GasSaab

Auf das Motorlager wäre ich noch gar nicht gekommen. Muss ich mal prüfen. Merci für die Tipps!

Bin zwischenzeitlich 500km ohne jede Auffälligkeit gefahren....

Das Ruckeln kam wohl aus dem Antriebsstrang. Fehlerspeicher ist leer. M.E. also "irgendwas" im Getriebe. Was könnte denn hier das Problem sein?

Hat denn keiner eine Idee?

Ich hatte heute ein unangenehmes Erlebnis: Bei 150 auf der Autobahn fing der Wagen an zu ruckeln. Zuerst nur ein wenig, dann immer mehr. Ich dachte zuerst es wäre die Zündung. Ich fuhr dann langsamer, das Ruckeln blieb. Irgendwann hüpfte dann der 5. Gang raus. Nachdem ich ihn wieder eingelegt habe, war das Ruckeln weg. Könnt Ihr Euch das erklären? Was könnte hier defekt oder verschlissen sein?

Sorry für die späte Rückmeldung. Ich habe heute nach Eskalation eine erfreuliche Rückmeldung vom TÜV erhalten: "Nach intensiven Nachforschungen ist es bei ihrem Fahrzeug so, dass es zwei Verfahren gibt die zur Anwendung kommen können. Grundlage hierfür ist die vom Hersteller vergebene Schlüsselnummer der Abgaswerte. Bei Ihren Fahrzeug kann leider entweder die eine oder andere Variante (0,2 oder 0,3%) richtig sein. Ganz genau kann das nur der Hersteller sagen. Den gibt es in diesem Fall nicht mehr. Ich bin aber der Meinung das wir im Zweifel zu Ihren Gunsten entscheiden sollten." Das Ganze soll für mich kostenlos behoben werden...

Vor 2 Jahren hatte ich als Wert 0,22. Ich denke deswegen nicht, dass der Wagen einfach so viel bessere Ergebnisse bringen wird.

Im Schein steht Euro 3 und D4.EZ 04/2002.

Ich will ja gar nicht schummeln. Aber warum können hier mal einfach die Anforderungen geändert werden? Ist das rechtlich zulässig????

https://kfz-mfr.com/download/a9tmec9id7do47h6dlobve3k4lg/Info-Brosch_re_zur__nderung_der_AU-Richtlinie_Stand_November_2017.pdf Erstzulassung vor dem 01.07.2002: 0,3 KFZ mit OBD: 0,2 Mein Saab hat OBD, wurde aber vor dem 01.07.2002 zugelassen. Was gilt denn nun? Im Endeffekt wärs dann ne Verschärfung.

Also, ich war nochmal beim TÜV. Angeblich wegen der D4-Norm würde ein Wert von 0,2 % gelten. Er kann da nix machen, ist so in der SW hinterlegt. Ist doch zum Kotzen oder?

Skandal! Hab im alten Bericht gelesen, dass da noch 0,3 zugelassen waren. Wie kann das sein? 2017 war ich beim TÜV Rheinland. Heute bei TÜV Süd. Haben sich die Grenzwerte geändert?

Die Frage ist: Wie die Ursache finden? Könnte ja auch die Lambdasonde sein, oder?

Ich bin heute mit meinem 9-3er 2.0t durch die AU gefallen. CO im erhöhten Leerlauf war bei 0,25 anstatt erlaubten 0,20. Vermutung TÜV: Kaputter Kat. Was denkt Ihr? Gibt es evtl die Möglichkeit einfach einen anderen großzügigeren TÜV anzufahren? Ein neuer Kat mit Montage liegt bestimmt bei 1.000 Euro, was ich unverhältnismäßig finde.

Ja, aber die Gasanlage muss ja trotzdem ein Problem haben, was sie vorher nicht hatte. Die Werkstatt hat angeblich nach der Reparatur auch ne Probefahrt gemacht gehabt... Beim Ölverlust hab ich den Motor ganz normal ausgemacht. Komisch ist auch, dass die Temperaturanzeige nicht ging. Nach dem Wiedereinschalten war sie dann an. Vielleicht gibt es da nen Zusammenhang zur Gasanlage, dass die nicht richtig mag, weil sie denkt der Motor wäre kalt?

Es war eine Saabwerkstatt, die ist aber 100km entfernt...heute war kein Meister bei der Abholung da. Am Montag wird es telefonisch heißen: Also an der Gasanlage haben wir nichts gemacht, das muss Zufall sein oder vorher schon nicht gegangen sein... Hab den Wagen jetzt zum Schrauber ums Eck gestellt, der auch schon den Motor getauscht hatte. Problem ist doch, dass ich mir ganz sicher bin, dass es einen kausalen Zusammenhang zur kaputten Gasanlage gibt, aber eben welchen? Mit Gas kennt sich ja auch wieder keiner aus. Kann dann zum Viallespezialisten, der dann irgendwas Teures tauscht....

So langsam bin ich echt fertig mit den Nerven. Anscheinend kann man nur noch VW Golf0815 fahren. Mit allem anderen sind die Werkstätten wohl überfordert.

So: 769 Euro für den Tausch der beiden Ölleitungen und den neuen Kühler. Aber das ist nicht alles: Als ich den Wagen heute geholt habe, ist er erst mal nicht angesprungen, nach einigem Orgeln ging er dann an, läuft jedoch nicht mehr auf Gas. Und die Wassertemperaturanzeige geht auch nicht mehr. Ich könnt echt kotzen!

Blöd ist es eben nur, wenn einem ein Mangel unterwegs ereilt...

Ahhh! - Hab neue Ganzjahresreifen drauf - Klima ist kaputt, aber akzeptiert - Neue Kupplung hab ich mit dem Motortausch bekommen -Servo wurde letztes Jahr gemacht Der Rest kommt nicht sooo schnell, oder?...

Der Wagen hat nun ca 250 T Km drauf. Was kann denn demnächst noch alles kommen?

Ich pendel zwischen Berlin und Ulm. Dazwischen gibt es einige Werkstätten...

Hab nur im Dunkeln das viele Öl gesehen und dann mit der Werkstatt telefoniert, ist man eben etwas machtlos. Aber es ist wohl echt so, dass man kein so altes Auto zuverlässig und günstig im Alltag fahren kann, wenn man kein Schrauber mit Zeit ist.

Bei Aeroworld hätte es Kühler und Leitungen für 50 Euro gegeben...

Naja, wenn der ADAC Dich wo hinschleppt, hat man nicht mehr so die Wahl... Kühler kostet wohl 400, die Leitungen 150 und der Rest dann Arbeitszeit...