Stöffn

Ich bestelle mir jetzt mal die elektronische Zündung und werde dann nächste Woche mal in die Selbsthilfewerkstatt Kompression messen lassen, mal sehen. Ventile und ZKD sind hoffentlich ok...

Verstellung ist gängig und scheint dicht. Wie leicht muss das gehen? Ich brauchte schon etwas Kraft. Die Aussetzer gab es schon immer mal, wenn der Motor kalt war und auf der Rückfahrt wurde es schlechter bis jetzt. Anspringen ist immer noch kein Problem und hin und wieder läuft er auch auf allen Töpfen, aber im Leerlauf nicht und bei Teillast ruckelts. ZKD kann sein, erklärt aber das Fehlen des Funkens für mich nicht, das ist mir ein echtes Rätsel. Nehme ich zum Beispiel das Kabel auf der Verteilerkappe von der 3, bekomme ich auf der 4 einen Funken. Zündet den Zylinder natürlich nicht, Funken ist dann aber da.

Idee?

Bis auf die Kompression habe ich alles gemacht, alle Komponenten funktionieren tadellos auf den anderen Pötten. Kompression muß ich in der Werkstatt checken lassen, da habe ich nicht die Gerätschaft.

Ja, die hatte ich auch angedacht.

Tja, ob da Fett reingekommen ist, kann ich nicht sagen. Jedenfalls hat man beim starten ohne Kappe gesehen, dass nur bei den ersten Umdrehungen der Kontakt geöffnet hat und dann nicht mehr, oder nur noch sehr minimal. 0,4mm hätte man deutlich gesehen. Kann natürlich sein, dass der eine Nocken eingelaufen ist und dann keine Spannung mehr induziert wird. Ich habe zumindest keine andere Erklärung. Wenn es so ist, kann das durch die elektronische Zündung behoben werden? Da sollte es doch keinen mechanischen Kontakt zu den Nocken mehr geben, richtig?

Das ist genau das Problem, denke ich: sie sind fast nie offen... Kondensator ist augenscheinlich auch recht neu.

So, letzter Stand der Dinge: Neue Kabel, Kappe und Verteiler auf Bosch getauscht...... keine Veränderung....... Manno!!! Alles quer getauscht, nix, Zylinder 3 bleibt ohne Funken. Dann habe ich heute mal beobachtet, ob die Verteilerwell irgendwie eiert, nix, alles gut. Dabei ist mir aber aufgefallen, dass der Unterbrecherkontakt eine so kurze Kohle hat, dass der gar nicht mehr oder nur sporadisch unterbricht , wenn der Nocken/ die Ecke der Welle den nicht wegdrückt, dann ist da eine Lücke von etwa 0,7mm. Das soll doch so nicht sein, oder? Die Kohle ist nur etwa 2mm stark. Wie lange hält so ein Unterbrecherkontakt? Der ist maximal 5.000km drin und original SAAB. Kann das dazu führen, dass es keinen Funken gibt? Jeder Quertausch der Komponenten bringt das gleiche Ergebnis, es ändert sich kein Stück! Wenn es das vielleicht ist, tausche ich tatsächlich auf elektronische Zündung. Danke schonmal für eure Meinungen und Anregungen!

Aha...

Und das setzte sich am Samstag fort! Ich möchte mich den Lobpreisungen anschliessen und mich ebenfalls bei allen Beteiligten bedanken! Die Organisation des Treffens war super, ebenso die Location, die Präsentation der Autos war hier absolut perfekt möglich! Das Essen ist oft genug gelobt worden und das zurecht! Insbesondere auch das Catering- Personal war super: kompetent, freundlich, schnell. Frühstück war ebenfalls gut! Das einzige, was etwas abfiel, war die Situation mit den Duschen, insbesondere für die Frauen, da waren nur zwei vielleicht etwas wenig. Aber da alles andere perfekt war, fällt das vielleicht auf. In Summe können sich sehr viele Veranstalter von ähnlichen Veranstaltungen von euch eine dicke Scheibe abschneiden, das muß man in der Qualität erst einmal hinbekommen. Und dabei gab es bei den Gelben immer gute Laune, Hilfe, wenn gebraucht und immer einen kompetenten Gesprächspartner. Hut ab!

Die Kerzen habe ich auch getauscht, bleibt alles. Ich habe ja wie gesagt keinen Funken auf der 3, auch nicht gegen den Motorblock. Die Bosch Teile sind bestellt, dann wird getauscht und dann sehe ich weiter.

Ja, daher die Frage. Der No Name war halt sofort verfügbar zum testen. Jetzt wird Bosch bestellt und eingebaut. Und die Kerzen sind auch BP6ES, waren BP6E.

Klingt gut... Ich hatte noch eine Verteilerkappe, neu, aber No Name, nicht mal Italy... getauscht, keine Änderung/ Verbesserung. Die Kabel über Kreuz getauscht, kein mitwandern, bleibt der dritte. Es gibt gegen den Motorblock keinen Funken, also wird wohl der Verteilerfinger keinen Kontakt mehr haben. Die Kerzen sind neu - dazu eine Frage: es waren NGK BPR6E, jetzt BPR6E S. Was ist da jetzt anders, jemand davon Ahnung? Das Kerzenbild an sich war gut. Alle schön braun. Die kontaktlose Zündung hatte ich auch schon mal auf dem Radar - gibt es da schon mehr Erfahrungen und Empfehlung? Ist das plug and play, oder muss danach noch umfangreich abgestimmt werden? Es gibt 2 verschiedene Verteilerläufer von Bosch mit den Nummern 1 234 332 215 und 1 234 332 216, ist da ein Unterschied?

Der Kontaktsatz sollte auch in 2015 neu gekommen sein. Zumindest die Rechnung ist in den Unterlagen. Verteilerfinger und insbesondere die Kappe sehen aber älter aus.

Ja Klaus, das ist sehr, sehr schade! Ulli (Hutzelwicht) sagte mir, dass ihr euch auf dem Teilemarkt getroffen habt. Ich hätte dir den Blick sehr gern ermöglicht, vielleicht hättest du noch den einen oder anderen Tipp für mich gehabt... Übrigens haben wir noch einen der Vorbesitzer getroffen, der auch noch bei dem Händler gearbeitet hat, der das Auto an die Erstbesitzerin verkauft hatte! Er konnte sich gut an den 99er und die Dame erinnern und hat sich sehr über den guten Zustand gefreut (so wie auch ich)! Bei ihm gibt es noch einiges an Papieren zu meinem Auto, die er mir schicken will. Da hätte ich dich auch gern noch begrüsst! Vielleicht kannst du mir ja auch aus der Ferne etwas helfen?

Hallo Gemeinde, nach dem tollen Wochenende auf der intSAAB in Dinslaken hat sich die sporadische Ruckelei im Teillastbereich auf der Rückfahrt noch verschlechtert. Heute habe ich festgestellt, dass der Motor nur auf 3 Pötten läuft, der 3. Zylinder hat keinen Funken. Wenn der Motor kalt oder richtig heiss ist, tritt das auf, bei dauerhafter höherer Geschwindigkeit und Konstantfahrt nur sehr selten. Wie gehe ich jetzt am besten vor? Die Kabel und Kerzen sind neu, jetzt werde ich mal Verteilerkappe (braun Made in Italy...) und Verteilerfinger neu machen. Ist es da sinnvoll, den Kondensator gleich mit zu erneuern? Ich habe die Teile leider bei Skandix nicht gefunden, die Kappe haben sie dort nicht. Wenn mir jemand mir links zu den Teilen geben könnte, wäre ich euch dankbar, über Tipps ebenfalls. Muss dann bei Erneuerung auch Zündzeitpunkt usw eingestellt werden? Mein Auto ist ein SAAB 99 von 1976 mit B Motor. Vielen Dank euch!

Och, schade! Wir sind jetzt bereits auf der Rückfahrt...

Biddeschööön. Abperlfoto. Kann dann jetzt aufhören, bitte.

Wie jetzt der Mittwoch da reingekommen ist...??? Sollte am Nachmittag heißen, tja. Also natürlich Donnerstag. Ja, wir sind für die IntSAAB angemeldet.

Wir werden am Donnerstag mit dabei sein. Wann werdet ihr am Mittwoch etwa im Lenkwerk sein? Vielleicht schaffen wir es, dort schon dazu zu kommen. Hotel in Münster ist gebucht! Wenn es Fotos von unterwegs gäbe, wäre das toll!

So isses!

Vorpommern Greifswald.

Bin fast abreisebereit. Gut aussehen tut der Kleene schon mal!

Habe mir die PP PE Heißklebesticks ebenfalls bestellt.

Danke euch allen, ich gebe dem Flüssigmetallzeug eine Chance.