräusche machen, hättest du da eine idee was das sein könnte? oder gibt es so generell ein paar dinge auf die ich achten sollte, wo ich besser die finger von lassen sollte wenn mir sowas auffällt? Ich wollte ja generell ein paar Infos zu den 9-3 II und III nur interessiere ich mich schon mehr für den III und wollte kein extra Thema aufmachen.

Ich bin was Saab angeht leider noch nicht so gut in allen bereichen aufgeklärt deswegen wäre es ja toll wenn ihr mir da helfen könntet auch wenn es denn ein oder anderen vielleicht nerven mag

Hallo 9-3er Gemeinde Ich hoffe es fühl sich keiner durch meinen Beitrag angegriffen weil er die Fragen Gefühlt schon 100 Mal beantworten musste die ich vielleicht stelle, aber hab auf die schnell nix Passendes in der Übersicht gefunden was meine Fragen beantwortet. und Zwar spiele ich ja mit dem Gedanken mir einen 9-3 zu kaufen, wobei die Endscheidung noch nicht so ganz gefallen ist ob es ein 9-3 oder 9-5 NG werden soll. deswegen würde ich gern im Vorfeld alles abwiegen und wollte euch mal nach euren Erfahrungen um Rat fragen. Und zwar soll es unbedingt ein Diesel werden da ich Täglich 150 km zurücklege und ein Benziner da für mich keinen Sinn macht. Nun gibt es ja von den Bj. 2002-2007 oder 2007-2011 Motoren technisch Unterschiede. Also Anfangs gab es ja noch den alten Isuzu 2.2er und dann Später den 1.9er (oder 2 Liter) von Fiat. Und wollte euch mal fragen was sind eure Meinungen über die Motoren welcher ist der besste der Sparsamste und der Wartungsfreundlichste. Die Neueren Diesel haben ja allgemein gern mal mit Verstopften Partikel-filter zu kämpfen oder AGR Problemen was ich so mit bekommen habe. Und wie ist es mit den Zahnriemen Intervall? Der 2.2er hatte ja kette aber der 1.9er ja Riemen wenn ich das richtig mit bekommen habe. Wann muss der immer gewechselt werden und wie teuer würde sowas werden? Und von den PS es gibt den 1.9er ja auch von 120-179 PS sind das nur unterschiedliche Hirsch Stufen oder haben die Motoren auch Unterschiedliche Turbos oder andere anbauteile? Ich habe gelesen das auch die Steuergeräte probleme machen können? zieht sich das generell durch alle Bj. oder wa das mehr bei den 2002-2007er Modellen? ich hoffe ihr könnt mir etwas weiterhelfen denn ich bin immer noch sehr unschlüssig ....

[mention=1155]sören[/mention] Ich hab zwar Ohren kann dich aber nicht hören? Meine Augen benutze ich täglich auch zum lesen deiner Worte is nicht Nötig das du dich Ständig wiederholst Meine Frage war mehr darauf bezogen ob du nicht Lust hast mal raus zu finden was da los ist da dir das schon 3 mal passiert ist. Aber ok wenn es dich nicht stört ab und an mal die Batterie ab zu klemmen oder du sowieso immer ein 10er Schlüssel bei dir hast ;-) Wäre mir sowas passiert würde ich wohl mal versuchen wollen der Ursache auf den Grund zu gehen, rollender Computer hin oder her. Sowas ist mir mit dem Insignia nie passiert Und das man immer eine Ersatzbatterie mitführen muss um im Zweifelsfall sein auto noch Starten zu können ist natürlich auch ein Manko … aber ok das Problem haben wohl viele Schlüssel lose Systeme. Klang erst so als hattest du den TID Länger (nicht nur 80 km) und für den Benziner getauscht. OK deine Fahrweise klingt recht Durchschnittlich. [mention=9419]Frank95NG[/mention] Das bezweifle ich das es so leicht ist ich bin extrem anspruchsvoll Und ich hab ja noch was besseres im Sommer, auch wenn ihr Saab Fahrer das Wort was besseres sicher nicht gern hört Und bin ja Saab Neuling Was aber nicht heißt das ich nicht auf Länger .... auch ein Richtiger Saab Fahrer werden könnte so mit allem drum und Dran. Aber wenn ich ehrlich bin haben mich beim Insignia schon ein paar Dinge gestört die ja teilweise auch 1:1 im 9-5 Übernommen wurden.

[mention=1155]sören[/mention] Ok das der wagen nicht Anspringt und man die Batterie anklemmen muss klingt aber auch nicht normal. Was wenn das im alter schlimmer wird? hast du da schon mal nachgeforscht was die Ursache ist? Und wie sind deine Erfahrungen mit dem TID mit 160 PS wenn du mal einen hattest? Wie ist der Verbrauch und der Motor an sich? das die Batterie nach 4 Jahren Platt ist kommt mir bekannt vor. das Problem hatte ich beim Insignia auch und liegt wohl nach Autobild daran das eine Falsche Software aufgespielt war. Möglicherweise das selbe Problem beim 9-5 ... Kannst du mir ein Link geben zu der Steuerkettenführungs Reparatur? Reifenverschleiß kommt wohl auf die Fahrweise an. Bist du mehr der gemütliche Typ oder fährst du auch mal zügiger mit vielen Überholmanövern? Ja die 9-3 ab 2002 bekommt man schon recht günstig das stimmt. Allerdings wollte wenn einen ab 2007. Und Stimmt schon Zeitdruck ist nicht das tollste allerdings suche ich jetzt schon an die 2 Monate hatte auch schon nach anderen autos geschaut und bin nur zufällig über den 9-5 gestolpert. Denn ich muss schon zu geben das es mir mit um Individualität geht ich kein Gesicht in der Menge sein möchte und danach vordergründig ein auto gesucht habe. Und für den Sommer habe ich ja noch einen 2014er Camaro für den Alltag brauche ich allerdings ein Sparsamen und zuverlässigen Diesel. [mention=9419]Frank95NG[/mention] Denkst du das mich die Probefahrt so überzeugen wird?

@96iger Michel Ich bin ja immer noch am überlegen da der 9-3 auch seine vorteile hat z.b weniger Technik (weniger was kaputt gehen kann). [mention=1155]sören[/mention] Das ist mir wohl bewusst das das zwei unterschiedliche Welten sind. Mir geht es er um die Zuverlässigkeit und die Langzeit Qualität, denn die Jüngsten 9-5/2 werden jetzt auch 5 Jahre. Und da bin ich beim 9-5/2 doch etwas Skeptisch denn wie gesagt bin ich mit einem Insignia 2009 etwas vorbelastet, denn da ging es nach 4 Jahren steil Bergab, das immer mehr Probleme gekommen sind bei der Elektronik oder mir Leitungen durchgerostet sind usw. Und ich hätte gern schon mal ein Ehrliches Feedback von den 9-5 Fahrern hier ob es sich Lohnt mir den 9-5 anzuschauen oder ich es lassen kann, denn dafür müsste ich schon ein paar hundert km fahren. Denn Aktuell bin ich erstmal auf der suche nach einem Zuverlässigen Alltags-wagen mit Diesel mit dem ich Täglich Problemlos 150 km abspulen kann. Und Wenn es der 9-5 werden sollte dann würde ich den sicher auch behalten und nicht wiederverkaufen. Darum ist es mir wichtig die ganzen Fragen im vorfällt zu klären so das ich mich nicht hinterher ärgere weil ich was nicht gewusst habe.

[mention=4656]StRudel[/mention] Das könnte ich schon gern machen mal bei euren treffen dazu stoßen. Nur momentan versuche ich noch abzuwegen und rauszufinden ob der 9-5 NG auch eine gute Wahl für mich wäre oder ich mir doch lieber erstmal einen 9-3 holen sollte um möglicherweise weniger Probleme oder Ärger zu haben. Denn Entscheiden ich mich für den 9-5 wäre mein Budget erstmal aufgebraucht und da hätte ich dann ungern noch teure Probleme die auf mich zu kommen können kurz nach dem ich ihn vielleicht gekauft habe. Ich hatte zuletzt ja auch einen Insignia mit den ich auch hier und da ein paar Probleme hatte. Und es wäre toll wenn man nicht die selben Dinge auch mit dem 9-5 hätte. Denn ich bin schon zu einem gewissen Maß leidensfähig aber natürlich nicht grenzenlos verallem da ich von einem Saab gern auch mehr erwarten würde wie von einem Opel, auch wenn sich beide natürlich die Technik teilen.

Wo liegt jetzt der unterschied zwischen TID oder TTID? Ich dachte der TID wäre 160 PS und der TTID die 179-190 PS? Der 9-5 für den ich mich interessiere ist aus Belgien, wenn der das HiPerStrut Fahrwerke hätte wäre das ja toll nur wie erkenne ich ob er das hat ohne mir direkt die Dämpfer anzusehen, erkennt man das an einem Knopf in der Mittelkonsole? Beim Insignia hatte ich ja eine Sport und eine Tour Taste die man Programmieren konnte. Und wegen Rost. Da wo ich herkomme Ist der Winterdienst mindestens genauso Agressiv was die salzverteilung angeht unterwegs wie in Schweden. Deswegen ich versuche momentan halt alles abzuwegen ich wollte erst einen 9-3 bin dann aber auf den 9-5 gestoßen. Und da es den seltener als den 9-3 gibt würde mich der 9-5 NG schon mehr reitzen. Nur brauche ich auch ein zuverlässiges ganzjährig Auto womit ich auch die nächsten 5 Jahr Problemlos fahren kann und am besten darüber hinaus. Und da versuche ich Grade abzuwegen ob der 9-5 da eine gute Wahl wäre oder ich mir doch erstmal lieber einen 9-3 holen sollte und später vielleicht nochmal nach einem 9-5 schauen sollte ...

hab mich jetzt nochmal etwas durch den Saabblog gearbeitet. und was mich schon etwas enttäuscht das die Rost vorsorge ab Werk beim 9-5 wohl sehr Dürftig und auf Opel Niveau ist. Da hätte ich mehr erwarte http://i2.wp.com/saabblog.net/wp-content/uploads/2014/12/Traeger.jpg http://i0.wp.com/saabblog.net/wp-content/uploads/2014/12/Rostvorsorge-9-5.jpg http://i1.wp.com/saabblog.net/wp-content/uploads/2014/12/P1020797.jpg

Danke Schön Hab auch schon etwas durchs Forum geschaut aber bisher noch keine Brauchbaren antworten zu meinen Fragen gefunden aber hoffe das sich hier noch ein paar Leute finden die mir weiterhelfen können.

Es gäbe schon eine hand voll 2011er als Alternativen. Aber ich wüsste gern mal Erfahrungen zum 2010er, denn in dem einen Blog Beitrag wurde der ganz schön niedergemacht, und wenn ich mir den 9-5 jetzt kaufe möchte ich auch noch die nächsten Jahre Freude daran haben. Zuletzt hatte ich einen 2009er Insignia V6 4x4. der hatte Relativ guten Fahrkomfort aber der hatte auch das IDS+ Fahrwerk anbord was ich jetzt nicht unbedingt wieder brauche aber ich möchte ja wenn möglich ein auto was besser als der Opel ist und vor allem auch nicht so rost anfällig.

Hallo 9-5 (2) Fahrer Ich spiele mit dem Gedanken mir einen 9-5 zuzulegen, und hab mich da auch schon ein bißchen belesen was mich zuletzt auch etwas verunsichert hat. Denn bei einem Autobild test wurde über das Fahrwerk gemeckert und auch in einem test berichte den ich in einem Saab Blog gefunden habe, jedoch hieß es da das da wohl nur die anfangs Modelle betroffen sind die bei Opel in Rüsselsheim gefertigt wurden und die späteren Modelle wohl nachgebessert wurden. Nun meine fragen woher weiß man welche Modell von 2010 aus Rüsselsheim kommen und das schlechte Fahrwerk haben? In welchen Zeitraum wurden diese Modelle Produziert? Der 2010er für den ich mich interessiere ist ein TID mit 160 PS und guter Ausstattung. Wobei mich wundert das es beim Tacho 2 Versionen gab eine mit Monochrom LCD und dann noch einen mit bunten LCD. Gab es da beim HUD auch zwei Versionen? Und was meint ihr würdet ihr mir generell zum Kauf raten? Oder sagt ihr lieber Finger weg und zu einem 2011er TTID greifen?

Hallo Saab Freunde Wollte mich kurz mal Vorstellen ich bin Marco 32 Jahre alt und aus Thüringen. Und spiele schon länger mit dem Gedanken mir ein Saab zu zulegen und hoffe das hier mir hier einige hilfreiche Tipps und Anregungen geben könnt.